დღეს ყველაზე მოდური საავტომობილო ოპტიკა არის ქსენონის ფარები. ისინი უფრო მოწინავეა ვიდრე ვაკუუმი, ჰალოგენი და გაზით სავსე ნათურები. მაგრამ მათ მიიპყრეს მძღოლები უჩვეულო ბზინვარებით, რაც ნებისმიერ მანქანას ლამაზს და ცოტა იდუმალს ხდის. ქსენონი 6000K ანიჭებს ღია სილურჯეს სათავე ოპტიკისა და ნისლის ნათურების შუქს და, შესაბამისად, განსაკუთრებულ გამორჩეულობას ნებისმიერ მანქანას, xenon 6000K.
ქსენონის ნათურები
ქსენონის ნათურები მანქანის ფარებში შეირჩევა რამდენიმე ინდიკატორის მიხედვით.
მათგან პირველი არის ნათების ტემპერატურა, რომელიც, საზომი ერთეულების საერთაშორისო სისტემის მიხედვით, იზომება კელვინში (K).
ქსენონის ნათურების მწარმოებლები ბევრია. დიაპაზონი, როგორც წესი, წარმოდგენილია ოთხი ტიპის ფერის ტემპერატურით: 4300K, 5000K, 6000K და 8000K. ზოგჯერ არის 3000K, რომელიც გამოიყენება მხოლოდ ნისლის შუქებში მომწამვლელი ყვითელი ფერის გამო.
8000K ნათურა ანათებს ლურჯ ფერში იასამნისფერი ელფერით, 5000K - სუფთა თეთრი და მათ შორის არის 6000K ქსენონი,რომელიც აღწერილია, როგორც "მაგარი თეთრი ლურჯი ელფერით".
ქსენონის ნათურა არის მოწყობილობა, რომელიც შედგება ნათურისგან გაზით, ელექტროდებისგან მაღალი ძაბვის მავთულებით და ფუძით. და ძირების შედუღება ბევრ მცირე საწარმოში გარკვეული სტანდარტების შესაბამისად.
H, D და HB სერიის საყრდენები გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - ყველაზე მრავალმხრივი;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, რომელიც დამონტაჟებულია მხოლოდ 4300K ნათურებისთვის; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), რომელთაგან პირველი და ბოლო იშვიათია, მეორე დამონტაჟებულია მთავარ შუქზე, მესამე - ნისლის შუქებში.
ქსენონის ანთების ბლოკები
ანთების ბლოკი არის საწყისი მოწყობილობა ქსენონის ნათურის დასაწვავად. ის ემსახურება ბატარეის დაბალი ძაბვის გარდაქმნას 23 ათასი ვოლტის ხანმოკლე იმპულსად, საიდანაც იწყება ნათურის აალება..
ამ მოწყობილობების სხვადასხვა თაობა განსხვავდება ტექნიკური დონით, შესრულების ვარიანტებითა და მახასიათებლებით.
მომარაგების ძაბვა შეიძლება იყოს 12, 24 ან 36 ვოლტი, სიმძლავრე - 35 და 55 (50) ვატი.
ჩვეულებრივ მანქანაში ელექტრული ქსელების ძაბვა არის 12 ვოლტი. ამიტომ გამოიყენება სტანდარტული ქსენონის ანთების ბლოკები, მხოლოდ 12 ვოლტისთვის.
უნივერსალური ბლოკები ძაბვის დიაპაზონისთვის 9-დან 32 ვ-მდე გაცილებით ძვირია და დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებზე.
ამისთვისქსენონის ნათურის სიკაშკაშის ხარისხს უპირველესი მნიშვნელობა აქვს მოწყობილობის სიმძლავრეს.
ქსენონის ნათურის ნათების ტემპერატურა
ქსენონის ნათურების მაქსიმალური სინათლის გამომუშავება მიიღწევა 4300K ტემპერატურაზე, ტემპერატურის შემდგომი მატებასთან ერთად სიკაშკაშე მცირდება. 6000K ქსენონის ნათურა ნაკლებად კაშკაშაა, მაგრამ მძღოლებს იზიდავს მისი ნათელი ცივი ფერი ოდნავ მოლურჯო ელფერით.
სტანდარტულ ქარხნულ ოპტიკაში დამონტაჟებულია მხოლოდ ქსენონი 4300K. მაღალი განათების გარდა, მას აქვს სასიამოვნო ფერი და ნაკლებად იქცევს გზის მომხმარებელთა ყურადღებას, ამ ნათურების შუქი კარგად ჩანს სველ ტროტუარზე.
ზამთარში უმჯობესია გამოიყენოთ ქსენონი 6000K. მიმოხილვები ამას ადასტურებს. თოვლიან გზაზე ან მშრალ ტროტუარზე, ასეთი განათება უკეთეს ხილვადობას უზრუნველყოფს. მაგრამ წვიმიან ამინდში ასეთი ნათურები შესამჩნევად კარგავენ.
6000K ქსენონის ნათურის სოკეტები
თუ მანქანის მფლობელს აქვს სურვილი დააყენოს ქსენონი 6000K D სერიის ბაზით, მაშინ უნდა გესმოდეთ, რომ ასეთი ნათურები შეიძლება იყოს მხოლოდ შესაბამისი ხარისხის ჩინური. გარდა ამისა, ჩინური ნათურები არ მუშაობს ქარხნული აალების ერთეულებთან, ამიტომ ჩვეულებრივი მოწყობილობები ადაპტერებით დამონტაჟებულია სტანდარტულის ნაცვლად, რაც არ მატებს საიმედოობას. ნუ გაგიკვირდებათ, რომ ასეთი ნათურების მიმოხილვები შორს არის ყოველთვის დადებითი, მათში მთავარი უპირატესობა ფასია.
Xenon H7 6000K დამონტაჟებულია დაბალი შუქის ფარებში. ამ ბზინვარების ნათურები იწარმოება H1 ბაზაზედანადგარები ძირითადად მაღალი სხივების, H4 - როგორც მაღალი, ასევე დაბალი სხივების. Xenon 6000K შეგიძლიათ იპოვოთ თუნდაც ძალიან იშვიათი ბაზებით H10, H11 იაპონური მანქანებისთვის და H27 კორეელებისთვის, ისინი დამონტაჟებულია ნისლის შუქებში.
ქსენონის ელექტროენერგია
ნათურას მიწოდებული სტანდარტული სიმძლავრე არის 35 ვატი. ქსენონის ანთების ერთეული 55 W (50 W) აღჭურვილია სპეციფიკური გამტარი თვისებების მქონე კომპონენტებით, რის გამოც ასეთი მოწყობილობის ფასი უფრო მაღალია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სხვადასხვა სიმძლავრის აალების ბლოკები არაფრით არ განსხვავდება და ზუსტად ერთნაირად არის დამონტაჟებული.
მაგრამ თავად იგივე ნათურები ასევე მუშაობს სხვადასხვა რეჟიმში. უფრო მძლავრი აგრეგატის მქონე ქსენონის მომსახურების ვადა თითქმის მეოთხედით ნაკლებია მუშაობის იძულებითი რეჟიმის გამო.
და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება ეხება ბზინვის ფერს, ის უფრო ყვითელი ხდება. ამიტომ, მაღალი სიმძლავრის ქსენონი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ნისლის შუქებში.
როგორ ანათებს ქსენონი 6000K ამ შემთხვევაში? 5000K ნათურის მსგავსად - თეთრი შუქი სილურჯის გარეშე.
ქსენონის ნისლის შუქები
ასე რომ, ქსენონი 6000K დამონტაჟებულია ნისლის შუქებში 55 ვატიანი ანთების ბლოკით. ბაზა ყველაზე ხშირად არის H27 ან H11. ასეთი ნათურები მოთავსებულია კორეულ და იაპონურ მანქანებში. ევროპელი ავტომობილების მფლობელებს ურჩევნიათ სტანდარტული ნათურები 4300K ანათების ტემპერატურით და ნორმალური სიმძლავრით, თუმცა მათ ასევე აქვთ H3 ძირები.
ქსენონით ნისლის შუქები ანათებენ ჰალოგენებთან შედარებით, იზრდება განათებული მარშრუტის ფართობი, გზის განათებადა გზის მარჯვენა მხარეს, ანუ შემობრუნებისას თხრილში გადაფრენის, შემხვედრ ზოლში გადახტომის ან ღრმა გუბეში გადავარდნის რისკი მცირდება.
ქსენონის ნისლის შუქების უარყოფითი მხარე, მძღოლები თვლიან მხოლოდ დაბლა ფარების უფრო ხშირად გარეცხვის აუცილებლობას, რათა არ დაბრმავდნენ შემხვედრი ადამიანები.
ზოგჯერ მიმოხილვებში არის პრეტენზია ნისლის შუქებში ქსენონის ცუდი მუშაობის შესახებ, მაგრამ ექსპერტები თვლიან, რომ პრობლემა არის ძალიან თხელი სტანდარტული გაყვანილობა და გვირჩევენ მის შეცვლას. იმ შემთხვევაში, როდესაც ასეთი ფარები დამატებით დამონტაჟებულია, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ სადენების კვეთას.
ჩაღრმავებული ფარები
თუ ფარებში ოპტიკა გაერთიანებულია, მაშინ ნათურას, როგორც წესი, აქვს H4 ბაზა. თუ შუქი იყოფა მახლობლად და შორს, მაშინ ახლოს არის დამონტაჟებული დიდი ბაზის მქონე ნათურა, მაგალითად, ქსენონი 6000K H7. ბოლოს და ბოლოს, ყველაზე ხშირად გამოყენებული ქვედა სხივის ხარისხი გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე და მწარმოებლები მას უფრო მეტ ადგილს ტოვებენ ფარებში.
ქსენონის დაყენებისას, განსაკუთრებით 55 ვტ სიმძლავრით, აუცილებელია მანათობელი ნაკადის კარგი რეგულირება, რათა არ დაბრმავდეს შემხვედრი მძღოლები.
ნათურის ფერის არჩევისას არ არსებობს განსაკუთრებული შეზღუდვები ან პრეფერენციები, შესაფერისია ფერები, როგორიცაა 4300K, 5000K და 6000K. როგორ განსხვავდება გზის განათება 6000K ქსენონის ნათურებით, ქვემოთ მოცემული ფოტო ნათლად აჩვენებს.
მხოლოდ აღნიშვნის ღირსია და ბევრი მიმოხილვა აღნიშნავს ამას, რომ სურათი ასე გამოიყურება მხოლოდ ცნობილი მწარმოებლების მაღალი ხარისხის პროდუქციით. ბევრი ყალბი, რომელიც დღეს არსებობს, შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ სპექტრითანათებს.
მაღალი შუქის ფარები
ყველა არ ეთანხმება მაღალ სხივებზე ქსენონის ნათურების დაყენებას. გარდა მაღალი ღირებულებისა, მოყვანილია არგუმენტები, რომ ხშირი ციმციმები იწვევს იმ ფაქტს, რომ ქსენონი სწრაფად იშლება.
მაგრამ თუ ხშირად მართავთ ღამით, განსაკუთრებით რთულ რელიეფზე, ბევრი მოხვევით, მთის გზებზე ან პატარა ქალაქებში, მაშინ ძლიერი მაღალი შუქი დაგეხმარებათ საგზაო სიტუაციის სწორად შეფასებაში.
მთავარი მაღალი სხივის სოკეტები არის H1 ევროპული და HB3 იაპონური მანქანებისთვის. ფერის მახასიათებლების არჩევანზე გავლენას ახდენს მხოლოდ მფლობელის ესთეტიკური პრეფერენციები. Xenon 6000K ხელმისაწვდომია ორივე ფუძით, თუმცა ბევრი მძღოლი თანხმდება, რომ მაღალი სხივებისთვის ასეთი მბზინავი ნათურა პრაქტიკული ღირებულება არ არის, ეს მხოლოდ ორნამენტია.
ქსენონი შიდა მანქანებზე
ქსენონის ნათურების დაყენებისას აუცილებელია ფარების გამრეცხი და ფარების დიაპაზონის ავტომატური რეგულირება. მხოლოდ ამ შემთხვევაში არის გარანტია, რომ მძლავრი მანათობელი ნაკადი არ დააბრმავებს მოახლოებული მანქანების მძღოლებს.
ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეცვალოთ ჩვეულებრივი ქსენონი 4300K უცხოური წარმოების მანქანებზე უფრო ლამაზი 6000K.
მდგომარეობა შიდა მანქანებთან დაკავშირებით ბევრად უფრო რთულია. პრობლემები არ არის მხოლოდ VAZ 2010 ოჯახის მანქანებზე ქსენონის დაყენებისას და Lada Priore-ზე, რომელშიც არის ცალკეული ოპტიკა ლინზებით დაბალ სხივში. და მხოლოდ"Prior" შეიძლება დამონტაჟდეს დაბალ სხივზე ქსენონ 6000K H7.
რაც შეეხება VAZ-ის ადრინდელ მოდელებს, GAZ-ის საოჯახო მანქანებს, ვოლგას და ზაპოროჟიეს ტავრიას და სლავუტს, მათზე მაღალი ხარისხის ქსენონის აღჭურვილობის დაყენება იწვევს სერიოზულ წამოწყებას, მნიშვნელოვანი ხარჯებით დაფქვა და მინის გამოცვლა. შინაურ ხელოსნებს, რა თქმა უნდა, ყველაფერი შეუძლიათ, მაგრამ არ დაივიწყონ საგზაო უსაფრთხოება, რომლის დაცვასაც სახელმწიფო საგზაო ინსპექცია მოუწოდებს მონიტორინგს. და თუნდაც ფსევდოქსენონის ნათურების მოლურჯო ელვარება იპყრობს მისი ინსპექტორების დამსახურებულ ყურადღებას.
შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ქსენონ 6000K შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანებზე, მაგრამ ძირითადად სილამაზისთვის. ასეთი ნათურები შეიძლება სასარგებლო იყოს მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც გრძელი თოვლიანი ზამთარია. Და დანარჩენი…. ცნობილმა ევროპელმა ავტომობილების მწარმოებლებმა იციან, რას აკეთებენ ქსენონის დაყენებით 4300K ანათების ტემპერატურით.
