ველოსიპედი არის სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად მიხვიდეთ სასურველ წერტილამდე, გაუფრთხილდეთ ფიზიკურ ფორმას და ყოველი მოგზაურობა გადააქციოთ სასეირნოდ. მას არ სჭირდება საცობში დგომა ან ხალხმრავლობა მეტროს სავსე ვაგონში, სამსახურიდან სახლში დაბრუნებისას. ის ეკოლოგიურად სუფთაა. მაგრამ ამავე დროს, მას აქვს ნაკლიც: ყველას არ შეუძლია გადალახოს დიდი მანძილი. მიუხედავად ამისა, ფიზიკურმა ფორმამ შეიძლება არ მოგცეთ საშუალება, გაჩერდეთ რამდენიმე კილომეტრი. მაგრამ პრობლემის გადაწყვეტა ყოველთვის შეიძლება მოიძებნოს. ამ შემთხვევაში მოტოციკლი საკუთარი ხელით შეგიძლიათ გააკეთოთ.
ფუნქციები
მოტოციკლების შეძენა შესაძლებელია მაღაზიაში. მაგრამ ისინი საკმაოდ ძვირია და გარეგნობა შორს არის სასურველისგან. დიახ, და ეს დიზაინი იწონის დაახლოებით 20 კგ. ეს წონა საგრძნობლად გაართულებს გზას, თუ ძრავა გაუმართავს და პედლები მოგიწევთ. ასეთი ნაკლოვანებების თავიდან აცილება შესაძლებელია, თუ მოტოციკლს საკუთარი ხელით გააკეთებთხელები.
ამ ტიპის ტრანსპორტი ფართოდ იყო პოპულარული საბჭოთა კავშირის დროს მოზარდებში. მაგრამ თანამედროვე შესაძლებლობები და ხელსაწყოები საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეცვალოთ ჩვეულებრივი ველოსიპედი და შექმნათ ორიგინალური მანქანა. გამოცდილი ადამიანები, რომლებსაც ჰკითხავენ, როგორ გააკეთოთ მოტოციკლი საკუთარი ხელით, უპასუხებენ, რომ ეს ძალიან მარტივია. თითქმის ყველას შეუძლია გაუმკლავდეს ასეთ აქტივობას.
ძრავების ტიპები
დაწყებისას თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ რომელი ჯობია აირჩიოთ ძრავა ველოსიპედისთვის. ისინი ორი ტიპისაა:
Electric, რომელიც სულ უფრო პოპულარული ხდება კომპაქტური, მაგრამ ტევადი ბატარეების გამოჩენით
შიდაწვის ძრავები, რომლებიც ტრადიციული ვარიანტია
ხელნაკეთი მოტოციკლების შესაქმნელად, ბენზინის ძრავების გამოყენება შესაძლებელია გაზონის სათიბებისგან, ჯაჭვის ხერხებიდან და სხვა ხელსაწყოებიდან და დანადგარებიდან.
ძრავის არჩევანი
ყველაზე ხშირად, საკუთარი ხელით მოტოციკლეტის დამზადების საფუძვლად ძველ ჯაჭვის ხერხს იღებენ. უფრო სწორად, მისი ძრავა. მაგრამ აქაც არის გარკვეული შეზღუდვები. არ მიიღოთ ძრავები პატარა და მსუბუქი ხერხებიდან. მათ აქვთ ძალიან მცირე ძალა. ვარგისია ველოსიპედის ძრავისთვის, რომლის სიმძლავრე 2 ლიტრზე მეტია. თან. (ან 1,5 კვტ). და რაც უფრო მაღალია ეს მნიშვნელობა, მით უკეთესი. მაგრამ მითითებული მნიშვნელობითაც კი, ველოსიპედი შეძლებს აჩქარდეს 30-35 კმ/სთ-მდე.
ძრავის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მოცულობასაც. ვენის შესაბამისადკონვენციით, ეს მნიშვნელობა არ უნდა აღემატებოდეს 50 "კუბს". მხოლოდ ამ შემთხვევაში არ იქნება საჭირო ავტომობილის უფლებები და რეგისტრაცია. შემდეგ მოტოციკლი მოხვდება "გარე მოტოციკლების" კატეგორიაში.
ამ ძრავის კიდევ ერთი უპირატესობა არის ბენზინის სუნის არარსებობა. ძრავას პრაქტიკულად „არ აქვს სუნი“, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ ველოსიპედი სახლში. მაგრამ არის ნაკლიც. იგი შედგება სამუშაო ჯაჭვის ხერხის დამახასიათებელ ხმაში. გაშვებული ძრავის ხმა მთელი მოგზაურობის განმავლობაში გაგიწევთ თან.
ცალკეული ნაწილების შეერთება ჩარჩოსთან
მოტოციკლის შესაქმნელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი ველოსიპედი: ძველი, დაჟანგული, დასაკეცი. მოტოციკლეტს ძირიდან მხოლოდ მყარი ჩარჩო სჭირდება. თუ ერთი არ არის ხელმისაწვდომი, შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ. ამას დასჭირდება ლითონის მილის რამდენიმე ცალი.
ძრავა მიმაგრებულია ჩარჩოზე ქვედა და სავარძლის მილის შეერთების ადგილზე. ეს არის ყველაზე ოპტიმალური, მაგრამ არა ერთადერთი ვარიანტი. ზოგჯერ შეგიძლიათ ნახოთ საბარგულზე დამონტაჟებული ძრავა. მთავარია, რომ დამაგრება საიმედო იყოს. ექსპლუატაციის დროს იგრძნობა ვიბრაცია, რის გამოც ძრავა შეიძლება დაეცეს, თუ ის თავისუფლად არის დამაგრებული. დამაგრებისთვის რეკომენდებულია ლითონის დამჭერების გამოყენება. მოტოციკლეტის ნაკრები შეიძლება შეიცავდეს სპეციალურ პერფორირებულ სამაგრებს. მაგრამ მათი გამოყენება საერთოდ არ არის საჭირო.
გარდა ძრავისა, ბატარეა და საწვავის ავზი უნდა იყოს დამაგრებული ჩარჩოზე.
დაკავშირებადეტალები
ველოსიპედის ჩარჩოზე ყველა ნაწილის ინდივიდუალურად დამაგრება სამუშაოს მხოლოდ ნახევარია. შემდეგი, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ყველა ელემენტი ერთ სისტემაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხელნაკეთი მოტოციკლი დაკარგავს თავის ახალ ფუნქციას.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ძრავა ისე, რომ მან ბრუნვა გადასცეს ბორბლებს. ამისთვის სპეციალური მექანიზმი უნდა იყოს გათვალისწინებული. ამ მექანიზმების ორი ვარიანტი არსებობს: ბორბლებით ან ჯაჭვებით.
ღამრის გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს საბურავის სისტემას. ეს უფრო მარტივი ვარიანტია. ძრავის ლილვზე ადევს ერთი საბურველი. მეორე ფიქსირდება უკანა ბორბლის კერაზე. მათ შორის მოთავსებულია დაძაბულობის ქამარი. ამ ვარიანტის მინუსი არის ქამრის ხანმოკლე სიცოცხლე (რომელიც უფრო სწრაფად იჭიმება) ჯაჭვთან შედარებით. აღსანიშნავია, რომ V-ღამრები არ ჩამოუვარდებიან ჯაჭვებს თავიანთი მახასიათებლებით (მომსახურების ვადა).
ჯაჭვის ამძრავის შემთხვევაში, ბრუნი ძრავიდან ბორბალამდე ხდება ჯაჭვის გავლით. ერთის მხრივ, ის დაყენებულია უკანა ბორბალზე. მეორეზე - გადაცემათა კოლოფზე, ჩაიცვით ძრავის ლილვი. ჯაჭვის ამძრავი უფრო გამძლეა ვიდრე ქამარი. მაგრამ მას რეგულარული მოვლა სჭირდება.
ბატარეა დაკავშირებულია ძრავის ანთებასთან და სამუხრუჭე ბერკეტთან. შემდეგი, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ გამონაბოლქვი მილი. ამის გარეშე შეგიძლია, მაგრამ გამონაბოლქვი აირ დაჩრდილავს მოგზაურობას.
ელექტროძრავის მონტაჟი
ბენზინის ძრავის გამოყენება საკუთარი ხელით მოტოციკლეტის შექმნისას "კლავს კვირტში" ეკოლოგიურად უსაფრთხო იდეასმანქანა. ამიტომ, ელექტროძრავების მოდელები სულ უფრო და უფრო გავრცელებული ხდება. თანამედროვე ტექნოლოგიების განვითარება გაძლევს ამის საშუალებას.
ელექტროძრავის დაყენების პრინციპი მსგავსია ბენზინის ძრავების დამონტაჟებისას. ამას დასჭირდება, ფაქტობრივად, თავად ძრავა, ბატარეა, საკონტროლო ნაწილები, კონტროლერი.
ძრავის ბორბალი
კიდევ ერთი ვარიანტი, რომელიც შეიძლება აირჩიო მოტოციკლეტის საკუთარი ხელით შექმნისას არის მოტორ-ბორბლის დაყენება. ეს ვარიანტი შესაფერისია მათთვის, ვისაც ესმის ელექტრონიკა. ძრავა-ბორბლის შეერთება მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას, რომლის გარეშეც რთული იქნება ელექტრული წრედის აწყობა.
ძრავიანი ბორბლების გაყიდვის ნაკრები მოიცავს კონტროლერებს, წინა და უკანა სამუხრუჭე სახელურებს, საშვის სისტემას, დამტენს.
ბატარეა წარმოქმნის პირდაპირ დენს. კონტროლერი პირდაპირ დენს გარდაქმნის ალტერნატიულ დენად, რაც, თავის მხრივ, ამოძრავებს ბორბლის ძრავას. როდესაც ბორბლები იწყებენ ტრიალს, ელექტროძრავა აქტიურდება. ამისთვის სისტემა „პასი“აღნიშნავს. სამუხრუჭე ბერკეტებს აქვს მიკროგადამრთველი. დამუხრუჭებისას აუცილებელია ძრავიდან ბორბლების ელექტრომომარაგების გამორთვა.
ბორბლის ძრავის დაყენება ხორციელდება შემდეგი ნაბიჯების შესაბამისად:
ველოსიპედი თავდაყირა დგება. უკანა ბორბალი ამოღებულია. მის ადგილას იქნება მოტორ-ბორბალი. იგი მიმაგრებულია ისე, რომ გამავალი მავთულები იყოს მარცხნივ (როდესაც ნახულობენველოსიპედის მიმართულება). ეს აკონტროლებს ბორბლის ბრუნვის მიმართულებას. თუ გვერდები უკუღმაა, ბორბალი საპირისპირო მიმართულებით „მივა“
კონტროლერი და ბატარეა მიმაგრებულია ჩარჩოზე. კონტროლერი კარგად უნდა იყოს იზოლირებული
დანარჩენი ნაწილები დამონტაჟებულია და დაკავშირებულია
ელექტრონული სქემის აწყობისას, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ბატარეა დაკავშირებულია დაუკრავენით (20 A საკმარისია). ის დაიცავს სისტემას ხანძრისგან მოკლე ჩართვის შემთხვევაში.
დასკვნა
როგორც ხედავთ, მოტოციკლის საკუთარი ხელით დამზადების რამდენიმე გზა არსებობს. თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ველოსიპედზე ძრავის დაყენება ხელს არ უშლის ჩვეული წესით ტარებას (პედლები). ამისათვის უბრალოდ გამორთეთ ძრავა და მოტოციკლეტის სამაგრი. ეს ძალიან მოსახერხებელია, როცა გსურს მშვიდად ატარო და ფორმაში ჩადგე. ძრავით აღჭურვილი ველოსიპედის ვარიანტი (მიუხედავად მისი ტიპისა) კარგი ვარიანტია მათთვის, ვინც ირჩევს აქტიურ ცხოვრების წესს. ეს არის დასვენებაც და ქალაქში (და არა მარტო) გადასაადგილებლად.
