2008 წელს Toyota-მ წარმოადგინა საინტერესო, თუმცა არა ახალი, განვითარება - ხმაურის შემცირების აქტიური სისტემა, რამაც შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად შეემცირებინა ხმაურის დონე მანქანაში. სისტემა არ იყო განსაკუთრებით პოპულარული გამოშვების დროს, მაგრამ დროთა განმავლობაში ყველაფერი იცვლება და სავარაუდოა, რომ ის გახდება ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი ტექნოლოგია.
მანქანის სისტემის დანიშნულება
ექსპლუატაციის დროს ავტომობილი გამოიმუშავებს უამრავ მესამე მხარის სხვადასხვა ინტენსივობის ხმაურს სხვადასხვა მექანიზმებიდან - შასი, ძრავა, ტრანსმისია და სხეულის ელემენტები. ხმაურის აღმოფხვრის გზების ძიება დიდი ხანია და ძალიან წარმატებით მიმდინარეობს: თანამედროვე მანქანები თითქმის დუმს. ამის მიუხედავად, მაღალი სიჩქარით მართვისას, მესამე მხარის ხმაური რჩება სამგზავრო განყოფილებაში, რაც დისკომფორტს უქმნის მგზავრებს და მძღოლს.
აღმოფხვრის საკუთარი გზაეს პრობლემა შემოგვთავაზა ტოიოტამ 2008 წელს, მანქანაში ხმაურის შემცირების აქტიური სისტემის დანერგვით. თავად ტექნოლოგია სულაც არ იყო ახალი, მაგრამ ის პირველად გამოიყენეს საავტომობილო ინდუსტრიაში, სადაც ის ეფექტური აღმოჩნდა.
ხმაურის შემცირების თანამედროვე სისტემები ამცირებს საერთო ხმაურის დონეს 5-8 დბ-ით, მუშაობს ძირითადად დაბალი სიხშირის ხმის ვიბრაციით, რომელიც ქმნის ხმაურის ფარდას სალონში. ბევრი ავტომწარმოებელი ავითარებს ასეთ სისტემებს, რაც მათ საშუალებას აძლევს აღიჭურვოს ყველაზე თანამედროვე მანქანებით.
ხმაურის შემცირების სისტემის მუშაობა თეორიაში
ხმაურის კონტროლი ტრადიციულად ხდებოდა პასიური საშუალებებით - ან ხმაურის წყარო, ან ადგილი, რომელიც დაცული უნდა იყოს ბგერებისაგან, ხმის შთამნთქმელი და ხმის ამრეკლავი მასალებით იშლება, რომლებიც პასიურ ხმაურად ითვლება. შემცირების სისტემა. აქტიური სისტემა უფრო ეფექტურია - მაგალითად, მანქანის მაყუჩები, რომლებიც თავიანთ მუშაობაში იყენებენ ხმის ტალღების თვისებებს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ აღმოფხვრათ მესამე მხარის ხმები ელექტრონიკის დახმარებით.
ხმა არის ტალღა, რომელიც შედგება დაბალი და მაღალი წნევის მონაცვლეობითი უბნებისგან, მოძრაობს 330 მ/წმ სიჩქარით. ნებისმიერი სხვა ტალღის მსგავსად, ხმის ტალღები შეიძლება დაექვემდებაროს დიფრაქციას, ჩარევას, ანუ ურთიერთქმედებას ერთმანეთთან. ჩარევა ANC სასწავლო ზონისთვის ყველაზე საინტერესოა.
ჩარევამ შეიძლება გამოიწვიოს მოულოდნელი და საკმაოდ საინტერესო შედეგები. მაგალითად, შეხვედრა იმავე წერტილშისივრცე და ფაზა, ერთი და იგივე სიხშირის ორი ხმის ტალღა ერთმანეთს აძლიერებს, შესაბამისად, მთლიანი მოცულობა მოცემულ წერტილში მკვეთრად გაიზრდება. ყველაზე ხშირად ეს ფენომენი განიცდიან სტერეო სისტემების ან აუდიო სისტემების მფლობელებს საბვუფერით - ოთახში, სადაც ისინი დამონტაჟებულია, არის რამდენიმე ადგილი, სადაც ბასი უფრო ღრმა და ძლიერი ხდება. მსგავსი ეფექტი აიხსნება დაბალი სიხშირის ბგერების სუპერპოზიციით ფაზაში კონკრეტულ წერტილში ერთმანეთის თავზე, რაც იწვევს მათ გაძლიერებას.
არსებობს ასევე საპირისპირო ეფექტი, რომელიც ჩნდება, როდესაც ტალღები ზედმიწევნით დგება ანტიფაზაში: მაღალი წნევის უბნები ზედმეტად არის გადანაწილებული დაბალი წნევის უბნებზე, რაც მთლიანად აქრობს ტალღას. თუმცა, პრაქტიკაში, ტალღების სრული ჩახშობა შეუძლებელია, მაგრამ ხმის საერთო ინტენსივობა მაინც შეიძლება შემცირდეს. რეალურად, აქტიური ხმაურის გაუქმების სისტემები დაფუძნებულია ამ ფენომენზე.
ეს სისტემები პირველად დანერგეს ყურსასმენებში, რომლებიც განკუთვნილი იყო მშენებლებისთვის, ინდუსტრიის მუშაკებისთვის და სხვა ორგანიზაციებისთვის, რის შემდეგაც ტექნოლოგია დაიწყო მუსიკის, მანქანებისა და სახლების მოსასმენ ყურსასმენებზე. ხმაურის შემცირების სისტემის მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია: ყურსასმენების გარე მხარეს დამონტაჟებულია მიკროფონები, რომლებიც იღებენ მესამე მხარის ხმებს. ჩაშენებული ელექტრონიკის ბლოკი ცვლის მიკროფონებიდან გამოსული ბგერების ფაზას, რათა მათი რეპროდუცირება მოხდეს დინამიკებით. შესაბამისად, დინამიკებიდან და გარე ხმები მიეწოდება ყურის ბარტყს და რადგან ისინი მდებარეობსანტიფაზა, შემდეგ ჩაქრება.
ხმაურის შემცირების სისტემები მანქანებში ანალოგიურად მუშაობს.
საავტომობილო ხმაურის შემცირების მოწყობილობა
მანქანის ხმაურის შემცირების მოწყობილობა მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:
- ჭერის მიკროფონის სისტემა;
- დინამიკების სისტემა, რომელიც მდებარეობს სალონის სხვადასხვა წერტილში. ყველაზე ხშირად გამოყენებული აუდიო სისტემა;
- სენსორები განთავსებული ძრავზე, საკიდზე და მანქანის სხვა კომპონენტებზე, რომლებიც ხმის ძირითადი წყაროა:
- ელექტრონული მართვის ერთეული.
როგორ მუშაობს აქტიური ხმაურის გაუქმება მანქანებში
სისტემის ელექტრონული ერთეული იღებს ინფორმაციას მესამე მხარის ხმაურის შესახებ სენსორებიდან და მიკროფონებიდან. მიღებული მონაცემების მიხედვით, ფაზური ცვლილებები ხდება შემომავალ ბგერებზე, რომლებიც რეპროდუცირებულია დინამიკებით და ანტიფაზაში ხმების შეხვედრისას ამცირებს მათ ინტენსივობას. შედეგად, სალონში იქმნება სივრცე, რომელშიც საგრძნობლად მცირდება ხმაურის დონე ძრავიდან, ბორბლებიდან და სხვა მექანიზმებიდან.
გააკეთე შენ თვითონ აქტიური ხმაურის შემცირების სისტემა მანქანაში შეუცვლელია სენსორების გარეშე, რადგან ისინი აფიქსირებენ ხმაურს, რომელიც წარმოიქმნება საკიდის და ბორბლების დარტყმისას და სხვა უხეში ხმები. დინამიკებისა და მიკროფონების კლასიკური სისტემა იჭერს მხოლოდ მუდმივ და მუდმივ ხმებს - ძრავის გლუვ გუგუნს, კორპუსის ვიბრაციას ან გზის ზედაპირზე ბორბლების შრიალს. სისტემა არ არისშეუძლია უპასუხოს ბგერების მკვეთრ ცვლილებას, ხმამაღალ ხმებს - ღრიალს, ზარს და სხვა.
სენსორები გამოიყენება ხმის ფონზე მკვეთრი ცვლილებების თვალყურის დევნებისთვის. ელექტრონული ბლოკი, სენსორებიდან მიღებული მონაცემების საფუძველზე, ცვლის დინამიკების მიერ წარმოქმნილ ხმოვან სურათს, რის გამოც მიიღწევა მესამე მხარის ხმაურის უფრო ეფექტური ჩახშობა.
აღსანიშნავია, რომ აქტიური ხმაურის შემცირების სისტემებით აღჭურვილი მანქანების მიერ წარმოებული ხმაურის დონე უცვლელი რჩება, რადგან სისტემა არ გამორიცხავს მას, არამედ ქმნის სივრცეს სალონში გარე ხმაურის შემცირებული დონით. ასეთი ტექნოლოგიები ავტომობილის მართვას უფრო კომფორტულს ხდის, მაგრამ არ გამორიცხავს ავტომობილის ცალკეული კომპონენტების ხმის იზოლაციის აუცილებლობას.
სახლის ხმაურის შემცირების სისტემა
ქალაქის ფარგლებში მდებარე ბინაში ან კერძო სახლში სრული სიჩუმის უზრუნველყოფა საკმაოდ რთულია. ამ პრობლემის ნაწილობრივი მოგვარება შესაძლებელია ორმაგი მინის ფანჯრების დაყენებით, მაგრამ ისინი არ იძლევა სრულ დუმილის გარანტიას. თუმცა, მეცნიერება და ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ დგას და ბევრი ინჟინერი ცდილობს ამ პრობლემის გადაჭრას ხმაურის შემცირების აქტიური სისტემების შექმნით საკუთარი ხელით.
ავსტრიელმა რუდოლფ სტეფანიჩმა შექმნა Sono-ს ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური ხმაურის ჩახშობის მოწყობილობა. კომპაქტური და მარტივი სისტემა შექმნილია უსიამოვნო და შემაშფოთებელი ხმების აღმოსაფხვრელად და სასიამოვნოს შესანარჩუნებლად.
სონოს ბინაში ხმაურის შემცირების აქტიური სისტემის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება სენსორებისა და მიკროფონების მუშაობას, რომლებიც აღმოაჩენენ მესამე მხარის ხმაურს და ფილტრავენ მათ.მსგავსი ბგერების რეპროდუცირებით ანტიფაზაში.
აკუსტიკური მუსიკის ყურსასმენები ანალოგიურად ფუნქციონირებს.
სონოს სისტემის მოწყობილობა
სონოს აპარატის დიზაინი საკმაოდ საინტერესოა და წარმოდგენილია დინამიკით, მიკროფონით ვიბრაციის სენსორებით და მიკროპროცესორით. მოწყობილობა დამზადებულია პატარა კომპაქტური დისკის სახით და მოთავსებულია ფანჯრის მინაზე სპეციალური შეწოვის ჭიქების საშუალებით. სონო იყენებს ფანჯრის მინას რეზონატორად.
გარე ბგერების ფიქსაცია და აღმოფხვრა ხორციელდება დადგენილი პარამეტრების მიხედვით. ბინის შენობაში უკვე დამუშავებული ხმები რეპროდუცირებულია ჩაშენებული დინამიკების მეშვეობით.
სონოს ბატარეები არის ბატარეები, რომელთა დატენვა შესაძლებელია გარემოს ელექტრომაგნიტური გამოსხივებით, როგორიცაა Wi-Fi ქსელები.
Sono მოწყობილობის ფუნქცია
აქტიური ხმაურის გაუქმების ფუნქციები სახლისთვის, ფილტრავს გარედან შემაწუხებელ ხმაურს, დინამიკებით მხოლოდ სასიამოვნო ხმების რეპროდუცირებას. მომხმარებელს შეუძლია დააყენოს შესაბამისი პარამეტრები ინსტრუმენტის მენიუში.
დამატებითი და არანაკლებ სასარგებლო თვისებაა დამამშვიდებელი და სასიამოვნო ბგერების დაკვრის შესაძლებლობა - ტყის შრიალი, სერფის ხმა და მსგავსი.
სად ვიყიდოთ Sono სისტემა?
სამწუხაროდ, დღეს ბაზარზე არ არსებობს Sono-ს აქტიური ხმაურის გაუქმების სისტემა: მიუხედავად იმისა, რომმოწყობილობა ჯეიმს დაისონის კონკურსის ფინალამდე გავიდა, ის მხოლოდ პროტოტიპის სახით არსებობს და ინვესტიციას მოითხოვს. ჯერჯერობით დანამდვილებით უცნობია, გაყიდვაში იქნება თუ არა. მოწყობილობის ავტორი აქტიურად ეძებს ინვესტორებს და პარტნიორებს, რომლებიც ხელს შეუწყობენ მოწყობილობის მასობრივ წარმოებაში გაშვებას.
აქტიური ხმის სისტემა
აქტიური ხმის დიზაინის სისტემები გამოიყენება გამოსაბოლქვი სისტემას შესრულების სასურველი ტონის მისაცემად. დიზაინი ჰგავს აქტიური ხმაურის შემცირების სისტემას: მიკროფონები, აუდიო სისტემა, დინამიკები და მართვის განყოფილება. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ აუდიო სისტემის გამომავალი არის შეცვლილი ხმა და არა ანტიფაზა.
დაფაზე განთავსებული ღილაკები საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გამოსაბოლქვი სისტემის ხმის ხასიათი. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი სისტემები რთულია ტექნოლოგიური თვალსაზრისით, მათგან განსაკუთრებული პრაქტიკული სარგებელი არ არის - ისინი ძირითადად დამონტაჟებულია მფლობელის მძღოლის სურვილების დასაკმაყოფილებლად. აღსანიშნავია, რომ შეცვლილი აქტიური ხმა ისმის მხოლოდ მანქანაში.
