დღეს თითქმის ყველა ოჯახს აქვს მანქანა თავის განკარგულებაში. ვინაიდან ეს ტექნიკა იკრიბება დიდი რაოდენობით ნაწილებისგან, რომლებიც მუშაობენ ერთმანეთთან, პერიოდულად ხდება ძალიან განსხვავებული ხასიათის პრობლემები. ერთ-ერთი ასეთი პრობლემაა საწვავის წვის კამერებში შეკუმშვის არადამაკმაყოფილებელი დონე. მის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია რგოლების დაყენება დგუშზე.
იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ავარია შეიძლება აღმოიფხვრას დგუშის რგოლების ახლით შეცვლით, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება არა მხოლოდ შეკუმშვის დონეზე, არამედ ისეთ ფაქტორებზე, როგორიცაა საწვავის ეკონომიის შემცირება, ასევე ძრავის ზეთი. ნარჩენები.
საჭიროა გაზომვები
საჭიროა მხოლოდ დგუშის რგოლების დაყენების დაწყება, როცა მძღოლი დარწმუნებულია, რომ პრობლემა მათშია. ამისათვის თქვენ უნდა გაარკვიოთ შეკუმშვის დონე ცილინდრებში. თქვენ შეგიძლიათ მოიყვანოთ მაგალითი, თუ როგორ კეთდება ეს ვაზის მანქანებზე.
მაშინვე აღსანიშნავია, რომ საზომი სამუშაოსთვისძრავა უნდა იყოს თბილი. გაზომვები არ ხდება ცივ ძრავზე. სამუშაოს თავისთავად დასჭირდება სპეციალური წნევის მრიცხველის გამოყენება, რომელიც აღჭურვილია ხრახნიანი წვერით. მისი შეძენა შეგიძლიათ ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში.
როგორ გავზომოთ?
ასეთ მასშტაბურ სამუშაომდე, როგორიცაა რგოლების დაყენება დგუშზე, უნდა დარწმუნდეთ, რომ პრობლემა მათშია.
ჯერ უნდა ამოშალოთ ყველა ხელმისაწვდომი სანთელი მათი ადგილებიდან. შემდეგი, თქვენ უნდა გათიშოთ ცენტრალური კაბელი ანთების კოჭიდან. სატრანსპორტო საშუალება უნდა იყოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში და მისი დროსელი სრულად ღია უნდა იყოს. ყველა ამ მანიპულაციის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ შეკუმშვის ლიანდაგის წვერი ერთ-ერთ ხვრელში, სადაც ადრე სანთლები იყო განთავსებული. სამუშაოდ დაგჭირდებათ ასისტენტი, რადგან ამ დროს აუცილებელია დამწყებ სახელურის გადაბრუნება. სამუშაოს შესასრულებლად საკმარისია ორი ან სამი შემობრუნება.
მაჩვენებლები 12-13 კგ/სმ რეგიონში ითვლება ნორმალურ მონაცემად2.
ნორმა შეკუმშვის გაზომვისას
ზოგიერთ მოდელს არ სჭირდება დგუშის რგოლები, მაშინაც კი, თუ მაჩვენებელი 10-დან 12-მდეა. მაგრამ თუ რიცხვითი მნიშვნელობა 10-ზე ნაკლებია, მაშინ ეს არის ძალიან დაბალი შეკუმშვის დონის მაჩვენებელი. არის პატარა ნიუანსი. თუ დროთა განმავლობაში შეკუმშვა ნორმალურად უბრუნდება, მაშინ ბრალი დგუშის რგოლებში კი არ არის, არამედ სარქველებს.
100%-ით დარწმუნებული რომ იყოთ, საკამათო პალატაში უნდა ჩაასხით დაახლოებით 20 მლ ზეთი, შემდეგ ისევ გადაატრიალეთ სტარტერის სახელური და გაზომეთ. თუ შეკუმშვა ნორმალურად დაბრუნდება დაჩერდება დაახლოებით 12 კგ/სმ-ზე2, მაშინ მიზეზი არის რგოლებში. ამ შემთხვევაში, დგუშის რგოლების დაყენების თავიდან აცილება შეუძლებელია.
პირველი ნაბიჯი ბეჭდების შეცვლაში
ამ ნაწილების გამოსაცვლელად მოგიწევთ ძრავის დაშლა. ეს ეტაპი მოსამზადებლად ითვლება.
- პირველ რიგში, თქვენ უნდა მთლიანად გადაწუროთ ძველი ზეთი, რადგან ახალი ელემენტების დამონტაჟების შემდეგ, თქვენ უნდა შეავსოთ ახალი საპოხი.
- მეორე, აუცილებელია მაყუჩის გამონაბოლქვი მილის გაფხვიერება.
- ამის შემდეგ იხსნება სარქვლის საფარი და ძრავა დაყენებულია არსებული ნიშნების მიხედვით.
- შემდეგ, ამწე ლილვის ვარსკვლავი დემონტაჟდება და თუ სამუშაო ხდება წინა წამყვანი VAZ-ით, მაშინ უნდა ამოიღოთ ღვედის დამჭერი ჭანჭიკი. ამის შემდეგ, თავად დროის ღვედი იხსნება პირდაპირ საბურველთან ერთად.
- კლასიკაში აუცილებელია დაჭიმვის გაფხვიერება, რის შემდეგაც ამოღებულია როგორც ჯაჭვი, ისე ვარსკვლავი, რომლებიც დაყენებულია ამწე ლილვზე..
- შემდეგი ნაბიჯი არის როკერის დემონტაჟი ზამბარებით, ყველა ნაწილის სწორი თანმიმდევრობით დაყენება, რათა შემდგომში ისინი უპრობლემოდ დაბრუნდნენ თავიანთ ადგილებზე.
- აუცილებელია კოლექტორის გათიშვა, რის შემდეგაც ამოღებულია ბლოკის თავი.
- შემდეგი არის როგორც წყალსატევის, ასევე ზეთის ტუმბოს დემონტაჟი.
- შემაერთებელი ღეროების ხუფები ამოღებულია, რის შემდეგაც თავად შემაერთებელი ღეროები მაღლა იწევს, რათა შესაძლებელი გახდეს მათი ამოღება დგუშთან ერთად.
სატესტო სამუშაო
დგუშზე რგოლების დაყენების პროცედურა მოითხოვს, რომ ჯერ შემოწმდეს ძველი ნაწილები. Ამისთვისთქვენ უნდა ამოიღოთ თითოეული რგოლი დგუშიდან და შეამოწმოთ ისინი თქვენს ცილინდრში. იმისათვის, რომ არ დაიბნეთ, რეკომენდებულია დაუყოვნებლივ მოაწყოთ ისინი სწორი თანმიმდევრობით. საინსპექციო სამუშაოების ჩატარებისას ძველმა რგოლებმა არ უნდა შექმნან უფსკრული ნაწილის გარე დიამეტრსა და ცილინდრის კედელს შორის 1მმ-ზე მეტი. განსხვავების შესადარებლად და გასაგებად, საჭიროა თუ არა ზეთის საფხეკი რგოლების დაყენება ახალი ტიპის დგუშზე, შეგიძლიათ დაამაგროთ იგი იმავე ეტაპზე. თუ უფსკრული სხვაობა ძალიან დიდია, მაშინ საჭიროა ჩანაცვლება.
უფსკრული გაზომვები
ყველაზე ხშირად, უფსკრული გაზომვები ხდება ბლოკის ზედა ნაწილში, რადგან ამ ადგილებში ნაწილების ცვეთა მინიმალურია. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ მანძილი სპეციალური ლიანდაგების გამოყენებით. ღირს ყურადღება მიაქციოთ თერმული უფსკრული, რომელიც უნდა იყოს 0,25-დან 0,45 მმ-მდე. შესამოწმებლად გამოიყენება ზონდი და თუ ჩვენებები საჭიროზე ნაკლებია, მაშინ შეტანა შეიძლება გაკეთდეს.
როდესაც საჭიროა დგუშის დიამეტრის გაზომვა, მაშინ ეს უნდა გააკეთოთ მის ქვედა ნაწილში - კალთაში. ამისათვის გამოიყენება მიკრომეტრი და სანდო მონაცემების მიღების შემდეგ ისინი უნდა შევადაროთ ცხრილს, სადაც მითითებულია დასაშვები პარამეტრები. როგორც წესი, ისინი მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაშია.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელიც შემდეგია დგუშზე რგოლების დაყენების თანმიმდევრობის ჩამონათვალში, არის დგუშის ღარსა და რგოლს შორის დისტანციის შემოწმება. თუ დასაშვებ ზღვარს გადააჭარბებს, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ რგოლები უნდა შეიცვალოს. ზღვრული მნიშვნელობა - 0,15 მმ. გარდა ამისა, რეკომენდირებულია რუტინული ვიზუალური შემოწმება ბზარებისა და სხვა დეფექტებისთვის. თუ რომელიმე რგოლმა გაიარა გადამოწმების ყველა ეტაპი, მაშინ გარეცხვის შემდეგ შეიძლება უკან დააბრუნოთ.
დგუშის რგოლის მონტაჟი
პირველ რიგში, შეძენილი ბეჭდების უმეტესობას ერთ მხარეს აქვს წარწერა TOP, რაც ინგლისურად ზედა ნიშნავს. ლოგიკურია, რომ ეს მხარე დამონტაჟების შემდეგ მაღლა უნდა გამოიყურებოდეს.
არის თვით ინსტალაციის ორი გზა. პირველი უფრო უსაფრთხოა და მეორე შეიძლება გამოიყენონ როგორც პროფესიონალებმა, ასევე დამწყებებმა.
პირველი მეთოდი გულისხმობს თუნუქის რამდენიმე ბრტყელი ნაჭრის დაჭრას 0,3-დან 0,5 მმ-მდე სისქით. სამი ან ოთხი ასეთი ფურცელი განლაგებულია დგუშის დიამეტრის გასწვრივ, რგოლები კი თავზე დევს. აუცილებელია მათი დაწევა სლოტის დონეზე. დგუშის რგოლის მანდრილი შეიძლება ამოღებულ იქნეს ფირფიტებიდან. ამის შემდეგ ბეჭედი სასურველ ღარში იქნება. მეთოდი შესანიშნავია დამოუკიდებელი მუშაობისთვის.
დგუშზე რგოლების სწორად დაყენება სხვა მეთოდით ხორციელდება, თუმცა ამას გარკვეული უნარები დასჭირდება.
ქვედა ხაზი მარტივია და მდგომარეობს იმაში, რომ თქვენ უნდა გაავრცელოთ უფსკრული თითებით, გაზარდოთ რგოლის შიდა დიამეტრი, სანამ დგუში არ გაივლის მასში ისე, რომ ნაწილი იყოს სასურველ ღარში. მთავარი მინუსი არის ის, რომ გამოცდილების არარსებობის შემთხვევაში, ბევრი ადამიანი უბრალოდ ჭრის რგოლებს, რადგან ისინი ზედმეტ ძალას აყენებენ.
რგოლების დაყენება სკუტერის დგუშზე
აქ უნდა დავიწყოთ იმით, რომ ამ რგოლებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული განივი კვეთა მათი დამონტაჟების ადგილიდან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია ამას მიაქციოთ ყურადღება. გარდა ამისა, სკუტერის რგოლებს ასევე აქვთ სპეციალური ასო, რომელიც მიუთითებს ნაწილის ზედა ფენაზე. ინსტალაციის წესი - ქვედა რგოლიდან ზევით. მათი დაყენებისას არ არის საჭირო მათი დაჭიმვა და მოხრა, მთელი პროცესი ძალიან ფრთხილად მიმდინარეობს.
ამ სათადარიგო ნაწილების ღარები აქვს საკეტები, რომელთა ამოცანაა ელემენტის როტაციის თავიდან აცილება მუშაობის დროს. ამიტომ, დამაგრების კლირენსი ზუსტად მათში უნდა იყოს. დგუშის რგოლი სხვაგან არ შეიძლება განთავსდეს.
