სავსებით შესაძლებელია ფარის დიზაინის აწყობა მოდულური მანქანებით მარყუჟების საშუალებით. მაგრამ ეს პროცედურა საკმაოდ გრძელი და მტკივნეულია. გაყვანილობა და მხტუნავები მოითხოვს მნიშვნელოვან შრომით ხარჯებს. ამავდროულად, მავთულები ძნელად ეტევა თავის ადგილზე, ადვილად იბნევიან. ამ პროცესის გამარტივების საშუალებას იძლევა მანქანების დამაკავშირებელი ავტობუსი, რომელსაც ასევე უწოდებენ სავარცხელს. განვიხილოთ ამ ელემენტის მახასიათებლები და დანიშნულება, ასევე მისი დაკავშირების შესაძლებლობა.
შექმნის ისტორია
გამრთველი დაფის შევსების აწყობა და დაშლა დაკავშირებულია სამუშაო ნივთების შეერთებისა და განლაგების სხვადასხვა პრობლემასთან. ეს პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალურია დამცავი მოწყობილობებისა და ავტომატების ჯგუფებში ურთიერთქმედების უზრუნველსაყოფად. ამას ორგანიზება სჭირდებოდარამდენიმე მხტუნავი მავთულიდან საჭირო ჯვრის მონაკვეთით. უფრო მეტიც, ეს სამუშაო შესრულდა ადგილზე ხელით, მავთულის ზომის რეგულირებით და კავშირის დამუშავებით ელექტრო ლენტით.
ასეთი ტიპის კავშირებს აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები. მთავარია დენის ნაკლებობა და შემდგომი მხტუნავების ავტომატური გამორთვა. მსგავსი პრობლემები წარმოიშვა ცუდად ორგანიზებული კონტაქტის გამო, რამაც გამოიწვია ელემენტის შემდგომი დაწვა.
ამ მეთოდის სხვა მინუსებს შორის აღსანიშნავია შემდეგი პუნქტები:
- მნიშვნელოვანი ინსტალაციის დრო, გაყვანილობის თითოეული ნაწილის სიგრძის გაზომვის აუცილებლობის გამო, იზოლაციის ამოღება, შემდეგ ბოლოების დაჭიმვა;
- მოწყობილობის არაესთეტიკური გარეგნობა ზედმეტი კაბელების გამო;
- უხერხულობა მანქანების ზემოთ სპეციალურ ლიანდაგზე განთავსებული მოწყობილობების დაყენებისას.
ამ სამუშაოების გამარტივებისა და დაჩქარების მიზნით გამოიგონეს მრავალი განსხვავებული მოწყობილობა, რომელთაგან ერთ-ერთია ავტომატური მანქანების დამაკავშირებელი ავტობუსი.
აღწერა
დაკავშირებული მოწყობილობებიდან გამომდინარე, მოცემული ნაწილები იყოფა რამდენიმე სახეობად ბოძებით (1-დან 3-მდე). ავტომატებისთვის დამაკავშირებელ სავარცხელში ფირფიტების და ბოძების დაბოლოებების რაოდენობა იდენტურია. გარდა ამისა, თითოეული კონექტორი შექმნილია კონკრეტული ამოცანების შესასრულებლად. მაგალითად, ერთფაზიანი მოდელები გამოიყენება მსგავსი გადამრთველების დასაკავშირებლად, 4-პოლუსიანი ვერსიები აგრეგირებულია სამფაზიან მოწყობილობებთან.
დაზუსტებულიაპროდუქტებს აქვთ განსხვავებული ნაბიჯის სიჩქარე (18-დან 27 მილიმეტრამდე). მცირე ვარიანტები ორიენტირებულია ერთ მოდულთან ურთიერთობაზე. ერთი და ნახევარი მოდულური მომხმარებლების დასაკავშირებლად გამოიყენება 27 მმ მოედანი. სავარცხლების დახმარებით ნამდვილად შესაძლებელია ავტომატური დანადგარების ნაკრების ერთდროულად დამონტაჟება (12-დან 60 ცალამდე). ამ მიზეზით, ასეთი მოწყობილობების გამოყენება შეუსაბამოა ერთი წყვილი მოწყობილობის დასაკავშირებლად. საუკეთესო ვარიანტია გამოყენება გადამრთველ დაფებში მრავალი კონტაქტით.
დიზაინის მახასიათებლები
ერთბოძიანი სავარცხლის ზოლი თავის დიზაინში აერთიანებს მყარი სპილენძის ფირფიტას. მას აქვს მართკუთხა განყოფილება, ასევე ტოტები, რომლებიც გაკეთებულია გარკვეულ მანძილზე. მოწყობილობა გამოიყენება მოდულური ავტომატური მანქანების, კონტაქტორების, RCD-ების, დიფავტომატოვის დასაკავშირებლად. მითითებული "შიგთავსი" მოთავსებულია აალებადი პლასტმასისგან დამზადებულ სპეციალურ ყუთში.
დანარჩენ ჯიშებს აქვთ მსგავსი დიზაინი, მხოლოდ საბურავების რაოდენობა ტევადობის და დანიშნულების მიხედვით. ანუ სამპოლუსიანი მოწყობილობის შემთხვევაში - სამი საბურავი, ოთხბოძიანი ანალოგში - ოთხი და ასე შემდეგ.
სასარგებლო რჩევა
არსებობს მანქანებისთვის დამაკავშირებელი ავტობუსების ორი ტიპი: ქინძისთავის ვარიაციები (ორიენტირებულია უმეტეს მოწყობილობებთან ურთიერთქმედებაზე) და ჩანგლის ვერსიები (საჭიროებს სპეციალურ დამჭერს). სავარცხლების არჩევისას რეკომენდირებულია ყურადღება მიაქციოთ დიზაინის ყველა ნიუანსს. ეს იმის გამო ხდება, რომ დაკავშირებული მოწყობილობების თითოეული ტიპი შეესაბამებასაბურავის კონკრეტული მოდიფიკაცია. თუ მოწყობილობას უვარგისი კონექტორებით დაამონტაჟებთ, ონკანები სრულად არ ჯდება თავის ადგილზე, ზოგიერთი მათგანი გარედან გამოდის, რაც ელექტროშოკის რისკს იწვევს. ის ასევე წარმოადგენს ხანძრის საშიშროებას, თუ აალებადი მასალა მოვა სამუშაო კონტაქტთან.
დადებითი და უარყოფითი მხარეები
მანქანებისთვის ავტობუსების შეერთების უპირატესობები მოიცავს შემდეგ პუნქტებს:
- ფარში მოთავსებული გაყვანილობის მნიშვნელოვანი შემცირება, რაც დადებითად მოქმედებს მონტაჟის სიზუსტესა და სტრუქტურის ესთეტიკურ იერსახეზე;
- აღჭურვილობის შეკეთებისა და მოვლის მნიშვნელოვანი გამარტივება მათი სამუშაო სქემის გამარტივებული თვალთვალის გამო;
- გაზრდილი დატვირთვის გამძლეობა (63 A-მდე);
- გარანტირებულია შეერთების მაღალი საიმედოობა და ხარისხი სამუშაო კონტაქტების გაცხელების გარეშე.
მიუხედავად ყველა უპირატესობისა, განხილულ დიზაინს აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები, კერძოდ:
- სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოები მოითხოვს ყველა კომბინირებული მოწყობილობის გამორთვას, რაც იწვევს გარკვეულ უხერხულობას;
- გამრთველის გაუმჯობესებისას აუცილებელია შემაერთებელი ელემენტის შეცვლა ან ჯემპერის დაყენება, რაც უარყოფითად იმოქმედებს კავშირის ხარისხზე;
- დამწვარი მანქანის გამოცვლისას საჭიროა თითოეულ მოწყობილობაზე ტერმინალების გაფხვიერება, წინააღმდეგ შემთხვევაში სავარცხლის ამოღება არ იმუშავებს;
- აუცილებელია იდენტური ბრენდების მოწყობილობების შესარჩევად;
- შემაერთებელი ავტობუსის დაკავშირება სავაჭრო მანქანებისთვისბევრად უფრო ძვირი ვიდრე ჯემპრები;
- ამ კონექტორების გამოყენებით დიზაინი ურთიერთქმედებს მინიმუმ ექვს მოწყობილობასთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი მუშაობა არაპრაქტიკულია.
ინსტალაციის რეკომენდაციები
თუ დასაკავშირებელი ამომრთველების რაოდენობა სავარცხელზე ონკანების რაოდენობაზე ნაკლებია, ზედმეტი მავთულები უნდა მოიჭრას. ეს პროცედურა შეიძლება განხორციელდეს ნებისმიერი შესაფერისი ხელსაწყოს გამოყენებით, როგორიცაა საჭრელი. ავტობუსები და იზოლატორი ცალ-ცალკე მცირდება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მეორე ელემენტი რამდენიმე სანტიმეტრით გრძელია. ეს სიფრთხილის ზომები დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მოკლე ჩართვა.
იზოლატორების ბოლოებზე დააყენეთ სპეციალური შტეფსელი, რომელიც მოყვება ძირითად მოწყობილობას. თუ ეს დამცავი ელემენტები არ არის ხელმისაწვდომი, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტანდარტული საიზოლაციო ლენტი. ნებისმიერ ზრდასრულს შეუძლია შეაერთოს ავტობუს-სავარცხელი ავტომატური მანქანებისთვის, ამისთვის სპეციალური პროფესიული უნარები არ არის საჭირო. მოწყობილობა დამონტაჟებულია დაკავშირებული ერთეულების თავზე, თითოეული გამოსასვლელით მოთავსებულია ტერმინალის განყოფილებაში.
მთავარი სცენა
ზედმეტი ონკანების მოჭრისა და არსებული ნაწილების მათ ადგილებზე მოთავსების შემდეგ ფიქსირდება ხრახნები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საკონტაქტო ტერმინალების დაჭერაზე. დამჭერის სიძლიერე და ხარისხი დამოკიდებულია კავშირის საიმედოობაზე და კომუტატორის მუშაობის შემდგომ უსაფრთხოებაზე, ისევე როგორც მის ყველა სამუშაო ერთეულზე და კავშირზე. ელექტროენერგია მიეწოდება სავარცხლის ერთ კიდეს, რის შემდეგაც ნებადართულია მონაცვლეობით შეერთებამომხმარებლები. შემდეგ თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ თითოეული კავშირი სწორია და გაააქტიუროთ ფარის ელექტრომომარაგება. მასზე მონტაჟი დასრულებულია.
შემაერთებელი სავარცხელი მანქანებისთვის ელექტრო პანელზე RCD-თან
უსაფრთხოების სტანდარტების მიხედვით, ყველა თანამედროვე საცხოვრებელი კორპუსი აღჭურვილი უნდა იყოს გასასვლელი ხაზებით, რომლებიც დაცულია დიფავტომატით ან RCD-ით. წესებისა და საღი აზრის შესაბამისად, გამტარ დაფის თითოეული ხაზი აღჭურვილი უნდა იყოს საიმედო დაცვით, რათა თავიდან აიცილოს დენის გაჟონვა. ასეთი საკრავები მარტივია სავარცხლების გამოყენებით. თუმცა, თავად კავშირის პროცესი ოდნავ განსხვავდება ამომრთველების დაყენებისგან.
RCD-ების დაყენებისას ავტომატური მანქანებით (ერთფაზიანი), მათთვის დამაკავშირებელ ავტობუსს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ორი პოლუსი. ასეთი მოთხოვნა გამოწვეულია ნულისა და ფაზის შეჯამების აუცილებლობით დიფავტომატის გასაძლიერებლად. ამ შემთხვევაში ერთფაზიანი სავარცხლის გამოყენება მიუღებელია, რადგან არ არსებობს სინქრონული დახურვის შესაძლებლობა იმავე რიგში მდებარე ყველა დამცავი მომხმარებლისთვის. ამ შემთხვევაში, საბურავის გამომავალი კბილები უნდა განთავსდეს ერთში (ნაწილებს შორის ნაბიჯი უნდა შეესაბამებოდეს ერთი მოდულის სიგანეს).
ნიუანსები
კავშირი თავისთავად საკმაოდ მარტივია. განვიხილოთ მაგალითი RCD-ის წყვილის შეერთებით. ფაზა მიყვანილია პირველ სავარცხელზე, ფიქსირდება ერთ ტერმინალში დამცავი მოწყობილობით. ნული უნდა მიიყვანოთ სხვა ავტობუსში, რასაც მოჰყვება მომხმარებლის მეორე ტერმინალის დამაგრება. იმავე სქემის მიხედვით, ყველა RCD დამონტაჟებულიასურვილისამებრ.
ასეთი დიზაინი ძალიან მოსახერხებელი და მარტივია, დამცავი ელემენტების ერთმანეთთან ურთიერთქმედება ხდება სწრაფად და საიმედოდ.
პროდიუსერები
სავარცხლები სხვადასხვა მწარმოებლისგან არის ბაზარზე. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს ყველაზე პოპულარულ მოდელებს მარკირებით და მოკლე მახასიათებლებით.
| მოდიფიკაცია | პარამეტრები | სავარაუდო ფასი (რუბში) |
| შემაერთებელი ლიანდაგი ABB ტიპის PSH1 ამომრთველებისთვის |
ფაზების რაოდენობა – 1; მოდულების რაოდენობა – 60; დიამეტრი (კვმმ) - 10 |
550-დან |
| Schneider Electric ვერსია 63A/12 |
მოდულების რაოდენობა – 12; სიმაღლე (მმ) – 18; · ნაწყვეტი (A) – 63; ტიპი – PIN 3 IEK |
500-დან |
| BB PS1/57N (ნეიტრალური) |
დასაშვები დენი (A) – 63; მოდულების რაოდენობა – 57; ტიპი – PS1 |
750-დან |
| ABB PSH1/12 |
ფაზების/მოდულების რაოდენობა – 1/12; სექცია (მმ) – 10, 2; სამუშაო მანძილი (მმ) – 17, 6; დამცავი საცობების ტიპი – END.1.1. |
120-დან |
გავრცელებული შეცდომები
გამოუცდელი ელექტრიკოსების ან მოყვარულების მიერ დაშვებულ ტიპურ შეცდომებს შორის არის სამი ძირითადი პუნქტი:
- სავარცხლის შეძენა და გამოყენება, რომელიც არ ემთხვევა აგრეგირებული მოწყობილობის შეყვანის და ბოძების რაოდენობას.
- შემაერთებელი ავტობუსის გამოყენება ავტომატური მანქანებისთვის (3 სთ) მხოლოდ წყვილი ამომრთველებისთვის იმ შემთხვევებში, როდესაც მისი სიმძლავრე საკმარისია დამცავი ბლოკების მთელი ნაკრების მოსამსახურებლად.
- ელემენტის დაკავშირება მაქსიმალური დენის დატვირთვით 63 A უფრო მძლავრ ხაზთან.
შეჯამება
შემაერთებელი სავარცხელი საბურავი მნიშვნელოვნად ამარტივებს და აჩქარებს კომუტატორის და სხვა მრავალი მოწყობილობის დიზაინს. მაგრამ მისი ექსპლუატაციის დროს მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული გარკვეული პუნქტები, რომელთა უმეტესობა აღწერილია ზემოთ. და ბოლოს, აღსანიშნავია კიდევ ერთი ნიუანსი: თუ გსურთ უკვე არსებულ მწკრივს კიდევ ერთი აპარატის დამატება და სავარცხელი გაზომილია ხელმისაწვდომი რაოდენობით, მოგიწევთ შეიძინოთ ახალი ანალოგი ან გამოიყენოთ ჯუმპერი. გამოსავალი არის ამომრთველების ადრეული მონტაჟი სტანდარტული ინდიკატორებით.
