ბიტუმი კაცობრიობისთვის ცნობილი ერთ-ერთი უძველესი სამშენებლო მასალაა. დღესდღეობით მისი გამოყენება საკმაოდ მრავალფეროვან ვარიანტს მოიცავს. ამ მასალის მრავალი სახეობა არსებობს.
ჯიშები
ბიტუმის ნივთიერებები არის ორგანული მასალები, რომლებიც მოიცავს რამდენიმე სახეობას.
- ნატურალური ბიტუმი. ეს არის ბლანტი ნივთიერება ან მყარი მასალა, რომელიც შედგება ნახშირწყლების ნაერთებისა და მათი წარმოებულებისგან. მათი ფორმირების გზები ნავთობის პოლიმერიზაციის ბუნებრივი ჟანგვითი პროცესებია. ისინი გავრცელებულია იმ ადგილებში, სადაც ნავთობია. სუფთა ბუნებრივი ბიტუმი საკმაოდ იშვიათი ნივთიერებაა.
- ასფალტის ჯიშები. ეს ტიპი უფრო ხშირად გვხვდება, ვიდრე წინა. ის გვხვდება ფოროვან ქანებში. აწურებენ და ფხვნილად აქცევენ. ასე მიიღება საგზაო ბიტუმი.
- ზეთი. ეს არის ხელოვნური ტიპის მასალა. იგი მიიღება ნავთობის გადამუშავების პროცესში. ტექნოლოგიური ციკლის ტიპის მიხედვით, ასეთი ბიტუმები იყოფა ნარჩენებად, ჟანგბადად და კრეკებად..
კომპოზიცია
ბიტუმს აქვს შემდეგიკომპოზიცია კლასიკურ ვერსიაში:
- 80%-მდე ნახშირბადი;
- 15%-მდე წყალბადი;
- 2-დან 9%-მდე გოგირდი;
- არაუმეტეს 5% ჟანგბადი;
- 0-დან 2%-მდე აზოტი.
ჩამოთვლილი ნივთიერებები ნახშირწყალბადების, გოგირდის, ჟანგბადისა და აზოტის ნაერთების სახითაა.
ყველა ელემენტი შეიძლება დაიყოს სამ ჯგუფად.
1. მყარი კომპონენტია მაღალი მოლეკულური წონის ნახშირწყალბადები, რომლებსაც ასფალტენები ეწოდება. პარაფინები ასევე მიეკუთვნება მყარ კომპონენტებს.
2. ფისები არის ამორფული მასალები, რომლებიც მუქი ყავისფერია.
3. ნავთობის ფრაქციები არის სხვადასხვა ნახშირწყალბადები, რომელთა სიმკვრივე 1-ზე ნაკლებია.
ბიტუმი საკმაოდ რთული ნივთიერებაა ყველა კომპონენტის გარკვეული თანაფარდობით. მის მასაში ასფალტენების მატება გამოიწვევს სიხისტის, მტვრევადობის და დარბილების წერტილს.
პარაფინები ამცირებს ბიტუმის პლასტიურობასაც, ამიტომ წარმოებისას ყურადღება ექცევა მათი შემცველობის 5%-მდე ან ნაკლებ შემცირებას.
აპლიკაციის სფერო
ფიზიკური თვისებებიდან გამომდინარე, განასხვავებენ ბიტუმის გამოყენების შემდეგ სფეროებს:
- გზის მშენებლობა;
- სახურავის მოწყობილობა;
- ჰიდროიზოლაცია;
- ელექტრო კაბელის წარმოება;
- საბურავის-რეზინის ტექნოლოგია;
- ბატარეები;
- საღებავებისა და ლაქების პროდუქტები;
- მეტალურგია;
- ნახშირის ბრიკეტების წარმოება;
- ნავთობის გადამუშავება.
სამშენებლო სამუშაოების დამოუკიდებლად განხორციელებისას ყველაზე მეტად ბიტუმიამოითხოვა მასალა სხვადასხვა ობიექტების, განსაკუთრებით სარდაფებისა და სარდაფების ჰიდროიზოლაციისთვის.
ნავთობის გზა
გზების მშენებლობაში გამოიყენება ნავთობის გზის ბიტუმი (GOST 22245-90). ამ მასალის რამდენიმე ბრენდი არსებობს.
სწორი ჯიშის ასარჩევად უნდა გადაწყვიტოთ კლიმატური ზონის ტიპი.
ბუნებრივი პირობებისთვის, რომლებიც ხასიათდება ცივ სეზონზე ტემპერატურით, საშუალოდ, არაუმეტეს -20 ˚С, საგზაო ბიტუმები, როგორიცაა BND 200/300, BND 130/200 და BND 90, შესაფერისია GOST 130-ის შესაბამისად.
რეგიონებისთვის, სადაც ცივ სეზონში საშუალო ტემპერატურა მერყეობს -10-დან -20 ˚С-მდე, უზრუნველყოფილია II და III კლიმატური გზის ზონების ნავთობის საგზაო ბიტუმები. ეს მოიცავს ზემოხსენებულ ჯიშებს, ისევე როგორც BND 60/90.
თუ ცივ სეზონში საშუალო თვიური ტემპერატურა მერყეობს -5-დან -10 ˚С-მდე, მაშინ GOST ითვალისწინებს ისეთი ნავთობის საგზაო ბიტუმების გამოყენებას, როგორც ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ტიპის, ასევე BND 40. /60, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300.
რაიონებისთვის, სადაც ზამთარი ხასიათდება საშუალო თვიური ტემპერატურით არანაკლებ +5 ˚С, ნავთობის საგზაო ბიტუმები ისეთი ტიპის, როგორიცაა BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN შესაფერისია 90/130.
ზეთი
არსებობს ჯიშები, რომლებიც გამოიყენება არა მხოლოდ გზების, არამედ საცხოვრებელი კორპუსების გასაშენებლად. ეს არის ზოგადი ბრენდები. არსებობს მხოლოდ სამი ბრენდი, რომელიც მოიცავს ასეთებსნავთობის ბიტუმი, როგორიცაა BN 70/30, BN 90/130, BN 50/50.
ისევე როგორც ნავთობის გზის ბიტუმი, რომლის GOST არეგულირებს თითოეული ჯიშის გამოყენების პირობებს, GOST 6671-76 ვრცელდება სამშენებლო ბიტუმზე.
რაც უფრო დაბალია ატმოსფერული ტემპერატურა, მით უფრო ელასტიური უნდა იყოს გამოყენებული მასალა მშენებლობაში. ეს უზრუნველყოფს მის გამძლეობას და ხანგრძლივობას.
ნავთობიანი გადახურვის მასალები
სხვადასხვა გადახურვის სამუშაოებისთვის გამოიყენება სპეციალური ბიტუმი. მისი თვისებები და ფარგლები რეგულირდება GOST 9548-74-ით. ეს სტანდარტი გულისხმობს ამ გადახურვის მასალის სამი სახეობის გამოყენებას:
- BNK 90/30 - აქვს ისეთი მასშტაბი, როგორიცაა სახურავის საფარის ფენის ფორმირება.
- BNK 40/180 - გამოიყენება გაჟღენთისთვის.
- BNK 45/190 - შერჩეული გადახურვისა და სახურავის მასალისთვის.
ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ საგზაო მასალის ტიპზე
საგზაო ბიტუმი, რომლის GOST ითვალისწინებს ასეთი ნივთიერების რამდენიმე სახეობას, ხასიათდება მრავალი განსხვავებული თვისებით. თითოეული ანიჭებს მასალას გარკვეულ თვისებებს.
მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი, რომელიც განსაზღვრავს ბიტუმის ფარგლებს, არის პლასტიურობა, დარბილების წერტილი, მტვრევადობა, ციმციმა, სიბლანტე, წებოვანი თვისებები.
მაღალი ტემპერატურა ზრდის ბიტუმის სიბლანტეს. როდესაც ცივა, მასალა კარგავს ამ ხარისხს და ხდება მყიფე, როდესაც ის თერმულ ზღვარს მიაღწევს.
მასალის შემადგენლობაში დამატება ხელს უწყობს პლასტიურობის გაზრდასზეთები. რაც უფრო მეტი ყინვაგამძლეა ნავთობის საგზაო ბიტუმი, მით უფრო მაღალია მისი ხარისხის კლასი.
ჩაქრობის წერტილი ასევე ძალიან მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია ისეთი მასალისთვის, როგორიცაა საგზაო ბიტუმი. GOST ითვალისწინებს ამ ინდიკატორის სტანდარტულ მნიშვნელობას +200 ˚С და უფრო მაღალი. რაც უფრო მაღალია აალების წერტილი, მით ნაკლებია ნივთიერების ხანძრის საშიშროება.
ადჰეზიის ინდექსი დაგეხმარებათ გაარკვიოთ რამდენად კარგად ეკვრის ბიტუმი ბაზის ზედაპირს. რაც უფრო მაღალია ეს მნიშვნელობა, მით უფრო ძლიერად ეკვრის მასალა ზედაპირს.
მასალის ტექნოლოგია
გზებისა და სხვა ობიექტების მშენებლობაში გამოიყენება ბიტუმიანი გათბობის ტექნოლოგია. ეს პროცესი ხორციელდება გარკვეული წესების დაცვით. მასალის გამოყენების ტექნიკა ჩართულია ისეთი ნივთიერების მახასიათებლებში, როგორიცაა ბიტუმი. GOST ავლენს თავის ყველაზე მნიშვნელოვან თვისებებს.
მშენებლობასა და რემონტში გამოყენებული მასალის გასათბობად გამოიყენება სპეციალური ქვაბი ლითონის სქელი კედლებით და ჰერმეტულად დახურული სახურავით. მასალის სისქე ხელს უშლის მის წვას.
ავსებს კონტეინერის 2/3-ს. ბიტუმი ჩატვირთვამდე იშლება წვრილად.
გაცხელება ხდება დაბალ ცეცხლზე და მასალას დნება ერთგვაროვან მასამდე. როდესაც უცხო მინარევები გამოჩნდება, მათ აშორებენ სპეციალური საცრით. გათბობის მაქსიმალური ტემპერატურაა +200 ˚С.
როდესაც გათბობის ტემპერატურა +160-დან +170 ˚С-მდეა, ბიტუმი დნება დაახლოებით 3 საათში. თუ გაზრდით მას ზღვრულ მნიშვნელობამდე, გახურების პროცესი იქნება მხოლოდ 1საათი.
საგზაო ზეთის ბიტუმი არ მოითმენს გათბობის გაზრდას +200 ˚С-ზე ზემოთ, რადგან მათი თვისებები გაუარესდება ამის გამო. +220 ˚С-ზე კოქსის ფორმირება დაიწყება.
ბიტუმის გადახურებისას წარმოიქმნება უსიამოვნო მოყვითალო-მომწვანო კვამლი, ხოლო როცა საზღვარი +240 ˚С-ს მიაღწევს, ნივთიერება შეიძლება გაიფეთქოს კიდეც. შემდეგ ქვაბის თავსახური იხურება ცეცხლის ჩასაქრობად.
გახურებისა და ციმციმის შემდეგ გზის ბიტუმი მტვრევადი ხდება და აღარ არის შესაფერისი სამშენებლო ან სარემონტო სამუშაოებისთვის.
შენახვა და ტრანსპორტი
ბიტუმის შენახვა ხდება სპეციალურ ავზებში. ისინი აღჭურვილია გაცხელებული ნივთიერების შერევის მექანიზმებით. ამ ტექნიკას უნდა ჰქონდეს წყლის ორთქლის მიწოდების სპეციალური გზები, რათა თავიდან იქნას აცილებული მასალის ორთქლის ციმციმა.
ტანკების დასაცარიელებლად, მათ აქვთ ფსკერი დახრილი.
თხევადი საგზაო ბიტუმის ტრანსპორტირების მოწყობილობა აღჭურვილია სპეციალური ტუმბოებით, რომლებიც ტუმბოს ნივთიერებას.
თუ მასალა ტრანსპორტირდება მყარ ფორმაში, გამოიყენება სპეციალური დასაკეცი ფორმები.
ტრანსპორტირებისა და შენახვისას დაცულია ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების ყველა მოთხოვნა, ვინაიდან ბიტუმი მეტად აალებადი ნივთიერებაა. უსაფრთხოების ყველა წესის დაცვით, ამ მასალასთან მუშაობისას არ შეგეშინდებათ არაპროგნოზირებადი სიტუაციების. მასალის თვისებებისა და მრავალფეროვნების შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ სწორად გამოიყენოთ იგი სხვადასხვა ობიექტების მშენებლობაში.
ბიტუმი არის ნივთიერება, რომელსაც აქვსისეთი დადებითი თვისებები, როგორიცაა ტენიანობის წინააღმდეგობა, სიძლიერე, კლიმატური გავლენის წინააღმდეგობა, დაბალი ხმის და სითბოს გამტარიანობა, ასევე დაბალი დენის გამტარობა. ამ თვისებების წყალობით ის ძალიან პოპულარული და საიმედო სამშენებლო მასალაა.
