ყველამ იცის, რომ მაგნიტები მიიზიდავენ ლითონებს. ასევე, ერთ მაგნიტს შეუძლია მეორე მიიზიდოს. მაგრამ მათ შორის ურთიერთქმედება არ შემოიფარგლება მხოლოდ მიზიდულობით, მათ შეუძლიათ ერთმანეთის მოგერიება. მატერია მაგნიტის პოლუსებშია - საპირისპირო პოლუსები იზიდავს, იგივე პოლუსები მოგერიდება. ეს თვისება არის ყველა ელექტროძრავის საფუძველი და საკმაოდ ძლიერი.
ასევე არსებობს ლევიტაცია მაგნიტური ველის გავლენის ქვეშ, როცა მაგნიტზე მოთავსებული ობიექტი (რომელსაც მსგავსი პოლუსი აქვს) სივრცეში კიდია. ეს ეფექტი პრაქტიკაში იქნა გამოყენებული ეგრეთ წოდებულ მაგნიტურ ტარებაში.
რა არის მაგნიტური საკისარი
ელექტრომაგნიტური ტიპის მოწყობილობას, რომელშიც მბრუნავი ლილვი (როტორი) სტაციონარული ნაწილის (სტატორის) დამაგრებულია მაგნიტური ნაკადის ძალებით, ეწოდება მაგნიტური საკისარი. როდესაც მექანიზმი მუშაობს, მასზე გავლენას ახდენს ფიზიკური ძალები, რომლებიც მიდრეკილნი არიან გადაიტანონ ღერძი. მათ დასაძლევად, მაგნიტური საკისარი აღჭურვილი იყო კონტროლის სისტემით, რომელიც აკონტროლებს დატვირთვას და იძლევა სიგნალს მაგნიტური ნაკადის სიძლიერის გასაკონტროლებლად. მაგნიტები, თავის მხრივ, უფრო ძლიერია ანნაკლებად მოქმედებს როტორზე, ინარჩუნებს მას ცენტრში.
მაგნიტური საკისარი ფართოდ გამოიყენება ინდუსტრიაში. ეს ძირითადად ძლიერი ტურბომანქანებია. ხახუნის არარსებობის და, შესაბამისად, საპოხი მასალების გამოყენების აუცილებლობის გამო, მანქანების საიმედოობა ბევრჯერ გაიზარდა. კვანძების ცვეთა პრაქტიკულად არ შეინიშნება. ის ასევე აუმჯობესებს დინამიური მახასიათებლების ხარისხს და ზრდის ეფექტურობას.
აქტიური მაგნიტური საკისრები
მაგნიტურ საკისარს, სადაც ძალის ველი იქმნება ელექტრომაგნიტების დახმარებით, ეწოდება აქტიური. პოზიციური ელექტრომაგნიტები განლაგებულია ტარების სტატორში, როტორი წარმოდგენილია ლითონის ლილვით. მთელ სისტემას, რომელიც ინახავს ლილვას ერთეულში, ეწოდება აქტიური მაგნიტური შეჩერება (AMP). მას აქვს რთული სტრუქტურა და შედგება ორი ნაწილისგან:
- საყრდენი ბლოკი;
- ელექტრონული მართვის სისტემები.
AMP-ის ძირითადი ელემენტები
რადიალური საკისარი. მოწყობილობა, რომელსაც აქვს ელექტრომაგნიტები სტატორზე. მათ უჭირავთ როტორი. როტორზე არის სპეციალური ფერომაგნიტური ფირფიტები. როდესაც როტორი შეჩერებულია შუა წერტილში, არ არის კონტაქტი სტატორთან. ინდუქციური სენსორები აკონტროლებენ სივრცეში როტორის პოზიციის უმცირეს გადახრას ნომინალურიდან. მათგან მიღებული სიგნალები აკონტროლებენ მაგნიტების სიძლიერეს ამა თუ იმ წერტილში, რათა აღადგინონ წონასწორობა სისტემაში. რადიალური კლირენსი არის 0,50-1,00 მმ, ღერძული კლირენსი 0,60-1,80 მმ
- მაგნიტური საკისარიბიძგი მუშაობს ისევე, როგორც რადიალური. როტორის ლილვზე ფიქსირდება ბიძგების დისკი, რომლის ორივე მხარეს სტატორზე დამონტაჟებულია ელექტრომაგნიტები.
- უსაფრთხოების საკისრები შექმნილია როტორის შესანარჩუნებლად, როდესაც მოწყობილობა გამორთულია ან საგანგებო სიტუაციებში. ექსპლუატაციის დროს, დამხმარე მაგნიტური საკისრები არ არის ჩართული. უფსკრული მათსა და როტორის ლილვს შორის არის მაგნიტური ტარების ნახევარი. უსაფრთხოების ელემენტები იკრიბება ბურთულიანი მოწყობილობების ან უბრალო საკისრების საფუძველზე.
- საკონტროლო ელექტრონიკა მოიცავს როტორის ლილვის პოზიციის სენსორებს, კონვერტორებს და გამაძლიერებლებს. მთელი სისტემა მუშაობს მაგნიტური ნაკადის რეგულირების პრინციპზე თითოეულ ცალკეულ ელექტრომაგნიტურ მოდულში.
პასიური მაგნიტური ტიპის საკისრები
მუდმივი მაგნიტის საკისრები არის როტორის ლილვის დამჭერი სისტემები, რომლებიც არ იყენებენ უკუკავშირის მართვის წრეს. ლევიტაცია ხორციელდება მხოლოდ მაღალი ენერგიის მუდმივი მაგნიტების ძალების გამო.
ასეთი საკიდის მინუსი არის მექანიკური გაჩერების გამოყენების აუცილებლობა, რაც იწვევს ხახუნის წარმოქმნას და ამცირებს სისტემის საიმედოობას. ტექნიკური გაგებით მაგნიტური გაჩერება ჯერ არ განხორციელებულა ამ სქემაში. ამიტომ, პრაქტიკაში, პასიური საკისარი იშვიათად გამოიყენება. არსებობს დაპატენტებული მოდელი, მაგალითად, ნიკოლაევის საკიდარი, რომელიც ჯერ არ არის გამეორებული.
მაგნიტური ლენტი ბორბლის საკისრში
კონცეფცია"მაგნიტური ბორბლის საკისარი" ეხება ASB სისტემას, რომელიც ფართოდ გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში. ASB საკისარი განსხვავდება იმით, რომ მას აქვს ჩაშენებული ბორბლის სიჩქარის სენსორი შიგნით. ეს სენსორი არის აქტიური მოწყობილობა, რომელიც ჩაშენებულია ტარების სპაისერში. იგი აგებულია მაგნიტური რგოლის საფუძველზე, რომელზედაც მონაცვლეობენ ელემენტის პოლუსები, რომელიც კითხულობს მაგნიტური ნაკადის ცვლილებას.
როდესაც საკისარი ბრუნავს, მაგნიტური რგოლის მიერ შექმნილი მაგნიტური ველის მუდმივი ცვლილება ხდება. სენსორი აღრიცხავს ამ ცვლილებას, წარმოქმნის სიგნალს. შემდეგ სიგნალი იგზავნება მიკროპროცესორში. მისი წყალობით მუშაობს ისეთი სისტემები, როგორიცაა ABS და ESP. უკვე ასწორებენ მანქანის მუშაობას. ESP პასუხისმგებელია ელექტრონულ სტაბილიზაციაზე, ABS არეგულირებს ბორბლების ბრუნვას, სისტემაში წნევის დონე არის მუხრუჭი. ის აკონტროლებს საჭის სისტემის მუშაობას, აჩქარებას გვერდითი მიმართულებით, ასევე ასწორებს ტრანსმისიის და ძრავის მუშაობას.
ASB საკისრის მთავარი უპირატესობა არის ბრუნვის სიჩქარის კონტროლი ძალიან დაბალი სიჩქარითაც კი. ამავდროულად, გაუმჯობესებულია კერის წონის და ზომის მაჩვენებლები, გამარტივებულია საკისრის მონტაჟი.
როგორ გავაკეთოთ მაგნიტური საკისარი
უმარტივესი, საკუთარი ხელით მაგნიტური საკისრის დამზადება მარტივია. ის არ არის შესაფერისი პრაქტიკული გამოყენებისთვის, მაგრამ ნათლად აჩვენებს მაგნიტური ძალის შესაძლებლობებს. ამისათვის დაგჭირდებათ იგივე დიამეტრის ოთხი ნეოდიმი მაგნიტი, ოდნავ მცირე დიამეტრის ორი მაგნიტი, ლილვი, მაგალითად, პლასტმასის მილის ნაჭერი და აქცენტი,მაგალითად, ნახევარლიტრიანი მინის ქილა. უფრო მცირე დიამეტრის მაგნიტები მიმაგრებულია მილის ბოლოებზე ცხელი წებოთი ისე, რომ მიიღება ხვეული. ერთ-ერთი მაგნიტის შუაში გარედან პლასტმასის ბურთია დაწებებული. იდენტური ბოძები უნდა იყოს მიმართული გარედან. ოთხი მაგნიტი ერთი და იგივე პოლუსებით წყვილ-წყვილად არის განლაგებული მილის სეგმენტის სიგრძის მანძილზე. როტორი მოთავსებულია დაწოლილ მაგნიტებზე და იმ მხარეს, სადაც პლასტმასის ბურთია წებოვანი, მას ეყრდნობა პლასტმასის ქილა. აი მაგნიტური საკისარი და მზადაა.
