გარაჟის ზოგიერთი მფლობელი მიიჩნევს, რომ არ არის საჭირო მათი მანქანის შესანახად განკუთვნილი შენობის იზოლირება. კედლები და სახურავი ხომ იცავს სხეულს კოროზიისგან და ჟანგისაგან.
თუმცა, ეს მოსაზრება მთლად სწორი არ არის. ამინდის უეცარი ცვლილებები, ისევე როგორც ჰაერის დაბალი ტემპერატურა, უარყოფითად აისახება არა მხოლოდ მთელი მანქანის მდგომარეობაზე, არამედ მის გულზე - ძრავზეც. ექსპერტების აზრით, ცივ სეზონზე ამ შენობაში ტემპერატურა 5-10 გრადუსის ფარგლებში უნდა იყოს. ასეთი პირობების შექმნა შეუძლებელია ავტოფარეხის შიგნიდან დათბობის გარეშე.
მიმდინარე ღონისძიებები, რომლებიც მიზნად ისახავს საჭირო სითბოს და ტენიანობის რეჟიმის შექმნას, გაახანგრძლივებს აპარატის სიცოცხლეს. გარდა ამისა, ავტოფარეხის შიგნიდან იზოლირების შემდეგ, მასში ყოფნის პირობები უფრო კომფორტული გახდება ადამიანისთვის.
საჭირო სამუშაო ვარიანტის შერჩევა
გარაჟის შიგნიდან იზოლაცია შესაძლებელია სხვადასხვა ტექნოლოგიების გამოყენებით. აუცილებელი ვარიანტის არჩევანი მრავალ მიზეზზე იქნება დამოკიდებული, მათ შორის მასალაზე, საიდანაც თავად სტრუქტურა აშენდა.მფლობელს ასევე მოუწევს სხვადასხვა საიზოლაციო მასალის ფასის გარკვევა, რათა გამოსცადოს მათი ფინანსური შესაძლებლობები.
გარაჟის შიგნიდან იზოლაცია შეუძლებელია სითბოს საინჟინრო გაანგარიშების გარეშე, რომელიც ითვალისწინებს რეგიონის კლიმატურ პირობებს, ასევე შენობის კონვერტის მასალასა და სისქეს. მაგალითად, ბეტონის ავტოფარეხის შიგნიდან იზოლაცია მოითხოვს ნაკლებ საფუძვლიანს, ვიდრე ლითონის კარკასის შენობები.
ასეთი სამუშაოს სამი ვარიანტი არსებობს. ავტოფარეხის იზოლაცია შეიძლება იყოს:
- გარე;
- შიდა;- კომბინირებული, რაც ყველაზე ეფექტური და ამავე დროს ძვირია.
ფასადის იზოლაცია უბრალოდ აუცილებელია იმ შენობებისთვის, რომლებიც ტენიანობის დაგროვებისკენ მიდრეკილნი არიან. ეს მოიცავს ხის კარკასის ავტოფარეხებს, ასევე ისეთებს, რომელთა ასაგებად გამოიყენებოდა ფოროვანი ბეტონის ბლოკები. ასევე სასურველია გარე და ლითონის ყუთების იზოლირება. ყოველივე ამის შემდეგ, მათი ნამის წერტილი ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ შიდა ზედაპირზე. თუმცა, ამ საქმის დამოუკიდებლად შესრულება ძალიან რთული ამოცანაა. ამიტომ ეს ვარიანტი ყველაზე ხშირად განიხილება როგორც გამონაკლისი ზოგადი წესიდან.
ბეტონის და აგურის კონსტრუქციები ასევე რეკომენდირებულია ფასადისაგან დასაცავად. თუმცა, შიდა იზოლაცია გაცილებით იაფია და ამიტომ ძირითადად გამოიყენება ავტოფარეხის მფლობელების მიერ.
სახურავის იზოლაცია
ცალკე საკითხია სახურავის თბოიზოლაცია. ასევე აქტუალურია სტრუქტურის ამ ნაწილში დიდი სითბოს დაკარგვის გამო. როდესაც გადაწყვეტთ, განახორციელოთ თუ არა სამუშაოები სახურავის იზოლაციაზე, ყველაზე მეტი არჩევანისაუკეთესო ვარიანტი დამოკიდებული იქნება მის დიზაინზე. თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ სხვენის არსებობა ან არარსებობა. საკუთარი ხელით ავტოფარეხის სახურავის იზოლაცია შიგნიდან სხვადასხვა სახურავის კონფიგურაციით შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით:
1. ბრტყელი ან ოდნავ დახრილი სახურავით დასაშვებია ზემოდან იზოლაციის დაგება. ამისათვის ყველაზე შესაფერისია წნეხილი პოლისტიროლის ქაფის ხისტი ფირფიტები, ისევე როგორც პოლისტიროლი. ასეთ შემთხვევებში ზემოდან ჰიდროიზოლაცია იდება რულეტის მასალების გამოყენებით.
2. დახრილი სახურავით გამოიყენება მინერალური ბამბა ან პოლისტირონი, რომლებიც დებენ რაფტერებს შორის. მასალის პირველი ვერსია უფრო სასურველია მისი ზომაში მორგების და დამატებითი შესაკრავების გამოყენების აუცილებლობის გამო.
3. თუ ავტოფარეხში არის ცივი სხვენი, შეგიძლიათ იატაკი მოაწყოთ ნაგლინი შუშის მატყლით. ასეთი თბოიზოლაცია იქნება არა მხოლოდ საიმედო, არამედ საბიუჯეტო. მთავარია უზრუნველყოს სხვენში კარგი ვენტილაცია დაგროვილი ტენის მოსაშორებლად.
ასეთი ნაწარმოების კიდევ ერთი ვერსია არსებობს. იგი ითვალისწინებს ავტოფარეხში ჭერის იზოლაციას შიგნიდან. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია მინერალური ბამბის ან პოლიმერული ხისტი დაფების გამოყენება. ასეთი გამოსავალი იწვევს მყარი ხისტი კონტურის შექმნას, რომელსაც არ აქვს ხარვეზები, ასევე ცივი ხიდები. თუმცა, ამას დასჭირდება ზემოდან დამატებითი ჰიდროსაიზოლაციო ფენის დაგება და ოთახის მხრიდან ორთქლის ბარიერის შექმნა ტენიანი ჰაერის შესაჩერებლად.
მას შემდეგ რაც საბოლოოდ შეირჩევა ავტოფარეხის შიდა სივრცის იზოლაციის ტექნოლოგია,თქვენ უნდა განსაზღვროთ სამუშაოსთვის შესაბამისი მასალა. რა შეიძლება იყოს ის?
პოლისტიროქაფი და სტიროქაფი
ეს ორი გამათბობელი ითვლება დაკავშირებულად. მათ შორის განსხვავებები არის მათი ზოგიერთი მახასიათებელი, ისევე როგორც ფასი. ამავდროულად, ორივე პოლიმერით მუშაობის წარმოების ტექნოლოგია უცვლელი რჩება. სამშენებლო მასალების ბაზარზე ასევე არის იზოლაციის ისეთი სახელი, როგორიცაა penoplex. ეს არის ექსტრუდირებული პოლისტიროლის ქაფის რუსული მწარმოებლის სავაჭრო ნიშანი. მაგრამ ეს იგივეა.
სტიროქაფი იყიდება სხვადასხვა სისქის ბრტყელ ფურცლებში. ამიტომ, მისი საჭირო რაოდენობის გამოსათვლელად, დაგჭირდებათ ზედაპირის ფართობის გამოთვლა, ნარჩენების შედეგს 10%-ის დამატება. ავტოფარეხის პოლისტირონით იზოლაცია შიგნიდან რეკომენდებულია 2 ფენად. ამ შემთხვევაში სტრუქტურის დაცვა უფრო საიმედო იქნება.
სამონტაჟო ქაფის საჭირო რაოდენობა, რომელიც გამოიყენება ნაკერების დალუქვისთვის, პირდაპირ იქნება დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად მჭიდროდ არის დაგებული საიზოლაციო პანელები და მიღებული კიდეების რაოდენობაზე. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი კომპოზიცია შესაფერისია საიზოლაციო ფენის დაგების შემდეგ უზუსტობების გამოსასწორებლად. სწორედ ამიტომ უნდა იყიდოთ იგი გათვლილზე ცოტა მეტი.
მინერალური ბამბა
ამ კატეგორიაში შედის როგორც იაფი მინაბოჭკოვანი, ასევე ბაზალტის ფილები. თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ ბოჭკოვანი მინის სიმკვრივე მცირეა. გარდა ამისა, დატვირთვის ქვეშ, ის სწრაფად კარგავს მოცულობას. სწორედ ამიტომ ხდება ავტოფარეხის მინერალური იზოლაციაბამბის ბამბა შიგნიდან გამოიყენება მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც ის თავისუფლად მდებარეობს სპეციალურ ჩარჩოში. ბაზალტის ფილები წარმოდგენილია ფართო ასორტიმენტით საცალო ობიექტებში. ამ მასალის გამოყენება შესაძლებელია ყველა ზედაპირზე. მთავარია სწორად აირჩიოთ:
1. თუ ავტოფარეხის სახურავი შიგნიდან იზოლირებულია, მაშინ გამოიყენება მსუბუქი, იაფფასიანი რულონები, რომელთა სიმკვრივეა 30 კილოგრამი კუბურ მეტრზე.
2. შიდა კედლების დაფარვისას გამოიყენება ხალიჩები, რომელთა წონა კუბურ მეტრზე 45-დან 60 კგ-მდეა.
გაითვალისწინეთ, რომ მინერალური ბამბის იზოლაცია არ არის ყველაზე იაფი ვარიანტი. თუმცა, თუ ავტოფარეხი საცხოვრებელი კორპუსის მიმდებარედ არის, მაშინ უფრო დიდი ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოებისთვის აუცილებელია მისი გამოყენება.
ისევე, როგორც ქაფის გამოყენებისას, ბამბა უნდა დაიყაროს ორ ფენად. ამის გათვალისწინებით ხდება მასალის გაანგარიშებაც. ამ ფირფიტების გარდა, დაგჭირდებათ 200 მიკრონი სისქის ჰიდროსაიზოლაციო ფილმის შეძენა. თქვენ ასევე გჭირდებათ ორთქლის ბარიერი. მათი ზომა უნდა აღემატებოდეს იზოლირებულ ადგილს, რადგან საჭირო იქნება გადახურვა 10-15 სმ.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ავტოფარეხის შიგნიდან მინერალური ბამბის გამოყენებით იზოლაცია არ საჭიროებს შესაკრავების გამოყენებას. ფირფიტები უბრალოდ ჩასმულია ხის ან ლითონის პროფილისგან დამზადებულ ჩარჩოში. ამასთან დაკავშირებით, თქვენ უნდა შეიძინოთ საჭირო მასალა. სხივის ან პროფილის სიგრძე განისაზღვრება კედლების სიმაღლით, ასევე სახურავის ფერდობების სიგრძით.
ვიწრო ფოკუსის შინაარსი
გარაჟის შიგნიდან იზოლაცია შეიძლება გაკეთდეს არა მხოლოდ მინერალური მატყლით ან ქაფით. თანამედროვე ბაზარზე არის სხვა თბოიზოლაციის მასალებიც. თუმცა მათი გამოყენება არც თუ ისე გავრცელებულია არსებული ხარვეზების გამო. მხოლოდ ზოგიერთ შემთხვევაშია გამართლებული ამ ალტერნატიული მასალების გამოყენება:
1. გაფართოებული თიხა. ამ მასალის გამოყენებით ავტოფარეხის შიგნიდან საკუთარი ხელით იზოლაცია შეიძლება განხორციელდეს კედელთაშორისი ხარვეზების შევსებით, აგრეთვე იატაკის "თბილი" ნაკაწრის მოწყობით. გაფართოებულ თიხას აქვს მაღალი წყლის შთანთქმა და კარგი თბოგამტარობა.
2. ქაფის მინისგან დამზადებული ბლოკები. ეს თბოსაიზოლაციო მასალა საკმაოდ კარგია და ამავდროულად მდგრადია მრავალი გარემოს გავლენის მიმართ. მაგრამ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ასეთი ბლოკები ძალიან ძვირია. გარდა ამისა, მათ ეშინიათ ცემენტზე დაფუძნებული ტუტე ხსნარების (როგორიცაა თაბაშირი და წებო).
3. არბოლიტი და ფიბროლიტი. ამ მასალებს აქვთ კარგი თბოიზოლაციის მახასიათებლები, მაგრამ უფრო მეტად დაკავშირებულია სამშენებლო მასალებთან. ამიტომ მათი გამოყენება საუკეთესოდ არის გათვალისწინებული ავტოფარეხის აშენების ეტაპზე.
ინსტრუმენტები
როგორ გააკეთოთ ავტოფარეხის იზოლაცია საკუთარი ხელით? მასალების შეძენის შემდეგ, თქვენ უნდა მოამზადოთ საჭირო ხელსაწყოების ნაკრები. მათი კონკრეტული ჩამონათვალი პირდაპირ იქნება დამოკიდებული მფლობელის მიერ არჩეულ გამათბობელზე. მაგრამ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საჭრელ იარაღებს. მაგალითად, კარგია მინერალური ბამბის დაჭრა სამშენებლო დანით. მაგრამ თუ ავტოფარეხი შიგნიდან იზოლირებულია ქაფით ანქაფი, შემდეგ მათთვის სწორი ზომის მისაცემად, უმარტივესი გზაა ხის სახელურებზე დამაგრებული ფოლადის მავთულისგან დამზადებული ხელნაკეთი „სქელი ხერხის“გამოყენება. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში ჯიგსოლის გამოყენება შეიძლება. თუმცა, მისგან ფურცლები იშლება და მუშაობა გაცილებით ნელა წავა.
გარაჟის კედლების შიგნიდან იზოლაცია უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ზედაპირების წინასწარი მომზადების შემდეგ. ამისთვის დაგჭირდებათ:
- სინთეზური ფუნჯი ხისტი ჯაგრით, და ზოგიერთ შემთხვევაში კუთხის ფუნჯი კუთხური საფქვავის ან ხელით დავარცხნისთვის;
- საფქვავი, რომლითაც ამოღებულია ამობურცული არმატურა, ისევე როგორც დიდი გამონაზარდები. ძირითადი ზედაპირი; - ვიწრო სპატულა ბზარების შესავსებად.
გარდა ამისა, თუ დაგეგმილია სამუშაოები, რომლებიც საშუალებას მისცემს ავტოფარეხის კედლების შიგნიდან იზოლირებას, ასევე მის იატაკს, ჭერს ან კარიბჭეს, მაშინ მომზადებული თბოსაიზოლაციო მასალის დასამაგრებლად დაგჭირდებათ:
- სამშენებლო სტეპლერი;
- ხრახნიანი ან საბურღი;- სამონტაჟო თოფი ან ნაჭრიანი კალთა წებებისთვის.
თუ საიზოლაციო ფენა აღჭურვილია ყუთში ჩაყრით, მაშინ დაგჭირდებათ ხელსაწყო ჩარჩოს დასამზადებლად, კერძოდ:
- ჯიგზა ხის სხივისთვის სასურველი ზომის მისაცემად;
- საჭრელი;- მაკრატელი ან კუთხის საფქვავი ლითონის პროფილის გამოყენების შემთხვევაში.
ჭერის იზოლაცია
თბოიზოლაციის მასალის შესაფერისი ვარიანტის არჩევის შემდეგ, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ მუშაობის ტექნოლოგია. შიგნიდან ავტოფარეხის ჭერის იზოლაცია თავად უნდა გაკეთდეს ისე, რომ პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რაგადახურვა დასრულდა.
მაგალითად, თუ ჭერი ბეტონია, ავტოფარეხი შიგნიდან იზოლირებულია საკუთარი ხელით ქაფით ან ექსტრუდირებული პოლისტიროლის ქაფით. არ არის საჭირო წინასწარი მომზადება. ფილები პირდაპირ ბეტონის ჭერზეა დაწებებული.
როგორ კეთდება? სპეციალურად ამ მიზნით წარმოებული წებოვანი იზოლაციის ზედაპირზე გამოიყენება სავარცხლის გამოყენებით. ამის შემდეგ ფირფიტებს ჭერს აჭერენ და ასე აკავებენ გარკვეული დროის განმავლობაში. ნაკერები ილუქება იგივე წებოთი.
თუმცა, ავტოფარეხის შიგნიდან ქაფიანი პლასტმასით იზოლაცია საჭიროებს მასალის დამატებით ფიქსაციას. ამ მიზნით გამოიყენება პლასტმასის ქოლგები ფართო ქუდით. თითოეულ ფილას უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ხუთი ამ შესაკრავი - თითო თითოეულ კიდეზე და ცენტრში. თუ საიზოლაციო მასალად შეირჩევა უფრო ხისტი წნეხილი პოლისტიროლის ქაფი, მაშინ საკმარისი იქნება თითო ფილაზე ორი დუელი. ასეთი იზოლაცია სრულდება შელესვით.
სანამ ნაღმტყორცნები ზედაპირზე წაისვით, უნდა გაამაგროთ წებოვანზე დამაგრებული გამამაგრებელი მინაბოჭკოვანი ბადით.
ასევე არსებობს ჭერზე იზოლაციის დაყენების მეორე გზა. ეს უფრო შრომატევადი და ძვირია და ასევე მოითხოვს ხისგან დამზადებული ჩარჩოს ან გალვანური პროფილის წინასწარ აწყობას.
როგორ მზადდება ეს ნამუშევრები? ისინი მოიცავს რამდენიმე ნაბიჯს:
1. ზედაპირის მონიშვნა პროფილის ან სხივის დასამაგრებლად.
2. შესაკრავებისთვის ხვრელების გაბურღვა და კრატის ნაწილების ძირის დამაგრება ჭერზე.
3.სხივებს ან პროფილებს შორის ქაფის ან მინერალური ბამბის დაგება, ქვემოდან დამაგრება ჯემპრით.
4. დასრულება პლასტმასის პანელებით.
გასათვალისწინებელია, რომ იზოლაციის ამ ორი მეთოდიდან პირველი სასურველია, რადგან ის უფრო მარტივია და შეუძლია უზრუნველყოს უკეთესი თბოიზოლაცია ბურღვის შედეგად ჭერის მთლიანობის შელახვის გარეშე.
კედლის იზოლაცია
ეს სამუშაოები შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით. პირველი ნაბიჯი არის ზედაპირის მომზადება. ამისათვის კედელი იწმინდება და ჩარჩო კეთდება სტანდარტული გიდებისა და პროფილების გამოყენებით.
ბოლო მოსაპირკეთებელი ფენა იქნება მშრალი კედელი. აზბესტის ბოჭკო ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტოფარეხის კედლების დასაფარავად. უფრო მეტიც, ეს ვარიანტი სასურველია მშრალი კედლისთვის, რადგან მას აქვს უფრო მაღალი ხანძარსაწინააღმდეგო. თუმცა, როდესაც ავტოფარეხის კედლები შიგნიდან იზოლირებულია საკუთარი ხელით აზბესტის ბოჭკოს გამოყენებით, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მასალა საკმაოდ მყიფეა, რაც მოითხოვს ჩარჩოს უფრო ხშირად დადგმას.
ასეთი სამუშაოსთვის, როგორც წესი, გამოიყენეთ ბამბის თბოიზოლაცია. სტიროპოლით მუშაობა უფრო შრომატევადია.
მინერალური და მინის ბამბა ჩასმულია გაკეთებული ტიხრების შუაში. გარდა ამისა, მასალა კედლებზე მიმაგრებულია სპეციალური შესაკრავებით. შემდეგ ეტაპზე, ორთქლის ბარიერი იდება კრატის თავზე. ასეთი სამუშაოების წარმოებისთვის რეკომენდებულია მემბრანის გამოყენება, რომელიც ბოლომდეა დადებულისაიზოლაციო ბამბა.
მეტალის ავტოფარეხის იზოლაცია
ასეთ სტრუქტურებს აქვთ ყველაზე დაბალი თბოგამტარობა. ამიტომ ბევრი მფლობელი ახორციელებს ლითონის ავტოფარეხის იზოლაციას შიგნიდან. ამ შემთხვევაში ყველაზე ეფექტური მეთოდია ქაფიანი პოლიურეთანის გამოყენება, რომელიც წარმოადგენს თხევად თბოიზოლაციას. ასევე გამოიყენება საიზოლაციო საღებავები.
თხევადი სტიროქაფი არის ქაფიანი მასა, რომელიც წარმოიქმნება უშუალოდ სამუშაო ადგილზე. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური აღჭურვილობა ქაფის გენერატორების სახით. ავტოფარეხის კედლებზე დატანილი მასალა გამკვრივდება და გადაიქცევა მყარ ზედაპირზე შესანიშნავი წებოვნებით.
მაგრამ ლითონის ავტოფარეხის კედლების იზოლაციის ყველაზე მარტივი და იაფი გზა არის ქაფის დაფების წებო წებოზე. ამ სამუშაოების ჩატარებამდე მნიშვნელოვანია რკინის ზედაპირის საფუძვლიანად გაწმენდა და შემდეგ ცხიმის გასუფთავება. ეს საშუალებას მისცემს თბოიზოლაციის მასალის ფურცლებს სწრაფად დამაგრდეს და შემდეგ უსაფრთხოდ დაიჭიროს. ქაფის ფირფიტებს შორის გარდაუვალია ხარვეზები. ისინი ფრთხილად უნდა იყოს დაფარული სამონტაჟო ქაფით. შესრულებული სამუშაოს დასასრულს შესაძლებელია იზოლაციის ზედაპირის მოხატვა. გასათვალისწინებელია, რომ ზემოაღნიშნული მასალები ძალზე აალებადია და ხანძრის შემთხვევაში გამოყოფს ბევრ ტოქსიკურ ელემენტს.
კარიბჭის იზოლაცია
არ არის საკმარისი ავტოფარეხში მხოლოდ კედლებისა და ჭერის თბოსაიზოლაციო მასალის დაფარვა. სამუშაოს დაგეგმვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ კარიბჭეს. ისინი ძალიან დიდიარაც იწვევს მათში დიდი რაოდენობით სითბოს დაკარგვას. ავტოფარეხის კარის შიგნიდან იზოლაცია საკუთარი ხელით აუცილებელია, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში კონსტრუქციის გაცხელება საკმაოდ რთული იქნება.
საწყის ეტაპზე კარიბჭის ერთ-ერთ ფურცელში კეთდება პატარა კარი. ეს საშუალებას მოგცემთ მუდმივად არ გახსნათ კარიბჭე, რაც ასევე დაზოგავს სითბოს. მკვრივი ქსოვილისგან ან პლასტმასისგან დამზადებული ფარდა შეიძლება დამაგრდეს გასაღებ კარებსა და ოთახს შორის. ასეთი მოწყობილობა ასევე შეინარჩუნებს სითბოს ოთახში. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია გამჭვირვალე პლასტმასის აღება, რომელიც ავტოფარეხიდან გამოსულ მძღოლს კარგად ნავიგაციის საშუალებას მისცემს. ამისათვის შესაფერისია სქელი პლასტიკური ფილმი 0,8 მილიმეტრზე მეტი სისქით. მასალა იჭრება ზოლებად. მათი სიგრძე თითქმის უნდა იყოს ოთახის სიმაღლის ტოლი, ერთი სანტიმეტრით არ მიაღწიოს იატაკს. ასეთი ზოლების სიგანე 20-30 სმ-ია, თუ ფილმი უფრო ვიწროა მოჭრილი, მაშინ ის მიეკიდება გარე სარკეებს და მანქანის სხვა ამობურცულ ნაწილებს. ეს ძალიან მოუხერხებელი იქნება.
ზოლების დასამაგრებლად ჭერზე აკრავენ ხის ლაშქარს. და მაშინ დაგჭირდებათ სტეპლერი. მასთან ერთად, ზოლები მიმაგრებულია ლიანდაგზე 1,5-2 სმ ან ცოტა მეტი გადახურვით. მისი წონის ქვეშ, ფილმი თანაბრად უნდა ჩამოკიდეს და გადახრის შემდეგ კვლავ დაუბრუნდეს თავის ადგილს.
გარაჟის კარის პანელების იზოლაცია რეკომენდებულია პოლისტიროლის ქაფით. სამუშაოს შესასრულებლად, თქვენ უნდა გააკეთოთ კრატი. შემდეგ ეტაპზე მისი ყველა ხარვეზი ივსება თბოიზოლაციის მასალით. ავტოფარეხში ცივი ჰაერის მასების შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდაწებოვანი ლენტით დამუშავება ჭიშკრის შეერთებისას წარმოქმნილი ხარვეზები.
ნაკაწრების აღმოფხვრა შესაძლებელი ხდება რეზინის ლუქების გამოყენებით.კარის ფოთოლზე იზოლაციის შემდეგ, იმ ადგილებში, სადაც იზოლაცია და ლითონი შედის შეხებაში, იწყება კონდენსაციის წარმოქმნა. ამ მხრივ, ჩამოსაშლელი ფარდები დაფარულია ანტიკოროზიული დაცვით. ჩარჩოს ნაწილები ასევე უნდა იყოს დამუშავებული. ეს დაიცავს მათ სოკოებისგან და ჭუჭყისგან. ამისთვის გამოიყენება გაცხელებული საშრობი ზეთი. ჭიშკარზე განთავსებული ქაფის ფენა დაფარულია გამძლე მასალით. ასეთი გარსი შეიძლება გაკეთდეს თხელი დაფისგან ან OSB-სგან. არ არის რეკომენდებული ტენიანობის რეზისტენტული მასალის გამოყენება.
ზემოთ განხილული იყო ავტოფარეხში გამათბობლების შერჩევისა და შემდგომი თვითმონტაჟის ნიუანსი. აღწერილი ტექნოლოგიები ოპტიმალურია ასეთი სტრუქტურების მფლობელების უმეტესობისთვის, რადგან ისინი არ საჭიროებენ მნიშვნელოვან ფინანსურ ინვესტიციებს და პრობლემის გადაჭრის საშუალებას იძლევა. მთავარი, რაც ამ შემთხვევაშია საჭირო, არის ინსტრუქციის დაცვა და თბოიზოლაციის ფენის ხარვეზებისა და ბზარების თავიდან აცილება. ეს ერთადერთი გზაა ავტოფარეხში ცივი ჰაერის შეღწევის აღმოსაფხვრელად და მასში ნორმალური ტემპერატურული რეჟიმის უზრუნველსაყოფად, რაც შენობის მფლობელებს არა მხოლოდ ზამთარში, არამედ ზაფხულშიც გაახარებს.
