ნავის ძრავები საკმაოდ საინტერესო და სახალისო რამაა. მაგრამ ჩვეულებრივი მეთევზე ან შეყვარებულმა ტალღებზე გადაჭრა, ჩნდება კითხვა, რა უნდა იყიდოს: ჩინური თუ იაპონური ძრავა? ამ სტატიაში შევეცდებით გავაქარწყლოთ მრავალი მითი გარე ძრავების შესახებ, შევადაროთ ჩინური ბრენდები, შევარჩიოთ ძრავა სხვადასხვა საჭიროებისთვის და ვუპასუხოთ მთავარ კითხვას: ღირს თუ არა ზედმეტი გადახდა?
ძრავის შერჩევა სიმძლავრის მიხედვით
გარემო ძრავის თითოეული მომხმარებელი ყიდულობს ამ ტექნიკას გარკვეული ამოცანებისთვის. ისინი განსხვავდებიან, დაწყებული პატარა აუზის გასწვრივ გადაადგილებით და სახლიდან მრავალი კილომეტრის მანძილზე იძულებითი მსვლელობით დამთავრებული.
თუ თქვენი პატარა გასაბერი ნავი გჭირდებათ პატარა ტბის ან აუზის გარშემო გადასაადგილებლად, მაშინ საკმარისი იქნება 2-3,5 ცხენის ძრავის სიმძლავრე. ასეთი აგრეგატი ეკონომიურია, ადვილად შესანახად და ლიდერობს ჩინური გარე ძრავების რეიტინგში გაყიდვებში. თუ გსურთ წყალში გადაადგილება მნიშვნელოვან დისტანციებზე, გჭირდებათ სრულიად განსხვავებული აპარატურა და სიდიდის რიგითობა უფრო ძლიერი.ძალა.
მაგრამ ბევრი რამ მაინც დამოკიდებულია კონკრეტულ გემზე. ნავების მშენებლები ასახელებენ გარე ძრავის მაქსიმალურ სიმძლავრეს, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს ტრანსომზე. სწორედ ამიტომ გამოცდილი კაპიტნები გვირჩევენ ჯერ ძრავის ყიდვას, შემდეგ კი ნავის არჩევას.
ორ და ოთხ ტაქტიანი გარე ბორტები
ზემოხსენებული დახვეწილობის გარდა, არის კიდევ ერთი: ძრავები იყოფა ოთხტაქტიან და ორტაქტიანებად. მოკლედ, მათი მახასიათებლები:
- ოთხტაქტიანი ძრავები მუშაობს უფრო ჩუმად და ბევრად უფრო ეკონომიურად, მაგრამ მათი წონა არ არის მცირე;
- ორტაქტიანი ძრავები მარტივი გამოსაყენებელია, ენერგომოხმარება და ბევრად უფრო ხმამაღალი.
თუ თქვენი "რკინის ცხენის" წონა თქვენთვის მნიშვნელოვანია, მაშინ ამ უკანასკნელს ყურადღება უნდა მიაქციოთ. თუ საწვავის დაზოგვა გჭირდებათ, მაშინ პირველი ვარიანტი იქნება საუკეთესო არჩევანი.
პროდიუსერები
ჩინეთში გარე ძრავების საკმაოდ ბევრი მწარმოებელია. თუმცა, ძრავები ხშირად აწყობილია ერთსა და იმავე ქარხანაში, მაგრამ განსხვავებული თავსახურებითა და სტიკერებით.
ჩინეთში პირველი და ყველაზე წარმატებული გარე ძრავები გამოჩნდა Parsun-ის ბრენდის ქვეშ. ეს კომპანია დღემდე ითვლება ასეთი პროდუქტების საუკეთესო მწარმოებლად. თუ გადახედავთ გარე ძრავების ბაზარს, შეგიძლიათ ნახოთ ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Hidea, Seanovo, Mikatsu. ყველა ეს ძრავა აწყობილია ერთსა და იმავე ქარხანაში და განსხვავება Hidea 3.5-სა და Seanovo 3.5-ს შორის არის მხოლოდ ქუდები და სტიკერები. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ეს ერთეულები საკმაოდ საიმედოა და მათი ფასი ოდნავ დაბალია ვიდრეიგივე პარსუნისა.
თუ კიდევ უფრო იაფ ვარიანტებს გადახედავთ, აუცილებლად უნდა გახსოვდეთ ჩინური Hankai გარე ძრავები. მხოლოდ ნიჩბები შეიძლება იყოს იაფი ვიდრე Hangkai. ასეთი ტექნოლოგიის სანდოობა უკვე რიგით დაბალია. მასალების ხარისხი სასურველს ტოვებს და აწყობა ხშირად ვერ ხერხდება. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ბევრი იყენებს ამ ბრენდის ძრავებს და არაფერზე წუწუნებს.
2 ცხ.ძ. გარე ძრავები. ს
ორი ცხენის ძალის გარე ძრავები ყველაზე პოპულარულია მცირე PVC ნავების მფლობელებს შორის. ეს გამოწვეულია ნაკრების დაბალი ღირებულებით და გამოყენების სიმარტივით. ასეთი სიმძლავრის ძრავას მუშაობის სწავლა არ სჭირდება და ბავშვიც კი გაუმკლავდება მის მაქსიმალურ სიჩქარეს.
ჩინეთის ბაზარი გვთავაზობს ორი ცხენის ძალის გარე ძრავების არც თუ ისე ბევრ მოდელს. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 და მათი 4 ინსულტის ძმები კარგ შეფასებებს იღებენ. Hangkai T 2 არის ყველაზე იაფი ჩინური გარე ძრავა, რომელიც იწარმოება ბაზარზე. მის შესახებ მიმოხილვები განსხვავებულია, მაგრამ, როგორც ამბობენ, თითოეულს საკუთარი. თუ შევადარებთ 2 ძალას და 2.6-ს, მაშინ მათში განსხვავება არ იქნება. ასეთი ძრავების კუბატურა იგივეა, ამიტომ 2.6 ცხენის ძალა მხოლოდ კომპანიის მარკეტინგული ხრიკია ხალხის ძრავის შესაძენად მოსატყუებლად.
გარე ძრავები 3.5ლ. ს
სამი და ნახევარი ცხენის ძალა საკმარისია აუზის გარშემო ნელა გადაადგილებისთვის, თუ თქვენ გაქვთ სამი მეტრიანი (ან მეტი) PVC ან ლითონის ნავი. ასეთი ძრავა ძალიან პოპულარულია მისი ღირებულებისა და საიმედოობის გამო. იქ დაიშლებაარაფერია და თუ კონკრეტულად არ მოკალი რკინის ნაჭერი, მაშინ ის დიდხანს გაძლებს.
ჩინური 3.5ლ გარე ძრავების არჩევანი. თან. პატარა. თუ გსურთ საიმედოობა, მაშინ უნდა აიღოთ Parsun ან Hidea. ამ ძრავებში პრაქტიკულად არანაირი განსხვავება არ არის. ამ ორი ბრენდის სანდოობა წლების განმავლობაში გამოცდილია და არ განიხილება. იაფ სეგმენტში არის Yamabisi და Hangkai ძრავები. თუ თქვენ კარგად ხართ გათვითცნობიერებული მოტოციკლეტის ტექნოლოგიაში, მაშინ შეგიძლიათ აიღოთ მოწყობილობა უფრო იაფად. მთავარი პირობაა ტექნიკური დროულად ჩატარება და ზეთის და ბენზინის სწორი პროპორციების ჩასხმა, თუ ეს ორტაქტიანი ძრავაა.
განსხვავებები გარე ძრავებში 3.5 ლიტრი. თან. შეიძლება იყოს ერთეულის კუბურ სიმძლავრეში და სხვადასხვა წვრილმანებში, რომლებიც გავლენას არ მოახდენს ძრავის მუშაობაზე. ხშირად ჩვენი ჩინელი მეგობრები გადაჭარბებულად აფასებენ სიმძლავრეს და ნაცვლად 3.5 ლიტრიანი ძრავისა. თან. შეიძლება გქონდეთ 3 ლიტრიანი ძრავა. თან. როგორც წესი, ეს არის მარკეტინგული ხრიკი დამატებითი ძალით მყიდველების მოსაზიდად.
გარე ძრავები 5 ცხენის ძალამდე. ს
ამ ძრავებიდან საკმაოდ ბევრია. როგორც წესი, მწარმოებლები არ აწარმოებენ ჩინურ გარე ძრავებს 5 ცხენის ძალამდე. თან. (4 და 4.5) და სასწრაფოდ გადახტეთ 5-ზე. არაფერია განსაკუთრებული სათქმელი ხუთცხენიანი ძრავის შესახებ. ეს არის ოქროს შუალედი, რომელსაც გულშემატკივრები ხშირად ირჩევენ პატარა PVC ნავით ღირსეული სიჩქარით სატარებლად.
ამ ძრავებს შეუძლიათ პლანერზე ასწიონ მცირე და მსუბუქი სამმეტრიანი PVC ნავები. ასეთ კომპლექტზე დაგეგმვის მნიშვნელოვანი ნიუანსია კაპიტნის წონა. რაც უფრო ნაკლებია მთელი ნაკრების წონა ბორტზე მყოფი ადამიანით, მით უფრო თავდაჯერებული და სწრაფი იქნება ნავი.გადმოხტი პლანერზე.
აღსანიშნავია, რომ ჩინური გარე ძრავები ყველაზე ხშირად კოპირებულია იაპონელი კოლეგებისგან. Parsun 5-ის ნაწილების უმეტესობა შესაფერისია Yamaha 5-ისგან. 2018 წელს ჩინურმა ქარხნებმა ისწავლეს იაპონური ძვირადღირებული ძრავების კოპირება მაღალი ხარისხით და ამ მიზეზით ისინი გახდნენ ბევრად უფრო საიმედო ვიდრე 2010 წელს.
ხუთი ცხენის ძრავის მაგალითი იქნება ორტაქტიანი Parsun T 5.8 BMS ან ოთხტაქტიანი Hidea HDF 5. ამ ორი ძრავის სიმძლავრე იგივეა, მაგრამ ორტაქტიანი წონა. პარსუნი რამდენიმე კილოგრამით მსუბუქია. ასეთ ძრავებს შეუძლიათ მთელი დღე იმუშაონ, თუ რეკომენდებულ ბენზინს დაასხამ და წყლის გარეშე არ ამუშავებს. თუ ბიუჯეტი ძალიან შემცირდა და გსურთ წყალზე გადაადგილება ხუთცხენიანი ძრავით, მაშინ შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ Hangkai 5.6-ს. ასეთი ასისტენტი ჯიბეში არ მოხვდება და ამავე დროს მფლობელს დიდი ხნის განმავლობაში მოეწონება. მაგრამ არ არის რეკომენდებული Hangkai ძრავების ყიდვა დამწყებთათვის, რომლებიც განსაკუთრებით არ არიან გათვითცნობიერებულნი მოტოციკლების ტექნოლოგიაში.
6hp გარე ძრავები
ექვსი ცხენის ძრავები ყველაზე ხშირად იდენტურია 5 ცხენის მოდელებთან. ბევრი მწარმოებელი, რომლებიც აწარმოებენ ასეთ ერთეულებს, ამცირებენ ენერგიას 5 ძალამდე სხვადასხვა გზით. ყველაზე ხშირად, ეს არის ჭავლის შეცვლა უფრო მცირე დიამეტრით და დროსელით, რომელიც ბოლომდე არ ხსნის დემპერს. ამრიგად, 6 სიძლიერის ძრავა ხდება ხუთეული. ამ მიზეზით, ბევრი კაპიტანი მოიხსენიებს 6 ძალებს, როგორც დახრჩობილ ხუთს, ხოლო 5 ძალებს, როგორც დახრჩობილ ექვსს. ასეთ ძრავებში განსხვავება მცირეა და 1 ცხენის ძალის შეგრძნება საკმაოდ რთულია. აქედან გამომდინარე, აზრი არ აქვს ექვსი ცხენის ძრავის ყიდვას, უმჯობესია დაუყოვნებლივ გადახტეთ 9.8 ლიტრზე. ს.
დაკიდება9.8 ცხ.ძ. გარე ძრავები
9.8 ცხენის ძალის ძრავები საკმაოდ სერიოზული ტექნიკაა, რომელიც იძლევა ღირსეულ სიჩქარეს PVC ნავზე (30–40 კმ საათში ერთი კაპიტანით და 25–35 კმ საათში კაპიტანთან ერთად). ასეთი ძრავები საიმედოდ უნდა იყოს მიმაგრებული ნავის ტრასაზე, რადგან წყალქვეშა დაბრკოლებას მაღალი სიჩქარით შეჯახება იწვევს ძრავის დაკარგვას და, უარეს შემთხვევაში, მგზავრების დაზიანებას.
ჩინური 9.8ლ გარე ძრავები. თან. ბევრი და ისინი ყველა კოპირებულია იაპონური მოდელებისგან. Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 ძრავები კარგ შეფასებებს იღებენ. აღსანიშნავია, რომ ამ სიმძლავრის ორტაქტიანი ძრავები უბრალოდ შთანთქავს ზეთს. ვინაიდან ზეთი იხსნება ბენზინში საწვავის 50 ნაწილის პროპორციებით ზეთის 1 ნაწილთან, შესაძლებელია გამოვთვალოთ რამდენი და რა რაოდენობით ძრავი შთანთქავს ბენზინ-ზეთის ნარევს საათში. თუ წყლის ზედაპირზე ბევრს აპირებთ მოგზაურობას, მაშინ უნდა იფიქროთ ოთხტაქტიან ძრავაზე.
9.9 ცხ.ძ. გარე ძრავები
ჩინეთის წარმოების გარე ძრავები 9.9 ძალით თითქმის ყოველთვის მუდმივად დამონტაჟებულია ნავზე ან ნავზე. ამ მიზეზით, ბევრი კაპიტანი ტოვებს ორ ტაქტიან ტექნიკას და ირჩევს ოთხტაქტიანს. ვინაიდან ასეთი სიმძლავრის ძრავებს არავინ დაატარებს კეხზე, ორი ციკლის მნიშვნელობა ქრება. ასეთი ძრავები ყოველთვის ზუსტია, ზუსტად იაპონური ძრავების ზუსტი ასლი. მათთან არანაირი პრობლემა არ არის. ასეთ აღჭურვილობას, სათანადო ფუნქციონირებით, შეუძლია მრავალი წლის განმავლობაში.
ჩინური მაღალი სიმძლავრის ძრავები
ჩინეთში, ამ სიმძლავრის აღჭურვილობის ბაზარი არ არის დიდი. ბევრი კომპანია თავისი მოდელების ხაზს ამთავრებს მხოლოდ ჩინურ 9.9 ლიტრიან გარე ძრავებზე. თან. უფრო ფართო შესაძლებლობები ასახულია იაპონურ ტექნოლოგიაში. მისი სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს 100 ან მეტ ცხენის ძალას. ჩინეთში მხოლოდ მსხვილი კომპანიები - Parsun და Hidea - არიან დაკავებულნი ასეთი მოდელების წარმოებით. ისინი აწარმოებენ გარე ძრავებს 50 ცხენის ძალამდე.
ჩინეთში წარმოებული ასეთი დიდი ძრავების ყიდვას პრაქტიკულად აზრი არ აქვს. რაც არ უნდა თქვან, იაპონური ტექნოლოგია ჩინელებზე მაღლა დგას საიმედოობის თვალსაზრისით. გაფუჭებული ძრავის გამო არავის არ სურს სანაპიროდან ათეულობით მილის დაშორებით სადმე ჩარჩენა. ასეთ შემთხვევებში ძრავის ავარიის მცირე რისკიც კი მიუღებელია.
დიახ, და იგივე დგუშიანი ძრავის ცვეთა, რომელიც წყალს საათობით წყვეტს შეუფერხებლად, უფრო დიდი იქნება, ვიდრე დაბალი სიმძლავრის დანადგარის, რომელიც საჭიროა მხოლოდ კაპიტნისა და კაპიტანის თევზაობაში მიტანისთვის. წერტილი. ამ მიზეზების გამო, ჩინური გარე ძრავები მთავრდება დაახლოებით 9.9.
დროა გაეცნოთ მწარმოებლების რეიტინგს.
რომელი ჩინური გარე ძრავა უკეთესია? მწარმოებლის რეიტინგი
უკვე დიდი ხანია, ორი კომპანია, Parsun და Hidea, ვერ იზიარებენ პირველ ადგილს. ამ ორი კომპანიის ძრავები დამსახურებულად პირველ ადგილზეა ჩინური წყლის აღჭურვილობის რეიტინგში. მომხმარებლები კმაყოფილნი არიან როგორც დაბალი სიმძლავრის ძრავების საიმედოობით, ასევე ფასით, რომლითაც ისინი იყიდება. გარდა ამისა, ეს ორი კომპანია ყოველთვისმზად ვართ მოგაწოდოთ სათადარიგო ნაწილები და შემოგთავაზოთ მომსახურება კვალიფიციურ სერვის ცენტრებში.
ქვემოთ საფეხურზე არის ჩინური წარმოების გარე ძრავები Sea-Pro, Hangkai და Yamabisi. ამ ძრავების მუშაობა ღირსეულ დონეზეა და ღირს მათზე დახარჯული ყოველი პენი. სათადარიგო ნაწილებით და სერვისით, საქმეები არ არის ისეთი კარგი, როგორც ჩვენ გვსურს. ყველაზე ხშირად, ნაწილების პოვნა არარეალურია და უნდა იყიდო იაპონური სათადარიგო ნაწილები (საბედნიეროდ, ყველა ეს ძრავა დაკოპირებულია იაპონურიდან).
ჩინური გარე ძრავების პრობლემები
ყველაზე ხშირად ჩინურ ძრავებს აკრიტიკებენ იაპონური მოდელების მფლობელები. თუმცა, ეს კრიტიკა ყოველთვის არ არის გამართლებული. ხალხი, მაგალითად, აცხადებს ჩინური ძრავების არასანდოობას, მაგრამ იაპონურ მოდელებშიც კი, მუშაობის ხარისხის მიუხედავად, შესაძლებელია ავარია.
რა არის მითები რეპლიკების შესახებ? პირველ რიგში, ჩვენ ვსაუბრობთ მასალებზე. მსოფლიო ქსელში ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ მოსაზრებები, რომ ჩინური გარე ძრავები დამზადებულია ნედლი ლითონისგან. ასეთი ისტორიების არ უნდა გჯეროდეს, რადგან სინამდვილეში ლითონი ნედლი არ არის. ეს შეიძლება იყოს ოდნავ უარესი ხარისხი, ვიდრე ცნობილი ბრენდები.
ჩინურ ტექნოლოგიაში ყველაზე ხშირად მტვრევადი პლასტმასი ტყდება. ძრავის ცუდ აწყობამ (მაგალითად, ბოლომდე არ დაჭიმულმა თხილმა) ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. ზოგიერთ ჩვენს ჩინელ მეგობარს შეიძლება დაავიწყდეს უსაფრთხოების შემოწმების მავთულის დაკავშირება. ადამიანი, რომელმაც იყიდა ასეთი ძრავა და მივიდა რეზერვუარში, უფრო მეტად აისმებს თავის ბიცეფსს,რა დაიწყებს ამ ძრავას ხელით დამწყებ. ასეთი შემთხვევები არ არის ხშირი, მაგრამ ხდება. ამ მიზეზით, გამგზავრებამდე ღირს ტექნიკის შემოწმება სახლში კასრ წყალში.
სხვაობა "ჩინურსა" და "იაპონურს" შორის
2 ძრავა გვერდიგვერდ რომ დააყენო (იგივე სიმძლავრის ჩინელი და იაპონური), გამოცდილ მეთვალყურესაც კი ვერ დაინახავს მათში განსხვავებას. პირველ რიგში, ბრენდის განსხვავებები. დღესდღეობით ლამაზი სახელი თავისთავად დიდ ფულს ღირს. მაგალითად, Yamaha, Tohatsu, Honda არის იაპონური ბრენდები. ასეთი ძრავების შეძენით ჩვენ პირველ რიგში ვიხდით სახელს. ახლა კი ყურადღება მიაქციე პარსუნს. ამ ბრენდის ტექნიკა ლიდერობს ჩინური გარე ძრავების რეიტინგში. ყოველწლიურად პარსუნის მოდელები ძვირდება მათი წარმოების ხარისხის გაუმჯობესების გამო.
ასევე გასათვალისწინებელია, რომ ჩინელები ხშირად სცოდავენ გარე ძრავების კოპირებით. თუ მაგალითად, ძრავა ლეგენდარული Yamaha-დან არის გადაწერილი, მაშინ როგორ შეიძლება ცუდი იყოს? სათანადო მოვლისა და მოვლის შემთხვევაში, ნებისმიერი მოწყობილობა მრავალი წლის განმავლობაში იმუშავებს და არ აქვს მნიშვნელობა, შეძენილი ჩინური გარე ძრავა ეკუთვნის თუ არა საუკეთესო მოდელებს.
წესები გარე ძრავების მუშაობისთვის
ნავის ძრავის შეძენის შემდეგ, პირველ რიგში, თქვენ უნდა წაიკითხოთ ინსტრუქციები. ამ გასართობი წიგნის შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავის შემოწმება. ჯერ უნდა გაჭიმოთ ყველა კაკალი, შეამოწმეთ, რომ არაფერი ჩამოკიდებული. შემდეგი, თქვენ უნდა შეავსოთ ავზი საწვავით, ჩაუშვათ ძრავა წყალში და ჩართოთ გარე ძრავა.
ძრავის გაშვებისას ხშირად ადამიანებს ავიწყდებათ გასაღების ჩასმა (უსაფრთხოების დაზღვევის შემოწმება). ამ შემოწმების გარეშე ძრავის ჩართვა შეუძლებელია.
არ არის რეკომენდებული ძრავის ხმელეთზე წყლის გარეშე ჩართვა. თითქმის ყველა ძრავა (გარდა ჭაობისა) არის წყლის გაგრილება. დანადგარის საბარგულში არის იმპულსი, რომელიც წყალს მილის მეშვეობით ძრავის ბლოკში გადააქვს. თუ გარე ძრავას წყლის გარეშე ჩართავთ, რამდენიმე წუთში არაფერი დაემართება თავად ძრავას და ის არ გაცხელდება, მაგრამ იმპერატორი, რომელიც თავად წყლით არის გაცივებული, დაიწვება, დნება და დაიწყებს ცუდი სუნი.. და ბოლოს: ღირს ზუსტად შეავსოთ საწვავი და ზეთი, რომელიც მითითებულია მწარმოებლის მიერ მომსახურების წიგნში ან ინსტრუქციებში.
