ჯაჭვის ხერხი ერთ-ერთი შეუცვლელი ხელსაწყოა კერძო სახლში. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ეს ინსტრუმენტი მუდმივად და შეუფერხებლად ფუნქციონირებს. ჯაჭვის ხერხის ხარისხი დიდწილად დამოკიდებულია კარბუტერის საიმედოობაზე. Walbro გამოიყენება როგორც ეს. ეს კარბურატორი საკმაოდ საიმედოა. მაგრამ მას ხანდახან სჭირდება კორექტირება, პრევენცია და შეკეთება. მოდით, გადავხედოთ ამ კვანძის მახასიათებლებს.
მექანიზმის მოწყობილობა
მოწყობილობა მოყვება ალუმინის კოლოფში. მის შიგნით არის შიდა არხები კონტურებით. ეს არის დიფუზორები. მათში გადის ჰაერი, რომელიც შემდეგ შეიწოვება შიდა წვის ძრავით.
დიფუზერს აქვს საწვავის არხები. როდესაც ჰაერი გადის ელემენტში, ის მიედინება ბენზინთან ერთად, ქმნის აალებადი ნარევს. საწვავის ტუმბო, რეაქტიული სისტემა, ასევე მექანიზმი, რომელიც საშუალებას იძლევაშეცვალეთ ნარევის პარამეტრები, დამონტაჟებულია გარედან და ჩაშენებულია Walbro კარბურატორში. სიმძლავრე, რომელსაც შეუძლია ჯაჭვის ხერხის ძრავის განვითარება, ისევე როგორც ჰაერის რაოდენობა კარბურატორში, კონტროლდება დროსელის საშუალებით. საწვავის სატუმბი ტუმბოს იმპულსური კამერა. იგი მიეწოდება იმპულსური არხით, რომელიც უკავშირდება საავტომობილო ნავს. როდესაც ცილინდრში დგუში მოძრაობს, წნევა ამწეზე იცვლება. ეს ცვლილებები გავლენას ახდენს საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმის მუშაობაზე. ტუმბო იძულებულია დაიწყოს, ხოლო მისი მუშაობა სინქრონიზებულია ამწეზე წნევის ცვლილებებთან. მისი დონე დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარეზე. საწვავი კარბურატორს მიეწოდება ავზიდან სპეციალური კარბუტერის ფიტინგის მეშვეობით. გადის საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმის, შესასვლელი და გამოსასვლელი სარქველებისა და ფილტრის გავლით. გარდა ამისა, ნაზავი საწვავის არხის გავლით ნემსის გავლით შედის პალატაში, სადაც მდებარეობს საკონტროლო მემბრანა. ნემსის სარქველი, უფრო სწორად ნემსი, მემბრანას უკავშირდება ბერკეტის საშუალებით. მის ქვემოთ არსებული კამერა სპეციალური ხვრელით გამოდის ატმოსფეროში.
ოპერაციის პრინციპი
Walbro ჯაჭვის ხერხის კარბურატორი ფუნქციონირებს ამწეზე წნევის შეცვლით. შეწოვის ინსულტის დასაწყისში ჰაერი იწყებს დიფუზერში ვაკუუმის გავლას. მისი მოცულობა დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარეზე და მის დატვირთვაზე.
ეს ასევე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა პოზიციაზეა დროსელი. იგი კონტროლდება სპეციალური სახელურით. საწვავის ჭავლების დახმარებით ჰაერის გავლისას წარმოიქმნება ნარევი. შემდეგი ბენზინიშეისხურება და მიიღება მზა ნარევი, ოპტიმალური წვისთვის. ჩვეულებრივ მას ამზადებენ 1-დან 14-მდე თანაფარდობით. შემდეგ ნარევი შედის ცილინდრებში, სადაც ხდება წვის ინსულტი. იმის გამო, რომ საკონტროლო მემბრანის ქვემოთ მოცულობის მოცულობა დაკავშირებულია ატმოსფეროსთან, ის მაღლა იწევს. გარდა ამისა, ბერკეტის დახმარებით, ის ატარებს ნემსს მის უკან, საწვავის არხის გახსნისას. ასე რომ, საწვავის კიდევ ერთი დოზა შედის პალატაში. როგორც საწვავის კამერა ივსება ბენზინით, მემბრანა მიდის თავის ჩვეულ ადგილას. ნემსის სარქველი დაიხურება და შედეგად, კამერის შიგნით გამოჩნდება ბენზინის სწორი რაოდენობა. ის იკვებება თვითმფრინავების საშუალებით. ეს პროცესი ციკლურია და მუდმივად მეორდება. საწვავის რაოდენობის დასარეგულირებლად, რომელიც გამოვა საწვავის ჭავლებიდან, არის დიფუზორი. Walbro carburetor აღჭურვილია ტიუნინგის ხრახნებით. პირველი არის მთავარი, მეორე არის უმოქმედობის სიჩქარის რეგულირებისთვის. ამ ხრახნების ბრუნვის შედეგად ნარევი გამდიდრებულია ან ამოწურულია. თუ მათ დაატრიალებთ, მაშინ ნარევი უფრო მდიდარი ხდება. თუ დაატრიალებთ, ის გაღარიბდება.
აუცილებელია ოპტიმალური შეფარდების არჩევა, რომ 1 კგ საწვავზე 14 კილოგრამი ჰაერი მოხვდეს. მწარმოებელმა დამატებით უზრუნველყო უსაქმური სიჩქარის რეგულირების შესაძლებლობა. ეს ხრახნი შეგიძლიათ იხილოთ გარეთ. თუ ხრახნიან მას, ის დაეყრდნობა დროსელის ღერძზე დამაგრებულ ბერკეტს. ამ ხრახნების შემობრუნებით შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დააყენოთ კარბუტერი, რათა მიიღოთ საჭირო სიმძლავრე სხვადასხვა პირობებში.
როგორ გავიგოთ, რომ საჭიროა კორექტირებაკარბურატორი?
არსებობს რამდენიმე ნიშანი, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს Walbro მოწყობილობის არასწორ მუშაობაზე. კარბურატორი ამ შემთხვევებში უნდა იყოს მორგებული. თუ ჯაჭვის ხერხის ძრავა დიდი გაჭირვებით იწყება და დაწყებისთანავე ჩერდება, ამ ფენომენის მიზეზი არის არაოპტიმალური საწვავის ნარევი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის ზედმეტად ღარიბია. ასევე, კარბურატორი საჭიროებს კორექტირებას, თუ ხერხმა მოულოდნელად დაიწყო ზედმეტი საწვავის მოხმარება. კიდევ ერთი ნიშანი არის მეტი გამონაბოლქვი აირები. ეს არის სიგნალი იმისა, რომ ნარევი მთლიანად არ იწვის. ის ზედმეტად მდიდარია. რეგულირების ხრახნები შეიძლება იყოს ფხვიერი. ეს ხდება ძლიერი ვიბრაციების და დამცავი ქუდის სხვადასხვა დეფექტების გამო. ეს ფენომენი ძალიან იშვიათია Walbro-ს პროდუქტებში. შემდეგ კარბურატორი ადვილად შეკეთდება. კიდევ ერთი პრობლემა არის შეშუპება. ხშირად კარბუტერის არხები, დიფუზორი და ღრუები შეიძლება დაბინძურდეს უხარისხო საწვავის ან გაუმართავი ჰაერის ფილტრის გამო. ზედმეტად ნახმარი ძრავის დგუშები ასევე მოქმედებს კარბუტერის მუშაობაზე.
ამ შემთხვევაში, Walbro კარბუტერის რეგულირება, თუ ეს პრობლემის მოგვარებაში დაგეხმარებათ, მაშინ მხოლოდ დროებით. ამ სიტუაციაში აუცილებელია ძრავის კაპიტალური შეკეთება.
პრობლემების იდენტიფიცირება კარბურატორის მუშაობაში და ტიპიური გაუმართაობა
ხშირად ჯაჭვის ხერხის მფლობელები საწვავის გაჟონვის წინაშე დგანან. ამის დიაგნოზის დასადგენად აუცილებელია გარე გამოკვლევა. ამისათვის რეკომენდებულია მოწყობილობის ამოღება და შუასადებების მთლიანობის შემოწმება. ის შეიძლება მოიძებნოს მოწყობილობასა და კარკასს შორის.თუ შუასადასთან ყველაფერი რიგზეა, მაშინ მოწყობილობა შემოწმდება გაჟონვაზე.ყველა გაუმართაობა, რომელსაც შემდეგ განვიხილავთ, გავლენას ახდენს შებოჭილობის დონეზე. ბევრი მათგანის გამოსწორება შესაძლებელია Walbro კარბურატორის სარემონტო ნაკრების შეძენით და დაზიანებული ან გაუმართავი ნაწილების შეცვლით.
როგორ შევამოწმოთ შებოჭილობა?
საწვავის მიწოდების შლანგი მოთავსებულია საზომი მოწყობილობის შესასვლელ არხზე. მერე ონკანი იხსნება, თუ არის. შემდეგი, ჰაერის გარკვეული რაოდენობა მსხლით იყრება კარბუტერის ღრუში. ამ შემთხვევაში წნევის საზომი უნდა იყოს მინიმუმ 0,4 ბარი. თუ წნევა გარკვეული პერიოდის შემდეგ იგივე რჩება, მაშინ კარგი Walbro კარბურატორი გაქვთ. შეკეთება საჭიროა, თუ წნევა დაეცემა. ამას შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს.
ეს არის საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმის გაუმართაობა. შეიძლება დაზიანდეს. მას აქვს ხვრელები ან მსხვრევები. გაუმართაობა აღმოიფხვრება მემბრანის ახლით ჩანაცვლებით, სარემონტო ნაკრებიდან.
ნემსის სარქველი
ზოგჯერ სარქველში არსებული ნემსი ბოლომდე ვერ ხურავს მას. ეს სიტუაცია შეიძლება მოხდეს ბლოკირების, მძიმე ცვეთა ან დაზიანებული ნემსის კონუსის გამო. სარქვლის ბერკეტიც კარგავს მობილურობას, დარღვეულია მისი გეომეტრია. ზამბარის ელასტიურობა იცვლება.
მემბრანა
შეჭიმულობა მცირდება საკონტროლო დიაფრაგმის ფორმის დაკარგვის გამო. ეს შეიძლება მოხდეს მოწყობილობის გადახურების, ხანგრძლივი მუშაობის გამო.
შესასვლელი და გამომავალი სარქველი
ეს პრობლემა შეიძლება იყოს საწვავის ტუმბოში.
ფაქტია, რომ სარქვლის ფურცლები კარგავენ "სიბრტყეს". ისინი აღარ არიან დაჭერილი მათი დამხმარე თვითმფრინავებზე, შებოჭილობა დარღვეულია. შედეგი არის ტუმბოს მუშაობის დაკარგვა. ის აღარ ტუმბოს საწვავს სათანადო რაოდენობით. რატომ ხდება ეს? ყველაფერი ძალიან მარტივია. მეპატრონე დიდი ხნის განმავლობაში იყენებდა ხერხს Walbro-ს მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული საწვავის გარდა. ამის გამო კარბურატორი ხშირად თბებოდა. ასეთი გაუმართაობის შედეგად, მზადდება ძალიან მჭლე ნარევი, ძრავა ცუდად არის შეზეთილი. ამან შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული პრობლემები. ეს არის კრუნჩხვები ცილინდრებში, დაწყების პრობლემები, დანაყოფის არასტაბილური მუშაობა ყველა რეჟიმში. ასევე, საწვავის ტუმბოს პრობლემებს შორის შეიძლება გამოიყოს მემბრანის დეფორმაციები იმპულსური კამერის მიდამოში, დაბინძურება და წიდა. კარბუტერის მრავალი სიმპტომი ხშირად ასოცირდება ბლოკირებასთან. გაწმენდა და გამრეცხვა აღადგენს მოწყობილობის მუშაობას. ამისათვის არის სპეციალური სპრეი.
კარბურატორის რეგულირება
დაყენების პროცესი საკმაოდ მარტივია, განსაკუთრებით თუ თქვენ უკვე გაქვთ მსგავსი გამოცდილება. პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის ხრახნების გამკაცრება, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მაქსიმალურ და მინიმალურ რევოლუციებზე საათის ისრის მიმართულებით. ისინი შეიძლება დაინიშნოს როგორც H და L. ისინი უნდა იყოს ხრახნიანი სანამ არ გაჩერდებიან. შემდეგ გახსენით ხრახნები ნახევარი შემობრუნებით. ყველა მანიპულაცია შესრულებულია ჩახშობილ ძრავზე. ამ პროცედურის დასრულების შემდეგ ძრავა უნდა ჩართოთ და გაცხელოთ საშუალო სიჩქარით.
უმოქმედო პარამეტრი
რეკომენდებულია ამ ხრახნის მოტრიალება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამძრავა იმუშავებს რაც შეიძლება შეუფერხებლად.
მნიშვნელოვანია თვალყური ადევნოთ, მოძრაობს თუ არა ჯაჭვი. თუ ის ბრუნავს, მაშინ მაინც უნდა გამკაცრდეს ხრახნი. როდესაც ძრავა იწყებს გაჩერებას ამ რეჟიმში, ხრახნი ოდნავ იხსნება უკან.
სატესტო სამუშაო დაყენების შემდეგ
უნდა შეამოწმოთ როგორ მუშაობს Walbro carb. კორექტირებამ შეიძლება არ მოიტანოს სასურველი შედეგი. ტესტირებისთვის, ძრავა იწყება, თბება და შეუფერხებლად დაჭერით ამაჩქარებელზე. თუ შედეგად სიჩქარე გაიზარდა მაქსიმუმამდე, მაშინ ყველაფერი სწორად მუშაობს. თუ ეს არ მოხდა, ხრახნი L ტრიალდება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ 1/8 ბრუნით. ჯაჭვის ხერხის ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე წუთში დაახლოებით 11,5 ათასი ბრუნია. თუ მათი რიცხვი მეტია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა ანთების სისტემაში. გაუმართაობის შემთხვევაში ხრახნი H ტრიალდება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, რითაც მცირდება მაქსიმალური სიჩქარე.
დასკვნა
იცის Walbro კარბუტერის სტრუქტურა და მისი მუშაობის პრინციპი, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააყენოთ იგი საჭირო რეჟიმებში სამუშაოდ. მოწყობილობა მარტივია და გამოცდილების გარეშე ადამიანებსაც კი შეუძლიათ გაუმკლავდნენ მას. ნებისმიერი პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია ხელით, მნიშვნელოვანი ხარჯების გარეშე.
