ბევრს აინტერესებს რისთვის არის მცურავი წამყვანი. მოწყობილობა საჭიროა იმისათვის, რომ შეანელოს გემი, რომელიც ჩავარდა ან დაკარგა ცურვის უნარი. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევებს, როდესაც გადაუდებელი შემთხვევა ხდება წყალსადენის მახლობლად, საიდანაც არ არის რეკომენდებული გადაადგილება.
თუმცა, მოწყობილობის ეფექტურობის დონე დადასტურებულია მცირე ზომის ნავებზე, განსაკუთრებით მცურავი სახეობებზე. უფრო დიდი გემებისთვის, მათი სარგებლობა ეჭვქვეშ აყენებს სპეციალისტებს. გარდა ამისა, შესაბამისი ექსპერიმენტები არ ჩატარებულა.
როგორ მუშაობს მცურავი წამყვანი?
პროდუქტის საფუძველია მკვრივი ქსოვილი. ქვემოთ გამოსახული მცურავი წამყვანი დამზადებულია ტილოსგან.
როგორც წესი, მოწყობილობას აქვს კონუსის ან პირამიდის ფორმა, რომლის ძირი ღიაა. ეს უკანასკნელი მიმაგრებულია ლითონის რგოლის ან ჯვრის ფორმის სხივების საშუალებით. მას უერთდება ოთხი სლინგი, რომელთა დახმარებით იგი მიმაგრებულია წამყვან თოკზე..
ზევითკონუსი მიმაგრებულია გაყვანის თოკზე, რომელიც ზიდავს წამყვანს. მოწყობილობას აქვს ბუი, რომელიც გამოიყენება მოწყობილობის დასაწევად და ასამაღლებლად. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბუი, რათა დაადგინოთ სად მდებარეობს პროდუქტი.
მცურავი წამყვანების გამოყენების მეთოდები
მონაცემები აღებულია ყოველწლიური RORC 1999. მასალები საკმაოდ საინტერესოა, ვინაიდან შიდა ლიტერატურაში მოყვანილია მცურავი წამყვანების გამოყენების მეთოდები და არ იძლევა სრულ პასუხს ქარიშხლიან ამინდში მათი გამოყენების მიზანშეწონილობის შესახებ.. საბჭოთა სპეციალისტებმა შემთხვევით აღნიშნეს მხოლოდ, რომ ისინი იოლისთვის გამოიყენება.
საფუძვლიანად მცურავი წამყვანი განიხილება კ. ადლარდ კოულზის ნაშრომში "ცურავი ქარიშხალში". ავტორი აღნიშნავს, რომ მოწყობილობის მიერ შექმნილი დრიფტი უფრო ეფექტურია ქარიან ამინდში დრიფტის შესამცირებლად (იახტის ზომა უნდა შეესაბამებოდეს მოწყობილობის ზომას).
მთავარი საშიშროება მდგომარეობს იმაში, რომ იახტას ყიჟინისას შეიძლება ტალღაზე გადახვევა და გადახვევა. Yawing იწვევს სტრესს წამყვანსა და თოკზე. როდესაც გემი უკუსვლით არის, საჭე შეიძლება გატყდეს. ირკვევა, რომ მოწყობილობის გამოყენებისას თანამედროვე იახტაზე მოკლე კილით, ხომალდი უნდა დადგეს იალქნებით წინა მხარეს, რათა შეინარჩუნოს მიმართულება მცურავი ანკერისკენ. ეს უზრუნველყოფს ხელობის უსაფრთხოებას.
შესაფერისი მცურავი წამყვანი ნავის, დინგისთვის და ზურგისთვის. თუმცა ზურგზე მიზენის გამძლეობას საზღვარი აქვს. ამიტომ, კოლსის აზრით, მცურავი წამყვანის გამოყენება ყოველთვის არ არის გამართლებული. იმ პირობით, რომ იახტის დაკავება ქარში იქნება ოპტიმალური, ხოლო საჭეზე დატვირთვა შემცირდება,იახტა ისე იქნება, თითქოს მჭიდზე მიბმული. ის არ ირხევა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი დატბორვა. იახტა კაბინას წყალს გამოაჩენს.
აღსანიშნავია, რომ ავტორის ყველა დასკვნა გასული საუკუნის შუა ხანებს ეხება. წლების განმავლობაში იახტების მოდიფიკაციამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა და კაბინებმა დაიწყეს წყლის გადინება. დიზაინის ცვლილებამ შესაძლებელი გახადა მსგავსი წამყვანების გამოყენების პრობლემა ახლებურად შეგვეხედა. დღეს ასეთი მოწყობილობის ქონას ურჩევენ ნებისმიერ იახტსმენს, რომელიც მიდის ღია ზღვაში.
მცურავი წამყვანების გამოყენება რაფებზე
თითქმის ყველა ტიპის რაფტებს აქვს მცურავი წამყვანი. იგი შეიქმნა დიდი ბრიტანეთის ეროვნული საზღვაო ინსტიტუტის (NMI) მიერ. მოწყობილობა დიდია. მისი ზედაპირი ფოროვანია. დიდი ბალასტის ჯიბეებთან ერთად, ის ძალზე ეფექტურია ჯოხის გადახვევის წინააღმდეგ. ისლანდიაში ჩატარებულმა ტესტებმა დაამტკიცა, რომ ქარიშხლის მიუხედავად, ჯოხი ცურავს. წამყვანის მეორე ფუნქციაა დრიფტის შენელება.
მცურავი წამყვანები თანამედროვე იახტებზე
ცდა ჩატარდა RORC-ისთვის საუთჰემპტონის უნივერსიტეტში. მან დაამტკიცა, რომ მცურავ წამყვანს შეეძლო იახტის შენარჩუნება მაღალ ტალღებში. მოწყობილობა ხელს უწყობს გემის სიჩქარის შემცირებას და ინარჩუნებს მას ქარის მიმართულებით. მოდელის ტესტირებამ აჩვენა, რომ იახტა არაერთხელ მოერიდა ჩამორჩენილ მოხვევებს და ტალღის ქუდები.
მცურავი წამყვანი რეკომენდირებულია როგორც მონოჰოლური, ასევე მრავალკორპიანი იახტის მოდელებისთვის. მოწყობილობის პოზიცია უკანა მხრიდან ვარაუდობს, რომ მძიმე ტალღები დაეცემა გემის ამ ნაწილს. ამ მიზეზით, ყველაღიობები უნდა იყოს დალუქული. ამას დიდი მნიშვნელობა ენიჭება სპეციალურ წესებში, სადაც ნათქვამია, რომ იახტები უნდა იყოს მტკიცე და წყალგაუმტარი. კერძოდ, ეს ეხება კორპუსს, სალონს და გემბანს, რომელიც უნდა გაუძლოს წყლის შემოტევას.
ძირითადი მოთხოვნები
აუცილებელია, რომ ლუქები და იპოთეკური დაფები, რომელიც ფარავს მთავარ შესასვლელს, დამაგრდეს იახტაზე მტკიცე სამაგრით. კაბინის კარადების სახურავები ასევე საჭიროებს დიდ ყურადღებას. ისინი დიდ როლს ასრულებენ ჭურჭლის წყალგაუმტარობაში. თუ ეს კრიტიკულად საჭირო ნაწილები დაიკარგება ან დაზიანდება, მაშინ წყალი, რომელიც ეჯახება უკანა მხარეს, შევა და სწრაფად შეავსებს იახტას.
ტრანსპორტის დეპარტამენტმა დაადგინა მცურავი წამყვანების ზომა გემის სამაშველო ჯოხებისა და სამაშველო ნავებისთვის. მილის დიამეტრი უნდა იყოს 10-დან ნავის LWL-ის 15%-მდე. ასეთი მცურავი წამყვანს შეუძლია მცურავი ოსტატი.
ბუქსირების თოკი
საკაბელო რეკომენდირებული სიგრძეა 10 x LOA. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელობა შეესაბამება ტალღის პერიოდს. შესაფერისი მასალაა სამჯაჭვიანი ნეილონის სამაგრი ხაზი.
მცურავი ნავის დრიფტი
თუ ხომალდს არ შეუძლია ნაპირამდე ცურვა, ჩადის ყურეში ან ირჩევს დასამაგრებლად ხელსაყრელ ადგილს და ასევე ვერ ახერხებს საჭით ქარში შეკავებას, მაშინ უნდა მიმართოთ მცურავი ანკერის გამოყენებას. მოწყობილობა შეამცირებს დრიფტს.
დიდი სიღრმეზე მოწყობილობა შესაძლებელს ხდის გემის დაყენებასტალღის საწინააღმდეგოდ. ამავდროულად ჭურჭლის მშვილდზე დგას ლანჩი, ის ივსება წყალში. შემდეგ იჭიმება თოკი, რომელიც ანელებს ნავის მოძრაობას, აქცევს მას მშვილდით ქარში.
თოკის სიგრძე უნდა იყოს მინიმუმ ხუთი ნავის სიგრძე. კაბელი გამოშვებულია დასუსტებულ მდგომარეობაში. ის არ უნდა იყოს წამყვან ხაზზე მოკლე.
გემზე ტალღების ზემოქმედების შესუსტებისა და დატბორვის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება სპეციალური ზეთები. ცხოველური ზეთები ყველაზე ეფექტურია. წყლის ზედაპირზე გავრცელებით, ისინი ქმნიან გარსს, რომელიც ხელს უშლის ქედების წარმოქმნას და აქვეითებს ტალღების ენერგიას.
მინერალურ ზეთებს უფრო დაბალი ფუნქციონირება აქვთ. არ არის რეკომენდებული მათი გამოყენება პატარა ნავებზე.
როგორ გამოვიყენოთ ზეთი?
ზეთი პერიოდულად იღვრება ქარის მხრიდან. იმავე კიდეზე ჩამოკიდებულია მასში დასველებული საფენი.
არის სხვა გზა, უფრო ეკონომიური. ხვრელები კეთდება ტილოს ჩანთაში ან ლითონის ქილაში, რომელშიც მოთავსებულია დამსხვრეული კორპის, ნაწიბურების ან კანაფის. შიგნით ზეთი ასხამენ. შემდეგ კონტეინერი იხურება, ჩანთა იკვრება, მიმაგრებულია წამყვან ხაზზე და ამოიჭრება.
ასევე, მცურავი ანკერის მეშვეობით ხაზი გადის ისე, რომ ორივე ბოლო გემზე იყოს. შემდეგ ხაზზე მიმაგრებულია ჩანთა ან ქილა. ისინი უნდა გადაიტანონ წამყვანზე მისგან რამდენიმე მეტრის მანძილზე. ცარიელი ჩანთა ან ქილა გემზე იხრება და ზეთით ივსება. მცურავი წამყვანის ხაზისთვის რეკომენდებულია ბლოკის მარაგი. ტომარა ან ქილა ჩამოკიდებულია წამყვან ხაზზე, როგორც ცურავი ისეთ სიმაღლეზე, რომ მათ შეუძლიათმიაღწიეთ ტალღას. ქილიდან ან ჩანთიდან გამომავალი ზეთი წყლის ზედაპირს ფარავს.
PVC ნავების მცურავი ანკერის დამზადება საკუთარი ხელით. პროცესის მახასიათებლები
მცურავი ანკერი PVC ნავის ზომა უნდა იყოს 2,5-დან 4 მ-მდე, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გემის ზომაზე. სლინგები არეგულირებს ნავის სიჩქარეს.
ხელნაკეთი დიზაინის საფუძველია გუმბათი. მასალა შეიძლება იყოს სქელი პოლიეთილენი, სინთეტიკური მასალა. პროდუქტის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია ამაზე.
მნიშვნელოვანია, რომ ასეთი პარაშუტის ცენტრში უნდა იყოს ნახვრეტი 10-15 სმ დიამეტრის, მასში წყალი შევა. რეგულირდება სადენით. გუმბათის დიამეტრი ნავის ზომის მიხედვით არის 120-150 სმ.
წრის სიგრძეზე იკერება მარყუჟები, რომლებშიც თოკს ახვევენ ლანჩის გასამაგრებლად. არის სტრუქტურები, რომლებიც დამონტაჟებულია სლატებზე. მათ თავზე არის ბოთლი. წამყვანის ქვედა ნაწილი უფრო მძიმე უნდა იყოს.
რაც უფრო გრძელია თოკი, რომლის მეშვეობითაც წამყვანს მიამაგრებენ ნავს, მით უფრო ეფექტური იქნება მოწყობილობა. მაგალითად, ხაზის სიგრძით 1,5 მ, თოკის სიგრძე უნდა იყოს 10 მ.
წარმოების მეორე მეთოდი
როგორც წესი, ეს არის მართკუთხა მცურავი წამყვანი. მოწყობილობის ღია ღიობას ამ შემთხვევაში შეიძლება ჰქონდეს ოთხკუთხა, სამკუთხა ან ნებისმიერი სხვა ფორმა. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მცურავი სამაგრი ნავისთვის ნიჩის ბოძიდან.
ის უნდა იყოსდიდი სისქე. მასზე დატანილია ტილო სამკუთხედის სახით. ქსოვილის ქვედა კუთხეზე მიმაგრებულია წონა.
ხშირად, PVC ნავებზე, გამოიყენება ფრჩხილის ტიპის ანკერი ან მოწყობილობა დამსხვრეული კონუსით. ასეთი მოწყობილობა დამზადებულია ტილოსგან. ძირის დიამეტრი დაახლოებით 40 სმ, მოწყობილობის სიგრძე 120 სმ, ჭრილში კონუსის ზედა დიამეტრი 3 სმ. ის მთავრდება დრექტების დასამაგრებელი მარყუჟით.
მესამე გზა
PVC ნავის საკუთარი თავის მცურავი წამყვანი შეიძლება დამზადდეს სხვა მეთოდით. ეს დიზაინი გულისხმობს მავთულის რგოლის გამოყენებას 6-8 მმ დიამეტრით. მოწყობილობისთვის იდეალურია გამძლე მაღალი ხარისხის ალუმინისგან დამზადებული საბჭოთა წარმოების ჰულა ჰოოპი. ოპტიმალურია ფორმაში და ზომებში. ასეთი მოწყობილობის ზომა საშუალებას მისცემს პატარა PVC ნავს დარჩეს წყლის დინებაში და უზრუნველყოს მისი ოპტიმალური სიჩქარე თევზაობის დროს.
თუ არ არის ჰულა ჰოპი, მაშინ ბეჭედი დამზადებულია მავთულისგან. შემდეგ რგოლს აფარებენ წვრილი ბრეზენტით, მაგრამ პოლიეთილენის გამოყენებაც შეიძლება. ქსოვილი ისეა დაჭიმული, რომ არ იყოს ჩამოწოლილი. წრე დაყოფილია სამ თანაბარ ნაწილად, რომელზედაც მრიცხველის თოკებია მიბმული. მათი ბოლოები დაკავშირებულია. ზედა ნაწილზე მიბმულია 5 ლიტრიანი პლასტმასის ბოთლი, ქვემოდან კი წონა. ასე რომ, წყალში ანკესი დაიკავებს ვერტიკალურ პოზიციას და შეძლებს დენის ნაკადის შენარჩუნებას.
თუ თევზაობა ტარდება ქარიან ამინდში, მაშინ ბოთლი დანპლასტმასი იცვლება ნახევარლიტრიანი კონტეინერით. ამ შემთხვევაში, მცურავი ანკერი დიდად არ შედის წყლის სვეტში და ტალღები არ წარმოადგენს საფრთხეს. სისტემა იალქნის მსგავსად არ იბერება და ნავს უნარჩუნებს სტაბილურობას სასურველ დენის ნაკადში.
მიზანშეწონილია მოწყობილობის დაწევა ნავიდან არაუმეტეს 5 მ-ით. გარდა ამისა, არ არის რეკომენდებული, რადგან მოწყობილობას შეუძლია თავისი მასით გადააბრუნოს წამყვანი და მოწყობილობის მნიშვნელობა დაიკარგება.
რეკომენდირებულია თან გქონდეთ ასეთი მარტივი მოწყობილობა, თუ წყალსაცავებში თევზაობთ. ბეჭდის დიამეტრი შეირჩევა PVC ნავის ზომის მიხედვით.
აღსანიშნავია, რომ თუ არ არის ალუმინის რგოლი, მაშინ შეგიძლიათ მიმართოთ ფოთლოვანი ტოტების გამოყენებას. ტოტები მოჭრილი და მჭიდროდ შეკრული. მათზე მცირე წონაა მიმაგრებული. ბოთლი არ არის მიბმული, რადგან ტოტებს აქვთ შესანიშნავი გამძლეობა. ასეთი მოწყობილობა ფუნქციონალურობით ჩამოუვარდება რგოლზე დაფუძნებულ წამყვანს, მაგრამ უმკლავდება თავის დავალებას.
