კერძო სექტორის მფლობელებს შორის ჯაჭვის ხერხი შეუცვლელი იარაღია, რომლის გამოყენებაც ყოველთვის არის. ეს არის მექანიზმი, რომელიც შედგება ერთმანეთთან ფრთხილად მორგებული ნაწილებისგან. მთელი სტრუქტურის მთავარი ელემენტია კარბუტერი. როგორც ძველ მანქანებში, მისი როლი არის საწვავის და ჰაერის ნარევის მომზადება ძრავის შემდგომი მიწოდებისთვის. და რადგან ელემენტი მუდმივად მუშაობს ხელსაწყოს გამოყენებისას, აუცილებელია მისი პერიოდული მომსახურება. როგორ მოვარგოთ ჯაჭვის ხერხის კარბურატორი? ამ მექანიზმის ყველა მფლობელს სურს იცოდეს ამ კითხვაზე პასუხი. სინამდვილეში, ეს არის ის, რასაც ჩვენ ახლა გავაკეთებთ.
საჭიროა კარბურატორის რეგულირების ნიშნები
როგორ იცით, როდის არის დაკონკრეტების დრო? როგორც წესი, ეს პროცედურა სავალდებულოაშეუკვეთეთ, როდესაც აღმოჩენილია ფხვიერი რეგულირების ხრახნები.
თუმცა, არსებობს სხვა ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ დროა კარბუტერის კორექტირება. კერძოდ, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ სიმპტომებს:
- ძლიერი ვიბრაციის შეგრძნება - ეს აზიანებს დამცავ თავსახურს, რაც თავის მხრივ იწვევს სამივე მარეგულირებელი ხრახნის ფიქსაციის დაკარგვას.
- ძრავის დგუშის ნაწილის ცვეთა - ამ შემთხვევაში კარბუტერის რეგულირება ხელსაწყოს სიცოცხლეს გახანგრძლივებს, მაგრამ მხოლოდ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, დგუშის ჯგუფი უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.
- საცობები - ეს გამოწვეულია უხარისხო ბენზინით, ქერცლით, ჩაკეტილი ან დაზიანებული ფილტრებით.
- გაზრდილი "მადა" არის ნათელი მიზეზი იმისა, რომ ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ მოვარგოთ კარბუტერი Stihl-ის ჯაჭვის ხერხზე ან სხვა მოდელზე. ფენომენს თან ახლავს გამონაბოლქვი აირების რაოდენობის მატება, რაც კარგს არაფერს იწვევს.
- ძრავი ქარხნულიდან მაშინვე ჩერდება ან საერთოდ არ ირთვება - ეს ხდება საწვავის ნაკლებობის შედეგად ზედმეტი ჰაერის ფონზე.
ყველა ეს ნიშანი ნათლად მიუთითებს კარბუტერის კორექტირების აუცილებლობაზე. და რაც უფრო ადრე ჩატარდება პროცედურა, მით უკეთესი ინსტრუმენტისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავის და განსაკუთრებით ჯაჭვის ხერხის სხვა თანაბრად მნიშვნელოვანი კომპონენტები შეიძლება დაიშალოს.
როგორ მუშაობს კარბურატორი?
პირველ რიგში, ღირს იმის გაგება, თუ როგორ მუშაობს ასეთი განუყოფელი ელემენტიჯაჭვის ხერხები.
და იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ კარბუტერი Husqvarna-ს ჯაჭვის ხერხზე, განიხილეთ მისი მოწყობილობა ამ ხელსაწყოს გამოყენებით. მთელი სტრუქტურა წარმოდგენილია შემდეგი ელემენტებით:
- საწვავის ტუმბო. ამ მოწყობილობის წყალობით, სამუშაო ნარევი ხვდება კარბურატორში.
- დიფრაგმა. ამ ელემენტის გამო ძრავზე აალებადი ნარევის მიწოდება შეზღუდულია.
- მცურავი კამერა. საწვავი გროვდება აქ, ხოლო მის დონეს აკონტროლებს float. საჭიროებისამებრ, საწვავი იგზავნება მთავარ კამერაში, სადაც ის ერევა ჰაერს.
- სამუშაო პალატა. მასში ჰაერი გადის და საწვავი იფრქვევა. უფრო მეტიც, მიწოდებული ნარევის რაოდენობას არეგულირებს დროსელის სარქველი, რომელიც აქ მდებარეობს.
- დიფუზორი. ეს არის მილის ვიწრო მონაკვეთი, რომელიც უზრუნველყოფს ჰაერს საწვავის ინექციისთვის.
- ნემსის სარქველი. მისი წყალობით საწვავის მიწოდება რეგულირდება.
- რეაქტიული. ეს ის ხრახნებია, რის გამოც საწვავის მიწოდება რეგულირდება დაბალ და მაღალ სიჩქარეებზე, უმოქმედობის ელემენტის ჩათვლით.
ეს ყველაფერი ჩასმულია კორპუსში, რომელსაც აქვს დამჭერი ჭანჭიკები შუასადებების ნაკრებით. კარბუტერის მოწყობილობას დროსელის გარდა კიდევ ერთი დემპერი აქვს - ის მდებარეობს ჰაერის ფილტრის შესასვლელთან. ამცირებს ჰაერის მიწოდებას, რაც ნარევს გაჯერებულს ხდის ადვილად ცივი დასაწყებად.
საკითხავია როგორკარბუტერის კორექტირება Husqvarna 142-ის ჯაჭვის ხერხზე (ან სხვა მწარმოებელზე) აწუხებს კერძო ოჯახებში მცხოვრებ ბევრ ადამიანს. თუმცა მანამდე მაინც ღირს კარბუტერის მუშაობის პრინციპის გაცნობა. და მეტი ამის შესახებ მოგვიანებით.
ოპერაციის პრინციპი
კარბურატორის პრინციპი ადვილი გასაგებია. ჰაერი შეიწოვება მილის მეშვეობით დემპერის მიერ კონტროლირებადი სიჩქარით. ეს ააქტიურებს პირველი კამერის ცურვას. დიფუზორით გავლისას ჰაერი ერევა საწვავს და მაშინვე იფრქვევა. შემდეგი, მზა ნარევი შედის ძრავის ცილინდრში, გადის შესასვლელი არხით. და რაც მეტი საწვავი მოედინება, მით უფრო მაღალია ძრავის სიჩქარე.
მიუხედავად მწარმოებლისა და ხელსაწყოების მოდელისა, ყველა კარბურატორს აქვს იდენტური სტრუქტურა და მუშაობს იმავე პრინციპით. განსხვავება მდგომარეობს მხოლოდ შემადგენელი ელემენტების მასალაში და მათ მდებარეობაში კარბუტერის კორპუსში.
კორექტირების ხელსაწყოები
როგორ მოვარგოთ კარბუტერი პარტნიორის ჯაჭვის ხერხზე? უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია გავიგოთ სამი ხრახნის დანიშნულება, რომლებიც აღჭურვილია 142, 240, 236, 137 და სხვა მსგავსი მოდელებით. თითოეულ მათგანს აქვს თავისი აღნიშვნა და მიზანი:
- Screw L - დაბალი სიჩქარე რეგულირდება მასთან.
- ხრახნი H - ის არეგულირებს ძრავას მაღალი სიჩქარით მუშაობისთვის.
- Screw T - არეგულირებს უმოქმედობის სიჩქარეს.
ჯაჭვის ხერხის ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ხრახნით, რომელსაც აქვს T. შესაბამისად, კარბუტერების რეგულირება ამ შემთხვევაში ხდება მანიპულირების გზით.მხოლოდ მასთან ერთად.
გარდა ამისა, უნდა გვესმოდეს, რომ ხრახნების რაოდენობის მიუხედავად, ჯაჭვის ხერხის ოპტიმალურ მუშაობას უზრუნველყოფს კარბუტერის პარამეტრები, რომლებიც დაყენებულია ქარხანაში. რაც შეეხება თავად ხრახნებს, მათი არსებობა განპირობებულია ხელსაწყოს ფუნქციონირებით გარკვეული ამინდის პირობებში.
მომზადება
როგორ დავარეგულირო კარბუტერი Stihl 180 ჯაჭვის ხერხზე? ეს პროცედურა მოითხოვს საფუძვლიან მომზადებას. და ჯერ უნდა მიმართოთ ჯაჭვის ხერხის ინსტრუქციას და მოიძიოთ მასში ინფორმაცია ხრახნების ბრუნვის კუთხის შესახებ. თუ ყველაფერს აკეთებთ შემთხვევითი თანმიმდევრობით, შეგიძლიათ უბრალოდ გამორთოთ ძრავა.
თვით ძრავა, თავის მხრივ, კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს. გარდა ამისა, საჭიროა ჰაერის ფილტრის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში გაწმენდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის არ გაივლის ჰაერის საჭირო რაოდენობას და კარბუტერის დაყენება არასწორი იქნება.
პროცედურა თავად უნდა ჩატარდეს ბრტყელ ზედაპირზე. ამ შემთხვევაში, თავად ხელსაწყო უნდა იყოს განლაგებული ისე, რომ მისი ჯაჭვი არ იყოს მიმართული ოპერატორისკენ, ტრავმის თავიდან ასაცილებლად.
კორექტირების პროცედურა
ხელსაწყისის კარბუტერი სამი ხრახნით რეგულირდება ორი მათგანის - L და H მანიპულირებით. სიჩქარის გასაზრდელად, საათის ისრის მიმართულებით გადაატრიალეთ ბრუნვის მიმართულებით, შემცირებისთვის - საპირისპირო მიმართულებით. ღირს სპეციალური ხრახნიანი ხრახნიდან, რათა არ ჩამოცურდეს ხრახნები და არ დაზიანდეს მათ „ქუდებზე“ძაფები.
გადაწყვეტილება იმის შესახებ, თუ როგორ დაარეგულიროთ კარბუტერი Partner 350 ჯაჭვის ხერხზე, მოიცავს ორ ეტაპს - საწყისი და მთავარი. მოქმედებების რეალური ალგორითმი შეიძლება ასე გამოიყურებოდეს:
- პირველი ნაბიჯი არის ორივე ხრახნი საათის ისრის მიმართულებით ბოლომდე შემობრუნება.
- შემდეგ ხრახნიან L და ხრახნიან H მობრუნეთ ერთი და ნახევარი ბრუნით საპირისპირო მიმართულებით.
- მეორე ეტაპი - ამუშავებენ ჯაჭვის ხერხს და ტოვებენ ცოტა ხნით ბოლომდე გახურებისთვის. 12-15 წუთი საკმარისი იქნება.
- ახლა უნდა გადაატრიალოთ მეორე - მესამე ხრახნი T იმ მომენტამდე, როცა ძრავა სტაბილურად დაიწყებს მუშაობას და ზოლზე ჯაჭვი არ ბრუნავს.
ამ მანიპულაციების დროს არ უნდა იჩქარო. რაც უფრო ნელა ბრუნავს პროპელერები, მით უფრო შესამჩნევი ცვლილებები შეინიშნება ძრავის მუშაობაში.
შემოწმება
ჩვენ უკვე გავეცანით, თუ როგორ სწორად მოვარგოთ კარბუტერი ჯაჭვის ხერხზე. ამასთან, პროცედურის შემდეგ აუცილებელია ელექტროსადგურის "აჩქარების" შემოწმება, რევოლუციების მაქსიმალური რაოდენობის დაყენება და მისი მოქმედება უმოქმედო რეჟიმში.
ძრავა გაივლის გამოცდას, თუ ამაჩქარებელზე გლუვი დაჭერის დროს სიჩქარე მცირე დროში გაიზრდება დაბალიდან (2800) მაქსიმუმამდე (15000). თუ ეს არ მოხდა, მაშინ ხრახნი L უნდა შემობრუნდეს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ამ შემთხვევაში მისი რევოლუცია არ უნდა აღემატებოდეს სრული წრის 1/8-ს.
მაქსიმალური სიჩქარის გაზომვა არის ხრახნიანი H, გარდა ამისა, გჭირდებათ ტაქომეტრი. ბრუნების მაქსიმალური რაოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს 15000-ს, სწორედ ამისთვის არის განკუთვნილი აღნიშნული საზომი მოწყობილობა. თუ ისინი ბევრია, თქვენ უნდა ჩამოწიოთ ისინი ხრახნიანი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ შემობრუნებით. თუ საჭიროა მათი გაზრდა, რეგულირების ელემენტი უნდა შემობრუნდეს საპირისპირო მიმართულებით.
მთავარია იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ ჯაჭვის ხერხის კარბურატორი, რადგან ხელსაწყოს შემდგომი მუშაობა, მისი მომსახურების ვადის ჩათვლით, ამაზე იქნება დამოკიდებული. ასევე არ ღირს ჩეკის უგულებელყოფა მრავალი პრობლემის თავიდან ასაცილებლად.
წარუმატებლობა
თუ ჯაჭვის ხერხის ამუშავების შემდეგ და ტრიგერის დაჭერისას, ბრუნვის დროს კარგად იგრძნობა ჩახშობა, ღირს L ხრახნით მანიპულირება. ამისათვის ის უნდა შემობრუნდეს არაუმეტეს სრული შემობრუნების მეოთხედი ორივე მიმართულებით. ამავდროულად შეაფასეთ ძრავის რეაქცია გაზზე დაჭერისას.
თქვენ უნდა სცადოთ იპოვოთ მარეგულირებელი ხრახნის პოზიცია, რომელზეც ძრავა სწრაფად და თანაბრად აჩქარებს. ასევე არ ღირს აქ აჩქარება და ხრახნის უფრო დიდი კუთხით გადაქცევას აზრი არ აქვს, რადგან მას უბრალოდ არ შეუძლია დამოუკიდებლად განტვირთვა. ამ მხრივ, მობრუნების მეოთხედი საკმარისი იქნება.
არაერთი ნიუანსი
კარბურატორის დარეგულირების შემდეგ, ჯაჭვის ხერხის ძრავმა ადვილად უნდა მოიპოვოს და დაკარგოს სიჩქარე. უფრო მეტიც, მისი მუშაობა უნდა იყოს სტაბილური, მიუხედავად მათი რაოდენობისა. მაგრამ თუ ხრახნებით მანიპულირების შემდეგ ჯაჭვი ბრუნავს უმოქმედო რეჟიმში,შესაბამისად, კორექტირება არ განხორციელდა სწორად. შემდეგ თქვენ უნდა დაარეგულიროთ ხრახნიანი T.
როგორ მოვარგოთ ჯაჭვის ხერხის კარბურატორი და სწორად გავაკეთოთ ეს? ამისათვის უნდა აღინიშნოს ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი. Husqvarna-ს ჯაჭვის ხერხის კარბუტერის დაყენებისას, ღირს ხრახნების ბრუნვაზე რეაგირების დროის გათვალისწინება. პარამეტრები არ იცვლება მყისიერად, მაგრამ 5-10 წამის შემდეგ. სწორედ ამიტომ მანიპულაციები უნდა განხორციელდეს ნელა.
კიდევ ერთი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს კარბუტერის არასწორ რეგულირებაზე, არის მოწევა ხელსაწყოს მუშაობის დროს და ძალიან ძლიერი. ეს იმის მტკიცებულებაა, რომ ძალიან ბევრი საწვავი შედის წვის პალატაში. ამ შემთხვევაში საჭიროა ხრახნი L-ის რეგულირება.
ჯაჭვის ხერხები ბრენდი "შტილი" და "პარტნიორი"
მოდელებში "Shtil" 180, 250, 361 და "Partner" 351, 350, კარბუტერის პარამეტრები ხორციელდება იგივე ხრახნებით, როგორც Husqvarna-ს ჯაჭვის ხერხში - H და L. ასეა პროპორციები. დაყენებულია ბენზინი და ჰაერი. ხრახნი T ასევე პასუხისმგებელია უმოქმედობის სიჩქარის დაყენებაზე, თუმცა ზოგიერთ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს ამ რეჟიმის განსხვავებული მარკირება - S. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თავად კორექტირების პროცედურა, საჭიროების შემთხვევაში, ხორციელდება ერთი სქემის მიხედვით თითქმის ნებისმიერი მოდელისთვის.
ჯაჭვის ხერხის გატეხვა
ჯაჭვის ხერხის ყიდვა არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე მისი კარბუტერის მორგება. თუ ის შეძენილია ხელიდან (რაც მეორად ბაზარზე შენაძენად ითვლება), მაშინ განსაკუთრებული პრობლემები არ არისწარმოიქმნება. თუმცა, გაშვება აუცილებელია ახალი ხელსაწყოსთვის. ეს ტერმინი არის ძრავის ნაწილებში და CPG დაფქვის პროცესი. და სანამ ჯაჭვის ხერხი ეშვება, ხელსაწყოს ძრავში საბოლოოდ წარმოიქმნება საჭირო და სწორი ხარვეზები. ეს პროცესი ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც პრობლემის გადაჭრა, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ ჯაჭვის ხერხის კარბუტერი.
ამ მიზნით ქარხანაში დაყენებულია შესაბამისი პარამეტრები - რევოლუციები 600-700-ით ნაკლებია ვიდრე საჭიროა მუშაობის ჩვეულებრივ რეჟიმში. ამრიგად, ელექტროსადგურში გაშვების პროცესი ნაზი რეჟიმში მიმდინარეობს. ამ მიზეზით, ინსტრუმენტის შეძენისთანავე არ უნდა ჩაერთოთ მის კონფიგურაციაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს უნდა გაკეთდეს, მაგრამ არა შეტევის დასრულებამდე.
