ბოლო რამდენიმე წლის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფედერალური ინფრასტრუქტურული პროექტი, გადაჭარბების გარეშე, შეიძლება ეწოდოს ცენტრალური რგოლის მაგისტრალის რეკონსტრუქციას. ამ პროექტისთვის განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს ამჟამად მიმდინარე გეოპოლიტიკურ მოვლენებს - სხვადასხვა სანქციები და ემბარგოები დასავლეთ ევროპიდან და აშშ-დან იმპორტირებულ მასალასა და აღჭურვილობაზე, რაც ზღუდავს რუსული კომპანიების წვდომას იაფფასიან უცხოურ კაპიტალის ბაზრებზე.
რა არის ცენტრალური ბეჭედი ისტორიულად?
მეოცე საუკუნის მრავალი ომისშემდგომი ათწლეულის განმავლობაში, საბჭოთა კავშირის დაშლამდე, ცენტრალური ბეჭედი იყო მოსკოვის რეგიონის საჰაერო თავდაცვის ძალების სამხედრო-სტრატეგიული არტერია. იქ, სადაც ცენტრალური რგოლის გზა გადის, ტვირთი და ჯარები გადაადგილდებოდნენ სამხედრო ნაწილებს შორის, რომლებიც მდებარეობდნენ ცენტრალური რგოლის გზის უშუალო სიახლოვეს და შეიარაღებულნი იყვნენ სარაკეტო სისტემებით მთელი წრეწირის გარშემო, მოსკოვიდან დაახლოებით 30 კილომეტრის დაშორებით. ამ წლების განმავლობაში მოგზაურობა და მით უმეტეს, ცენტრალური ბეჭედი გზის გასწვრივ მოგზაურობა მკაცრად შემოიფარგლებოდა სამხედრო პოსტებით. რა თქმა უნდა, ამ გზას არ გააჩნდა საზოგადოებრივი გზის აუცილებელი ატრიბუტები, ანუ საგზაო მონიშვნები, განათება და ღობეები. დიახ, და გზის ზედაპირი არ ემთხვეოდასაერთაშორისო სტანდარტებით, ის იყო კონკრეტული და განკუთვნილი იყო მძიმე სამხედრო ტექნიკის გასავლელად დიდი კომფორტის გარეშე, მაგრამ წელიწადის ნებისმიერ დროს და ნებისმიერ ამინდში. ამიტომ ხალხმა „ბეტონი“უწოდა გზას, სადაც ცენტრალური ბეჭედი გადის.
რა არის დღეს ცენტრალური ბეჭედი?
რუსეთის ფედერაციის მიერ სუვერენიტეტის მოპოვების შემდეგ მნიშვნელოვანი ცვლილებები და სამხედრო დოქტრინა განიცადა. ახლა შემუშავებულია იარაღის ახალი თანამედროვე მოდელები, მათ შორის საჰაერო თავდაცვის სისტემები, რომლებსაც შეუძლიათ თავიანთი პირდაპირი ფუნქციების უზრუნველყოფა ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე. ასე რომ, ტერიტორია, სადაც ცენტრალური რგოლის გზა გადის, გაიხსნა საზოგადოებრივი სარგებლობისთვის.
ზოგან შეკეთდა ძველი დანგრეული საფარი, დაიგო ასფალტი, გაკეთდა გზის მონიშვნა, შეკეთდა ხიდები.
თუმცა, რუსეთში ეკონომიკური სტრუქტურის ცვლილების, წარმოების ფართო დეცენტრალიზაციის დანერგვის, რეგიონებს შორის ტვირთბრუნვის ფართომასშტაბიანი ზრდის შემდეგ, მოსკოვი გახდა ქვეყნის მთავარი ტვირთის გადაზიდვის ცენტრი და ასეთი გზა. არ აკმაყოფილებდა თანამედროვე მოთხოვნებს. მილიონობით ტონა ტვირთი ჩამოდის მოსკოვის რეგიონში რადიალური მაგისტრალების გავლით და, საწყობის ტერმინალებში დამუშავების შემდეგ, ბრუნდება იმავე მაგისტრალების გასწვრივ რეგიონებში.
ასეთ ვითარებაში, ქალაქთან მიმავალ სატვირთო მანქანებს აქვთ ერთადერთი შესაძლებლობა გადაადგილდნენ რეგიონში მაგისტრალებს შორის მხოლოდ მოსკოვის რგოლის გასწვრივ, რომელიც გამოიყენებაასევე საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის და მანქანებისთვის. ასეთი მოცულობის ტრანსპორტი ვერ ახერხებს ძალიან განიერი და თანამედროვე ავტომაგისტრალის „მონელებას“. ამ პირობებში, ეს იყო არა მხოლოდ კომფორტის საკითხი, არამედ ცენტრალური რგოლის გზის რეკონსტრუქციის სასიცოცხლო საკითხი, სადაც გრანდიოზული მშენებლობა განხორციელდება, რადგან ამის გარეშე მოსკოვის რეგიონის ყველა მანქანა ერთ დიდ საცობში მოხვდება..
TsKAD: მარშრუტის რუკა
გადაწყდა ცენტრალური რგოლის გზის რეკონსტრუქცია განხორციელდეს ხუთ გაშვების კომპლექსში, დაწყებული DON მაგისტრალიდან და შემდგომ საათის ისრის მიმართულებით. რეკონსტრუირებული გზა გაივლის არსებული „ბეტონის“მარშრუტის გასწვრივ რამდენიმე ალტერნატიული გზის მშენებლობასთან ერთად ქალაქ ოდინცოვოს, მითიშჩის მახლობლად, ასევე იმ მონაკვეთზე, სადაც გადის ცენტრალური რგოლის გზა Zvenigorod SS 155..
თავად გზის დასრულება იგეგმება ყველა ულტრათანამედროვე მოთხოვნის შესაბამისად, რომელიც აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს.
თუ გავაერთიანებთ ცენტრალური ბეჭედი გზის მოახლოებული რეკონსტრუქციის ძირითად პუნქტებს, სამშენებლო სქემა ასე გამოიყურება:
- ორმხრივი მოძრაობის რვა-ათ ზოლი შუქნიშნის გარეშე;
- თანამედროვე ასფალტბეტონის საფარი;
- მომიჯნავე, შემხვედრი მოძრაობის, მეორეხარისხოვანი გზების გადაკვეთა, მხოლოდ შემობრუნების "ჯიბეების" მეშვეობით;
- თანამედროვე კვეთა რადიალური მაგისტრალებით.
ცენტრალური ბეჭედი გზის გზა - სად წავა?
ცენტრალური ბეჭედი გაივლის მოსკოვის მახლობლად მდებარე ქალაქების შემოვლით მონაკვეთებს, რომლებიც აკავშირებს დომოდედოვოს, ოდინცოვოს, ზვენიგოროდს, სოლნეჩნოგორსკს, მიტიშჩის, შელკოვოს, ბრონნიცის..
ცენტრალური ბეჭედი გზის ფინანსური და ეკონომიკური კომპონენტის მახასიათებლები
წინასიტყვით აღწერილი რთული ფინანსური და ეკონომიკური პირობების გათვალისწინებით, გადაწყდა ცენტრალური რგოლის გზის მშენებლობის სქემის განხორციელება სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობის პირობებით. რას ნიშნავს ეს?
მსხვილი გზების სამშენებლო რუსული და უცხოური ჰოლდინგი კონკურენტულ საფუძველზე აფორმებს კონტრაქტს სახელმწიფოსთან ოცდაათი წლის ვადით. ხელშეკრულების პირობების მიხედვით, კომპანია გზის კონკრეტულ მონაკვეთს საკუთარი ან ნასესხები ფინანსებით აშენებს და ექსპლუატაციას ახორციელებს, თუმცა ამავდროულად, ხარჯების ასანაზღაურებლად, უფლება აქვს კონკრეტულ მონაკვეთზე გადაიხადოს გადასახადი.
რა თქმა უნდა, PPP არის სამშენებლო ორგანიზაციის ახალი ფორმა თანამედროვე რუსეთისთვის. თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ, თუ რამდენად დიდი იყო კონკურენცია ცენტრალური ბეჭედი გზის რეკონსტრუქციის თითოეულ მონაკვეთზე ტენდერებში, ეს ფორმა ძალიან იმედისმომცემია.
რაც შეეხება მოსკოვის რეგიონის ოლქების განვითარებას ცენტრალური ბეჭედი გზის მიმდებარედ, მაშინ, რა თქმა უნდა, ასეთი თანამედროვე მაგისტრალის არსებობა ბიძგს მისცემს საბინაო მშენებლობას (სერიოზული სამშენებლო კომპანიები, როგორიცაა Morton, SU -155, "PIK" და ა.შ.). კერძოდ, ზვენიგოროდის გარეუბანში, ცენტრალური ბეჭედი გზის მიმდებარედ, კომპანია SU-155 აპირებს რამდენიმე საცხოვრებელი ფართის აშენებას. და ეს არის ახალი მაცხოვრებლები, ახალი სამუშაო ადგილები და გადასახადები.
