არავითარი მანქანის მფლობელი არ არის დაზღვეული პუნქციისა და საბურავის გაჭრისგან. ლურსმანი, გატეხილი მინა, ბასრი ბორდიურმა ან ლიანდაგმა შეიძლება ნებისმიერ დროს დააზიანოს საბურავი. რა თქმა უნდა, თუ იქვე არის სათადარიგო საბურავი ან საბურავების მაღაზია, მაშინ პრობლემა სწრაფად მოგვარდება. მაგრამ თუ მძღოლი ტრასაზეა, რა უნდა გააკეთოს?
საბურავების შეკეთების მეთოდები
საბურავის დაზიანების სამი ტიპი არსებობს: პუნქცია, ჭრილობა და ამობურცულობა. თუ პირველი ორი შეიძლება გამოსწორდეს, მაშინ შეშუპება („თიაქარი“ან „ფუნთუშა“) არანაირ შეკეთებას არ ექვემდებარება. შემდგომმა ოპერაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის აფეთქება.
გააკეთე საკუთარი ხელით უტუბლო საბურავის შეკეთება შეიძლება გაკეთდეს სამი გზით, პუნქციის ან ჭრის ზომის მიხედვით.
ამ შემთხვევაში ყველაზე მეტად გამოყენებული საშუალებაა დალუქვა და აღკაზმულობის ნაკრები. ისინი შექმნილია 5 მმ-მდე დიამეტრის პუნქციისა და ჭრილობის შესაკეთებლად. უფრო სერიოზულ „ჭრილობებს“მკურნალობენ სპეციალური ლაქებით.
რა თქმა უნდა ყველასეს მეთოდები არ არის პანაცეა. ისინი ემსახურებიან მხოლოდ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მძღოლს შეუძლია მიაღწიოს საბურავების უახლოეს მაღაზიას ან საბურავების მაღაზიას.
შეკეთება დალუქვით
უტუბლო საბურავის შეკეთების უმარტივესი გზაა დალუქვის გამოყენება. არ აქვს მნიშვნელობა სად არის პუნქცია - გვერდით კედელზე თუ სარბენ ბილიკზე. უტუბლო საბურავის შესაკეთებლად დალუქვის გამოყენება ასე გამოიყურება:
- პუნქციის მიზეზს ვიღებთ რეზინისგან (თუ მასში რჩება).
- გააგორეთ ბორბალი ისე, რომ პუნქცია იყოს ზედა.
- გახსენით თავსახური ძუძუს.
- გაასუფთავეთ დარჩენილი ჰაერი.
- სპეციალური მილის გამოყენებით შეაერთეთ ქილა დალუქვით, დააჭირეთ ქილის სარქველს.
- ველოდებით საბურავის საჭირო ფორმას. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გათიშოთ დალუქვა და წახვიდეთ.
- ორიოდე კილომეტრის შემდეგ ვზომავთ წნევას საბურავში და მივყავართ მუშაზე.
როგორ ავირჩიოთ დალუქვი თქვენი საბურავებისთვის
სწორი დალუქვის ასარჩევად რამდენიმე კრიტერიუმი უნდა იყოს გათვალისწინებული. ყოველივე ამის შემდეგ, დალუქვა შეიძლება დაპროექტებული იყოს როგორც მანქანის საბურავებისთვის, ასევე მოტოციკლის ან ველოსიპედის საბურავებისთვის.
განსხვავებულია შეფუთვაც, რომელშიც ეს კომპოზიცია იყიდება: ქილა განკუთვნილია არა მხოლოდ წებოვანი დასასხმელად, არამედ კამერის დასატუმბადაც. მაშინ როცა პლასტმასის ბოთლები მხოლოდ ტუმბოს დალუქვას.
არის ნაერთები, რომლებიც გამოიყენება მხოლოდ უტუბლო საბურავის საკუთარი ხელით შეკეთებისას, მაგრამ არის უნივერსალურიცდალუქვა, რომელიც ასევე შეიძლება დაიხუროს ბორბლით კამერით.
ამ შემთხვევაში ყურადღება უნდა მიაქციოთ შეფუთვაზე მითითებულ ბორბლის დიამეტრს. ასევე აუცილებელია გაეცნოთ სხვადასხვა დალუქვის შენახვისა და გამოყენების ტემპერატურულ რეჟიმს. უმეტესწილად, ისინი კარგავენ თვისებებს უკვე 0 ° C ტემპერატურაზე.
საბურავების შეკეთება აღკაზმულობით
კიდევ ერთი პოპულარული, მაგრამ უფრო ენერგო ინტენსიური გზა უტუბლო საბურავის პუნქციის შესაკეთებლად არის აღკაზმულობის გამოყენება. მათ მოჰყვება ბუზი, ფაფა და სპეციალური წებო.
ეს მიდგომა ისეთივე ეფექტურია, როგორც დალუქვის შეკეთება, მაგრამ დასჭირდება მეტი დრო და შესაძლოა ბორბლის მოხსნა.
გააკეთე საკუთარი ხელით ტუბერკულოზური საბურავების შეკეთების ნაკრები სხვადასხვა ბრენდის აქვს იგივე პაკეტი. იშვიათ შემთხვევებში, მათ ემატება დანა ჩალიჩებისთვის. ვინაიდან ამ ნაკრების არაერთგზის გამოყენება შესაძლებელია, ზოგიერთ მფლობელს აქვს ასეთი უსიამოვნება: პირველად გახსნეს ნაკრები, გამოიყენეს წებო და ცოტა ხნის შემდეგ გაშრეს. საბედნიეროდ, მწარმოებლებმა განიხილეს ეს პრობლემა. უტუბლეს საბურავების შესაკეთებელი წებო შეკვრებით იყიდება როგორც კომპლექტში ასევე ცალკე.
როგორ შევაკეთოთ აღკაზმულობა
უტუბეს საბურავების შეკეთების ნაკრები არ არის შესაფერისი უტუბლო საბურავებისთვის. ამიტომ, პროცედურის დაწყებამდე, ყოველი შემთხვევისთვის, უნდა დარწმუნდეთ, რომ საბურავი ჯერ კიდევ უტუბია.
შემდეგი, გააგრძელეთ შემდეგნაირად:
- აიღეთ უცხოურისაბურავის ელემენტი.
- მონიშნეთ პუნქციის ადგილი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცარცი).
- გაწმინდეთ რეზინი ჭუჭყისაგან.
- საჭეზე წნევას ვამცირებთ 1/2 ატმ-მდე, რათა არ დაზიანდეს კაბელი.
- გამოიყენეთ ფაილი პუნქციის გასაწმენდად. თქვენ უნდა გააკეთოთ ხვრელი, რომელიც მოერგება სარემონტო აღკაზმულობას.
- აიღეთ ტურნიკე, გადააფარეთ წებო და გადაუსვით ბუდის ხვრელში (როგორც ძაფი ნემსში).
- ახლა ნაზად ჩადეთ ბუზი პუნქციის ადგილზე დაახლოებით 2/3-ით. მერე ჩვენც ნელ-ნელა ამოვიღებთ. ტურნიკის მარყუჟი უნდა დარჩეს შიგნით, ბოლოები კი გარეთ.
- გაბერეთ ბორბალი და შეამოწმეთ ჰაერი მოწამლულია თუ არა. თუ გაჟონვა დარჩა, მაშინ დაამატეთ სხვა ტურნიკი.
როდესაც შესაძლებელი გახდა სრული დაჭიმვის მიღწევა, შეგიძლიათ მოაჭრათ ბორბლების ამობურცული კუდები და მიმართოთ საბურავების უახლოეს სერვისს.
გვერდითი ჭრა
ალბათ ყველაზე საშიში და ხშირ შემთხვევაში შეკეთების მიღმა არის გვერდითი ჭრილობა. სამგზავრო მანქანის საბურავებისთვის არის ჭრის ლიმიტი, რომლითაც შესაძლებელია ბორბლის დამაგრება. გრძივი ჭრილი - არაუმეტეს 35 მმ, განივი - არაუმეტეს 25 მმ. უფრო დიდი ზომისთვის, უტუბლო საბურავის გვერდითი ჭრილის შეკეთება შეუსაბამო ხდება, რადგან დაზიანებული სადენების რაოდენობა ზედმეტად დიდია იმისთვის, რომ ბორბალმა შეინარჩუნოს სტაბილურობა გზაზე.
ასევე შეუსაბამოა ნაჭრის შეკეთება, რომელიც ძალიან ახლოს არის საბურავის კიდესთან ან თავად კიდეზე. პაჩი არ გაუძლებს ბორბლის ბრუნვას და ჩამოვარდება.
შეკეთება
ნაჭრის შესაკეთებლად გამოიყენება სპეციალური თაბაშირი.სანამ გააგრძელებთ წებოვნებას და დამაგრებას, საბურავი კარგად უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან და გაიზომოს ჭრილობა. შემდეგ ამოიღეთ საბურავი დისკიდან:
- ბურღის გამოყენებით ვასუფთავებთ ნაყენის ადგილს.
- ნაჭერს წაუსვით რეზინის თხელი ფენა და შეადუღეთ. ყველა შედუღება თანაბრად უნდა იყოს განაწილებული ზედაპირზე, არა მხოლოდ ნაჭრის გარშემო, არამედ გასუფთავებულ ადგილზეც.
- რეზინის ჩხირების შემდეგ ისევ პრიალდება ისე, რომ ბორბლის ფორმას მიჰყვეს.
- შედუღებული რეზინის შეკერვა შეგიძლიათ ნეილონის ძაფებით. ეს ოდნავ გაამაგრებს საბურავს.
- წაშალეთ შესაკეთებელი ზედაპირი.
- დაიტანეთ აქტივატორის წებოს ფენა და დაელოდეთ სანამ ის გახდება მქრქალი (მშრალი).
- შემდეგ ვსვამთ კიდევ ერთ თხელ ფენას და უკვე ვსვამთ სპეციალურ თაბაშირს (საკაბელო ნაჭერი).
- დააჭირეთ პატჩი ფრთხილად, გაასწორეთ იგი ცენტრიდან კიდეებამდე.
უტუბეს საბურავის გვერდითი ჭრის შეკეთება დასრულდა. რა თქმა უნდა, ამ დისკის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ სათადარიგოდ.
ცოტა რამ სადენის შესახებ
საბურავი არის სავალი ნაწილის სრული წევრი, რომელიც ატარებს მანქანის წონას, უძლებს გზაზე მუწუკებს, გადაუდებელ დამუხრუჭებას და მოსახვევებში. მისი ამოცანაა შეინარჩუნოს მანქანა სტაბილურად და კონტაქტში იყოს გზასთან.
მხოლოდ კაბელის (ტექსტილის ან ლითონის) წყალობით საბურავი უძლებს დატვირთვას. და გაჭრის შედეგად, როგორც წესი, ტვინიც წყდება. მისი აღდგენა შეუძლებელია. არ არსებობს ისეთი აპარატი, რომელიც ჩანერგილი იქნებაკამერის ახალი თემა.
სადაც სადენი ტყდება, საბურავი ხდება არასტაბილური, კარგავს სიმტკიცეს. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ბორბალი დამაგრებულია საბურავების პროფესიონალების მიერ, ვერავინ იძლევა გარანტიას, რომ ბორბალი არ აფეთქდება გაზრდილი დატვირთვის დროს. გარდა ამისა, საკიდის ყველა ელემენტი იწყებს ტანჯვას.
მიუხედავად იმისა, რომ საჭე დაბალანსებულია, სიხისტის ნაკლებობა ერთ მომენტში არღვევს სინქრონიზმს კვანძების და ბერკეტების, საჭის თაროს მუშაობაში. როგორც წესი, პირველი სიგნალი მოდის ბორბლიდან, რომელსაც აქვს შეკერილი ბორბალი. ის სისტემატურად იშლება. შემდეგ დანარჩენი საკიდი ნელ-ნელა იწყებს გამოცვლას.
საბურავის უტუბლო პუნქციის მკურნალობა და მისი შემდგომი ფუნქციონირება საკმაოდ მისაღებია, ჭრილობის საბურავისგან განსხვავებით.
დასკვნაში
საბარგულში დალუქვის ან საბურავების სარემონტო ნაკრების ქონა ისეთივე აუცილებლობაა, როგორც სათადარიგო საბურავი. სიცოცხლეში ერთხელ მაინც, მაგრამ თქვენ მოგიწევთ საქმე გაფუჭებულ საბურავთან, სადაც საბურავების სერვისი მიუწვდომელია.
