პრაქტიკულმა გასაბერი ნავები დიდი ხანია მოიპოვა პოპულარობა თევზაობის მოყვარულთა შორის. მათი ტრანსპორტირება მარტივია, კარგად მართულია და უაღრესად შენარჩუნებულია, რაც საშუალებას გაძლევთ შეეგუოთ პოლივინილ ქლორიდის (PVC) დაბალ უსაფრთხოებას. ამავდროულად, საოპერაციო დინამიური თვისებები, პირველ რიგში, განისაზღვრება ნავების ძრავებით, რომლებიც ხასიათდება სიმძლავრის პოტენციალით, ზომებითა და კონსტრუქციის ხარისხით. ამ პარამეტრების მთლიანობა აგრეგატებში განსხვავებულად აისახება და დამოკიდებულია კონკრეტულ კატეგორიაში მიკუთვნებულობაზე. არსებობს ძრავების სხვადასხვა ტიპები და მოდიფიკაციები, რომელთა გაგებაც ღირს სწორი არჩევანისთვის.
შესრულება, როგორც კლასიფიკაციის საფუძველი
შესაძლებელია სეგმენტის პირობითად განასხვავება შესრულების მახასიათებლების მიხედვით ნავის სიგრძის მიხედვით. ყველაზე გამოხატული განსხვავებები ელექტროსადგურებში, რომლებიც განკუთვნილია 3 მ, 3, 5 მ და 4 მ სიგრძის მოდელებისთვის. რა თქმა უნდა, ეს არის შუა სეგმენტი, მაგრამ ის ასევე ყველაზე პოპულარულია და მოიცავს ძრავების უმეტესობას. იყენებენ ჩვეულებრივი თევზაობის მოყვარულები და წყლის გასეირნება. ასე რომ, პირველი ჯგუფის ნავების ძრავები დამონტაჟებულია 3 მეტრიან ტრანსპორტზე და შეიძლება ჰქონდეს 2-დან 5 ლიტრამდე სიმძლავრე. თან. სადაცექსპერტები გვირჩევენ აირჩიონ ამ ინდიკატორის კონვერტაცია 3.68 კვტ კონვერტაციით ისე, რომ მნიშვნელობა იყოს ამ დონის ქვემოთ. ეს საშუალებას მოგცემთ მართოთ ნავი სპეციალური უფლებების გარეშე. მეორე ჯგუფი - მოდელები, რომელთა სიმძლავრე 6-დან 7 ლიტრამდეა. ერთად, რომლებიც დამონტაჟებულია 3,5 მ სიგრძის ნავებზე, მაგრამ აქაც არის გარკვეული ნიუანსი. ასე რომ, აღნიშნულია, რომ ასეთ მოდელებზე სრიალისთვის მოგიწევთ მინიმუმ 10 ლიტრიანი ძრავის შეძენა. თან. დიდი 4 მეტრიანი ნავები მოითხოვს მინიმუმ 18 ცხენის ძალის ძრავის გამოყენებას. და უკეთესი - 20 ცხ.ძ-ზე მეტი პოტენციალით
სიჩქარის, დატვირთვისა და სიმძლავრის ოპტიმალური თანაფარდობა
ერთჯერადი დასვენებისთვის შექმნილია 5 ცხენის ძალის ძრავები. თან. ინვენტარისა და სხვა ტვირთების ჩათვლით. ამ შემთხვევაში შესაძლებელი იქნება კარგი დინამიკის განვითარება 25 კმ/სთ-მდე სრიალის შესაძლებლობით. 4 ლიტრამდე ძრავებით. თან. ასეთი შესაძლებლობები ფიზიკურად არ იქნება ხელმისაწვდომი, მაგრამ, ისევ და ისევ, მოკრძალებული შესრულება საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ მართვის უფლებების გარეშე. ორი ადამიანისთვის, ბარგის გათვალისწინებით, ღირს ძრავების ყიდვა 9-10 ლიტრიანი. თან. ასეთი ინსტალაცია უზრუნველყოფს 35 კმ/სთ-მდე სრიალის ფორმატში მართვისას. რაც შეეხება მოდელებს 15 ლიტრი ტევადობით. ს., მაშინ დინამიკაში ისინი არ აჩვენებენ რაიმე განსაკუთრებულს, მაგრამ საწვავის მოხმარების ეფექტი შესამჩნევი იქნება. საავტომობილო ნავის ძლიერი ძრავა თავს ამართლებს არა როგორც მაღალსიჩქარიანი გადაადგილების საშუალება წყლის ზედაპირზე, არამედ როგორც საიმედო ტრანსპორტი, რომელიც შექმნილია უწყვეტი მუშაობის ხანგრძლივი სესიებისთვის.
ბენზინის ერთეული
ტრადიციული დისკები ინარჩუნებენ ძლიერ პოზიციას ბაზარზე ახალი და უფრო ტექნოლოგიურად მოწინავე გადაწყვეტილებების ზეწოლის პირობებშიც კი. რა იზიდავს მომხმარებლებს ხმაურიანი, მძიმე დანადგარით, რომელიც ასევე აბინძურებს გარემოს თავისი გამონაბოლქვით? როგორც ბენზინი, ასევე დიზელი უზრუნველყოფს მაღალ სიმძლავრეს, სტრუქტურის საიმედოობას და შენარჩუნებას. მიუხედავად ამისა, იგივე ბენზინის ძრავის გაცნობა ასევე განსაზღვრავს მის მიმზიდველობას სახლში დაზიანების გამოსწორების შესაძლებლობის თვალსაზრისით. მეორეს მხრივ, ჩვეულებრივი საწვავის ნავის ძრავებს სჭირდებათ ზეთის რეგულარული მიწოდება. ბენზინის გარდა, ავზში უნდა ჩაასხათ კომპონენტებისგან მომზადებული ზეთის ნარევები სპეციალური პროპორციებით. სხვათა შორის, ოთხტაქტიან მოდელებში, როგორც წესი, ცალკე ავზი არის გათვალისწინებული ზეთისთვის. ეს არის მოსახერხებელი გადაწყვეტა საწვავის მომარაგების კომფორტის თვალსაზრისით, მაგრამ არამიმზიდველი ზომების გაზრდისა და ფიზიკური ერგონომიკის დაკარგვის თვალსაზრისით.
ელექტროძრავები ნავებისთვის
ელექტროძრავას აქვს ბენზინის ანალოგების უარყოფითი თვისებების საპირისპირო უპირატესობები, მათ შორის დაბალი ხმაური, დაბალი წონა, ტრანსპორტირებისა და ფიზიკური დამუშავების სიმარტივე და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. რა უშლის ხელს ასეთ დანაყოფებს სეგმენტში უპირობო ლიდერული პოზიციების დაკავებაში? უპირველეს ყოვლისა, ეს არის დენის პოტენციალის ნაკლებობა. წამგებიანია ასეთი მოდელების მაღალეფექტურობის გაკეთება, ამიტომ ასეთი აღჭურვილობით წყალზე სერიოზული მარათონების დავიწყება მოგიწევთ. ჩვეულებრივ ელექტროძრავა PVC ნავისთვისდაყენებულია არაღრმა წყალში აუჩქარებელი მოძრაობის მიზნით. ძრავა პრაქტიკულად არ აშინებს თევზს, რაც მეთევზეებს უადვილებს. რაც შეეხება თავად ელექტრომომარაგებას, ის ხორციელდება აკუმულატორების ან ბატარეების წყალობით. ისინი ჯერ უნდა დაიტენოს ჩვეულებრივი ელექტრო განყოფილებიდან. ელექტროენერგია უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინი, მაგრამ ასევე შეუძლებელია საუბარი ბენზინის აგრეგატების პირდაპირ ეკონომიკურ უპირატესობაზე. ასევე ძვირია ტრადიციული სერიების დიდი მძლავრი ძრავები.
Jet Drive მახასიათებლები
ძირითადი სტრუქტურული განსხვავებები აქვთ მოდელებს რეაქტიული ამძრავით. ელექტროძრავების მსგავსად, ასეთი ძრავები საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ნავი არაღრმა წყალში. მაგრამ არა დაბალი ხმაურის გამო, რაც, სხვათა შორის, ასევე შეიძლება მოხდეს, არამედ ხრახნის არარსებობის გამო. ელექტროსადგურის კორპუსის ქვეშ, გადაცემათა კოლოფი პროგნოზებით არ არის გათვალისწინებული, ამიტომ წყლის ჭავლის სისტემა შესაძლებელს ხდის გადაადგილდეს სხვადასხვა ხარისხის სირთულის დაბრკოლებებზე. ხრახნიანი ელემენტების და სკამების არარსებობა ასევე გამორიცხავს საინჟინრო ფაქტორებს, რომლებიც ამცირებს წყლის ტრანსპორტის მანევრირებას. მაგრამ არის რეაქტიული ძრავა ნავისთვის ასე სრულყოფილი? პირველ რიგში, საშუალო სტანდარტებით, ის ერთნახევარჯერ მეტი ღირს, ვიდრე ჩვეულებრივი პროპელერის საჭის კოლეგები. მეორეც, ექსპლუატაციის პრაქტიკამ გამოავლინა წყლის ჭავლის რამდენიმე უარყოფითი მახასიათებელი, რომლებიც დაკავშირებულია ნავის ერთი ბერკეტის მართვის სისტემასთან.
ორი თუ ოთხი ინსულტი?
ამ ტიპის ძრავებს შორის განსხვავებები დიდწილად ემთხვევა განსხვავებას ბენზინსა და ელექტროძრავებს შორის. Კერძოდ,ძრავის ორი დარტყმა განსაზღვრავს მის მოკრძალებულ წონას (საშუალოდ 15 კგ-ით ნაკლები ოთხტაქტიან მოდელებზე), დაბალი ხმაური და დაბალი შესრულება. თავის მხრივ, რეზინის ნავის ოთხტაქტიანი ძრავა, მფლობელების აზრით, უფრო ეკონომიურია საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით და, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ზეთის სპეციალური შერევა ბენზინთან არ არის საჭირო, რადგან ის ცალკე ავზშია ჩასმული.. რაც შეეხება თავად შესრულებას, მარტივი ამოცანების გადასაჭრელად უნდა შეირჩეს ორტაქტიანი - არაღრმა წყალში სიარული ან ტროლინით დელიკატური თევზაობა შეიძლება ეწოდოს ასეთი აღჭურვილობის მიზანმიმართულ საქმიანობას.
მანქანების მწარმოებლები
ძრავის არჩევისას უპირატესობა უნდა მიანიჭოთ ცნობილ ბრენდებს, როგორიცაა Suzuki, Honda, Tohatsu და ა.შ. თითოეულ მწარმოებელს აქვს საკუთარი მიდგომა ძრავების განვითარებასთან დაკავშირებით, საკუთარი შეზღუდვები და ტექნოლოგიური მახასიათებლები. მაგალითად, მერკურის აღჭურვილობა, რომელიც ადრე ასოცირდებოდა ტრადიციულ გადაწყვეტილებებთან, პოპულარულია შიდა ბაზარზე. მაგრამ არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა საკმაოდ წარმატებული წყლის რეაქტიული სერია JET, რომელმაც გამოიყენა უახლესი განვითარება. პოზიტიური შთაბეჭდილებები მუშაობის შესახებ ასევე ტოვებს Yamaha-ს ძრავებს სხვადასხვა დანიშნულების ნავებისთვის. იაპონური ხაზის უახლეს ვერსიებში ჩნდება ინოვაციური CDI ანთების სისტემა, რომელიც საშუალებას იძლევა მინიმუმამდე დაიყვანოს საწვავის მოხმარება, კარბუტერის მუშაობის ოპტიმიზებული სქემა და 12 ვ დენის გენერატორი..
მომხმარებლის რჩევები
ოპერაციის პროცესი იწყება ძრავის სრული შემოწმებით გარედანდაზიანება, გაჟონვა, კავშირების არასაკმარისი სიმტკიცე და ა.შ. თავდაპირველად უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ძრავა ნავზე დამონტაჟებულია ტრანსმის საფუძველზე - შესაბამისად და დიზაინი უნდა შეირჩეს მისი სისქის შესაბამისად. მაგალითად, ტრანსმის 25 სმ ან მეტი სისქით, ნებადართულია ძრავების დაყენება 15 ლიტრამდე. თან. ასევე, ყველა გასაბერი ნავისთვის მოქმედებს დატვირთვის გამოთვლის ერთი წესი - დაშვებულია არაუმეტეს ორი ადამიანი ბარგით, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეუძლებელი იქნება რეჟიმის ეფექტური კონტროლი და დაგეგმვა.
დასკვნა
წყლის ტექნოლოგიის დენის ერთეულებს აქვთ მრავალი მახასიათებელი, რომელიც დაკავშირებულია როგორც დიზაინთან, ასევე ერგონომიკასთან. გამოცდილი მეთევზეები და უბრალოდ ტბებსა და წყალსაცავებზე დასვენების მოყვარულები იცნობენ ამ ტიპის ტრანსპორტის მუშაობის სხვადასხვა ნიუანსს და დამწყებთათვის რეკომენდებულია ძირითადად გაითვალისწინოთ უსაფრთხოების წესები. კერძოდ, გასაბერი ნავის ძრავას ყოველთვის უნდა ჰქონდეს სარემონტო ნაკრები საჭირო სახარჯო მასალის ძირითადი ნაკრებით. სანთლები მაინც უნდა ქონდეს. მაგრამ თქვენ უნდა იზრუნოთ ძრავის სტაბილურ მუშაობაზე გამგზავრებამდეც კი. მაგალითად, რეკომენდებულია საწვავის ზეთის ნარევების მომზადება აღჭურვილობის ექსპლუატაციამდე ერთი დღით ადრე. ეს გააუმჯობესებს დანამატებისა და ფორმულირების მოდიფიკატორების ხარისხს.
