დაწყვილება არის მბრუნავი ენერგიის გადამცემი ლილვის ერთი ბოლოდან მეორეზე. ეს მოწყობილობა გვხვდება უმეტეს ელექტროძრავებში მექანიკური ენერგიის გასანაწილებლად. დიზაინის მიხედვით უნივერსალური შეერთება არ არსებობს. მას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ფორმები და დიზაინის მახასიათებლები.
მოწყობილობა
ელექტრომაგნიტური clutch, როგორც ნებისმიერი სხვა, არის შემდეგი ნაწილების კომბინაცია:
- წამყვანი, აგროვებს ძრავის სიმძლავრეს;
- მონა, რომელიც ამ ძალაუფლებას გადასცემს მარეგულირებლებს.
თუ ეს ნაწილები დაკავშირებულია გადაადგილების გარეშე, მაშინ ნაწილი სამუდამოდ დაუკავშირდება.
მიღებები ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში, რომელთა ორი ძირითადი ნაწილი ერთმანეთთან დაკავშირებულია ელექტრული ველის და მაგნიტური ველის გავლენით.
ეს შესაძლებელს ხდის ძრავთან დაკავშირებას მექანიკური ძალის გამოყენების გარეშე, ასევე შესაძლებელს ხდის დამოუკიდებელ პოზიციებზე დაკავშირებას. ზოგჯერ ელექტრომაგნიტური გადაბმული იძლევა ბრუნვის სიხშირეების რეგულირებასკონტროლის სისტემა.
ტიპები
დაწყვილება კლასიფიცირდება შემდეგნაირად:
- ამძრავი და წამყვანი ნაწილების შეერთება ხდება მექანიკურად;
- დაკავშირება ძირითად ნაწილებს შორის ხორციელდება ინდუქციის დახმარებით. ასეთი კავშირი შესაძლებელია მაგნიტური ველის გამო.
მექანიკური მოიცავს:
- ხახუნის. ამ გადაბმულობის ძირითადი ნაწილები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ელექტრომაგნიტური ძალებით. მათი დამზადება შესაძლებელია სხვადასხვა რაოდენობის დისკებით და აქვთ განსხვავებული ხახუნის ზედაპირი (კონუსური ან ცილინდრული);
- ფხვნილი. ამ დიზაინებში ამოძრავებული ნაწილი დაკავშირებულია წამყვან ნაწილთან სპეციალური ფერომაგნიტური ფხვნილით, რომელიც ავსებს სივრცეს მექანიზმის კომპონენტებს შორის. ეს ფხვნილი მაგნიტიზებულია და მჭიდროდ იკავებს ნაჭრებს;
- კბილიანი (სხვა სახელია "კამერა"). ელექტრომაგნიტის მოქმედებით, ძირითადი ორი ნაწილი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული მათზე განლაგებული კბილებით.
ინდუქცია ეხება:
- ასინქრონული. ამ მექანიზმში, წამყვანი ნაწილის ბრუნვითი მოძრაობების გამო, ამოძრავებულ ნაწილში წარმოიქმნება ელექტრომაგნიტური ეფექტი. ამ ნაწილს ასევე უწოდებენ slip clutch;
- სინქრონული. ამ ნაწილის სხვადასხვა ბოლოებზე მუდმივი მაგნიტების მოქმედების გამო, ხვეულში გამავალი დენის გავლენის ქვეშ, წარმოიქმნება ველი, რომელიც ორივე ნაწილს ერთად ატარებს;
- ჰისტერეზის კლაჩი ელექტრომაგნიტური. როგორც სახელი გულისხმობს, ნაწილების შეერთება ხდება ჰისტერეზის ფენომენით, როდესაც მაგნიტურად მყარი სხეული ხელახლა მაგნიტიზდება.
მუშაობის ზემოაღნიშნული პრინციპებიდან არცერთი არ იცვლებაClutch-ის მთავარი დანიშნულება: შეყვანის მექანიკური ენერგიის გადაქცევა მასში გამოსავალზე.
ყველა ტიპის შეერთების გამოყენება შესაძლებელია მართვის და ავტომატური სისტემებისთვის.
ინდუქციური ელემენტების მოქმედება შეესაბამება ელექტროძრავის მუშაობას. აქედან გამომდინარე, ყველაზე ფართოდ გამოიყენება შემდეგი მოწყობილობები:
- ფერო-ფხვნილი ელექტრომაგნიტური კონტროლით;
- ელექტრომაგნიტური ხახუნის კლატჩები.
ფერო-ფხვნილი ელექტრომაგნიტური კონტროლით
ასეთი ნაწილისთვის შესაძლებელია ნაწილების შეერთება როგორც მყარად, ასევე წინამორბედიდან ამოძრავებული ნაწილის ცურვით.
ამის გამო, შესაძლებელია ამძრავის მექანიზმის სიჩქარის რეგულირება თვით წამყვანი ძრავის სიჩქარეში ჩარევის გარეშე.
ელემენტის სტრუქტურა ასეთია. Clutch-ის ორივე ნაწილი არის ფოლადის ცილინდრები, რომლებიც მაგნიტური სქემებია. ამოძრავებულ ნაწილში არის ღარი, რომელსაც უკავშირდება აგზნების გრაგნილი. ის, თავის მხრივ, დაკავშირებულია დენის წყაროსთან, რგოლების გამოყენებით, ფუნჯთან ერთად. ნაწილებს შორის სივრცე ივსება ფერომაგნიტური ნარევით. ის შეიძლება იყოს ფხვნილი ან თხევადი.
მუშაობის პრინციპი
როდესაც გრაგნილზე გამოიყენება მუდმივი ძაბვა, წარმოიქმნება დენი, რომელიც ქმნის ამაღელვებელ დენს. ის გადის ფერომაგნიტზე და ეს უკანასკნელი მაგნიტიზებულია, მისი ნაწილაკები ქმნიან მაგნიტიზებულ ჯაჭვებს.
ჯაჭვები განლაგებულია მაგნიტის მიმართულებითველი და მისი ძალის ხაზები. მიზიდულობის შედეგად მიღებული ძალა ჯაჭვებიდან და ამაგრებს დაწყვილების ნაწილებს. წებოვანი ძალა დამოკიდებულია დენის რაოდენობაზე, რომელიც მიედინება ჯაჭვებში. დენის გაზრდისას მასალა ხდება ზეგაჯერებული, წებოვანი ძალა მცირდება, რითაც შეიძლება შეიქმნას სრიალის ელემენტი.
ხახუნი
როდესაც მექანიკურ კავშირში არის ძალის დახურვა, მაშინ ნაწილს შეიძლება ეწოდოს ხახუნის ან ხახუნის კლაჩი. შესაძლებელია ასეთი ნაწილის დაკავშირება ძრავებთან, რომლებიც მოძრაობენ მძიმე დატვირთვით. სტრუქტურულად, ეს ელემენტები შეიძლება დამზადდეს ერთი ან მეტი დისკიდან სხვადასხვა ხახუნის ზედაპირის დიზაინით: ცილინდრის ან კონუსის სახით.
მუშაობის პრინციპი
ხახუნის ქვეშ მყოფი ზედაპირები დაკავშირებულია ელექტრომაგნიტური ველით. ასეთი ხახუნის გადაბმულობის ბრუნვის რეგულირება შეუძლებელია, ის მუდმივია. იგი არ ექვემდებარება ცვლილებას დენის სიდიდის ცვლილების გავლენის ქვეშ. ამ clutch-ს შეუძლია გააძლიეროს სიმძლავრე 30-ზე მეტი კოეფიციენტით.
ელექტრომაგნიტური ელემენტები იყოფა მათი გამოყენების მიხედვით.
ETM ელექტრომაგნიტური clutch
მხოლოდ ამ ნაწილს შეუძლია დაიცვას მოწყობილობები და სხვადასხვა მექანიზმები იმპულსური გადატვირთვისგან.
ის ამცირებს უმოქმედო დანაკარგებს. ეს სრულყოფილად ზრდის ძრავის გაშვების ალბათობას მაღალი დატვირთვის დროსაც კი. ელექტრომაგნიტური შეერთება იყოფა შესრულების მიხედვით:
- უკონტაქტო;
- კონტაქტი;
- მუხრუჭები.
A/C კომპრესორის გადაბმა
დამონტაჟებულია კომპრესორის წინ. იგი შედგება ძირითადი ელემენტებისაგან: ფირფიტა, საბურველი, ელექტრომაგნიტური ხვეული.
ფირფი მიმაგრებულია უშუალოდ ლილვზე, კოჭა და საბურველი განთავსებულია წინა საფარზე. ელექტრომომარაგების დაწყებისას, მაგნიტური ველის შექმნისას, ფირფიტა იზიდავს საბურველს და კომპრესორის ლილვი იწყებს მოძრაობას. საბურველი ბრუნავს ფირფიტასთან ერთად.
თუ ელექტრომაგნიტური სამაგრი გატეხილია, შეგიძლიათ თავად შეაკეთოთ.
წარმატებული რემონტისთვის, სწორად უნდა დაადგინოთ გაუმართაობის მიზეზი. თუ კომპრესორის სამაგრი გატყდა, ისმის წვის სუნი და ხმაური. ჩვეულებრივ, დარტყმა ხდება მაშინ, როდესაც საკისარი უნდა შეიცვალოს. არის ისეთი გაუმართაობა, რომლის დიაგნოსტიკა მხოლოდ ოსტატს შეუძლია სპეციალური აღჭურვილობით.
თუ გაჩნდა კითხვა ისეთი ნაწილის შეცვლაზე, როგორიცაა ელექტრომაგნიტური გადაბმულობა ("GAZelle" არ არის გამონაკლისი), მაშინ არ უნდა იყოს პრობლემები საჭირო აღჭურვილობის პოვნაში. ისე, თუ ავარია დროულად იქნა აღმოჩენილი. ეს თავიდან აიცილებს დამატებით ხარჯებს ძრავის სხვა მონათესავე ნაწილების გაუმართაობის შემთხვევაში.სხვადასხვა აღჭურვილობის შეერთებებიც განსხვავებულია და იმისათვის, რომ არ დაუშვათ შეცდომა საკუთარი ყიდვისას, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს..
თუ კომპრესორის ელექტრომაგნიტური ჩამკეტები ვერ ხერხდება, ამის მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- წნევის ფირფიტის რღვევა, როდესაც ის არასწორად არის ჩასმული უფსკრულიში;
- Clutch არის სრულიად გაუმართავი, მას შეუძლია "დაიწვას" და ამის მიზეზის დიაგნოზი ძალიან რთულია;
- საკისრები უნდა შეიცვალოს.
ელექტრომაგნიტური ვენტილატორის გადაბმული გამოიყენება მანქანის კომპრესორების გაგრილებისთვის ან ძრავის გარკვეული ტემპერატურის შესანარჩუნებლად.
იგი ასევე გამოიყენება ცივ სეზონზე ტემპერატურის შესანარჩუნებლად, განსაკუთრებით თუ ვენტილატორი ჩართულია. ეს ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას ვენტილატორის სიმძლავრის შემცირებით.
