ელექტრომაგნიტური დამწყებლები 220 V არის გადართვის ტიპის მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია ძრავის დასაწყებად. ისინი ასევე პასუხისმგებელნი არიან მის დაცვაზე. ელექტრომაგნიტური სტარტერების მახასიათებლები საკმაოდ განსხვავებულია.
ზოგიერთ მოდიფიკაციას შეუძლია იმუშაოს ალტერნატიული დენის ქსელში. ამ საკითხის უფრო დეტალურად გასაგებად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მოწყობილობების ძირითადი ტიპები.
ერთფაზიანი ცვლილებების გამოყენება
ამ ტიპის სტარტერები, როგორც წესი, გამოიყენება ინდუსტრიულ სფეროში. თქვენ შეგიძლიათ შეხვდეთ მათ საბურღი და საღარავი მანქანებზე. ისინი ასევე შესაფერისია ციყვი-გალიის როტორებით ძრავებისთვის. ელექტრომაგნიტური შემქმნელის შეერთება, როგორც წესი, ხორციელდება ჩვეულებრივი რელეს მეშვეობით. ამ შემთხვევაში, გამსწორებელს დასჭირდება ღია ტიპის მაღალი დენის გამტარობით.
თუ გავითვალისწინებთ 5 კვტ ძრავას, მაშინ გამომავალი წინააღმდეგობის პარამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 50 ohms. თავის მხრივ, ბარიერის ძაბვა უნდა იყოს 25 ვატის დონეზე. Ზოგიერთ შემთხვევაშიამ ტიპის სტარტერების კავშირი ხორციელდება კონვერტორების საშუალებით. ამ შემთხვევაში გამოიყენება კენოტრონები. ისინი იწარმოება იმპულსური და სიხშირის ტიპის მიხედვით. პირველი ვარიანტი ხშირად გამოიყენება წამყვანი მექანიზმებში. თუ გავითვალისწინებთ სიხშირის კენოტრონებს, მაშინ ისინი დამონტაჟებულია დენის წყაროებზე.
ორფაზიანი მოდელების მოწყობილობა
ამ ტიპის მოდელები შესაფერისია მექანიკური დამწყებ ძრავებისთვის. 220 ვ ელექტრომაგნიტური დამწყები უკავშირდება DIN რელს ერთპოლუსიანი გადამცემის საშუალებით. საჭირო იქნება ექსპანდერი ფართოზოლოვანი ტრანზისტორებით. ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენება დინიტორები.
თუ გავითვალისწინებთ დაბალი სიმძლავრის ძრავებს, მაშინ შეგიძლიათ სტარტერი დააკავშიროთ ექსპანდერის გარეშე. ამ შემთხვევაში, გამომავალი წინააღმდეგობის ინდიკატორი მერყეობს 30 ohms-ის გარშემო. საშუალოდ, ზღურბლის ძაბვა გრაგნილზე არ აღემატება 15 ვატს. სტარტერის უსაფრთხო გამოყენებისთვის გამოყენებული იქნება იზოლატორები.
სამფაზიანი მოწყობილობების დაკავშირება
ამ ტიპის მოდელებს შეუძლიათ მუშაობა მხოლოდ DC ქსელში. შესაფერისი სამფაზიანი დამწყები (ელექტრომაგნიტური) 220 ვ ძრავებისთვის ციყვი-გალიის როტორებით. ასევე, მოწყობილობები აქტიურად გამოიყენება საბურღი მანქანებისა და სხვადასხვა პრესისთვის. საშუალოდ, ბარიერი ძაბვის მაჩვენებელი არ აღემატება 20 ვატს. დაცვის სისტემების თვალსაზრისით, დამწყებლები საკმაოდ განსხვავებულია. მოწყობილობის გამოყენების უსაფრთხოებისთვის გამოიყენება ზენერის დიოდები.
თუ განვიხილავთ სტანდარტულ ძრავასროტორი 3 კვტ, შემდეგ კავშირი ხდება რელეს საშუალებით, რომლის მიმდინარე გამტარობაა 5,7 მიკრონი. საშუალოდ, გამომავალი წინააღმდეგობის პარამეტრი არის 45 ohms. თუ ვსაუბრობთ ძრავებზე, რომელთა სიმძლავრეა 10 კვტ ან მეტი, მაშინ სტარტერები დაკავშირებულია ძლიერი დინიტორების მონაწილეობით. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ იზოლატორები გამოიყენება გრაგნილით. ზღვრული ძაბვის პარამეტრია 30 ვტ. თავის მხრივ, მიკროსქემის გამომავალი წინაღობა არ აღემატება 15 ომს. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ გადატვირთვის სიმაღლე დამოკიდებულია ძრავის დაცვის სისტემის კლასზე.
მოდელები სინქრონული ძრავებისთვის
220 ვ სტარტერები სინქრონული ძრავებისთვის იწარმოება ტერმინალის ყუთებით. მოწყობილობები გამოიყენება საწნეხსა და ჩარხებში. სტანდარტული დამწყებ გაყვანილობის დიაგრამა ითვალისწინებს ერთპოლუსიანი გადამცემის გამოყენებას. ამ შემთხვევაში გამსწორებელი იშვიათად გამოიყენება. თუ ვსაუბრობთ 5 კვტ ძრავაზე, მაშინ დინიტორი შეირჩევა გაფართოების ტიპად. ამ შემთხვევაში, სტარტერის გამომავალი წინაღობა არ აღემატება 40 ohms-ს. თავის მხრივ, ბარიერი ძაბვა არის 35 ვატის დონეზე. როგორც წესი, გადატვირთვის მაჩვენებელი არ აღემატება 3,5 A-ს.
თუ გავითვალისწინებთ 15 კვტ სიმძლავრის ძრავებს, ისინი დაკავშირებულია მხოლოდ ჩართული ექსპანდერებით. როგორც წესი, ისინი იყიდება მაღალი გამტარუნარიანობით. ამ შემთხვევაში, ლიკვიდაციის ძაბვა მერყეობს 40 ვტ-მდე. თავის მხრივ, გამომავალი წინაღობა არ აღემატება 14 ohms-ს. გადატვირთვის სიჩქარე დამოკიდებულია ძრავის დაცვის სისტემაზე.
სტარტერების აპლიკაციაინდუქციური ძრავები
სტარტერები ასინქრონული ძრავებისთვის ხელმისაწვდომია მოძრავი და ფიქსირებული ტიპის კონტაქტებით. როგორც წესი, მოწყობილობა დაკავშირებულია დაბალი მავთულის მოდულატორის საშუალებით. ამ შემთხვევაში რელე არ გამოიყენება. ზღვრული ძაბვის პარამეტრი არ აღემატება 10 ვტ-ს. თავის მხრივ, გამომავალი წინააღმდეგობა გრაგნილზე არის მინიმუმ 20 ohms. თუმცა, მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ ძრავის სიმძლავრე.
თუ ვსაუბრობთ 5 კვტ მოდიფიკაციაზე, მაშინ კენოტრონები გამოიყენება მოწყობილობის მუშაობის სტაბილიზაციისთვის. ზოგიერთი დამწყები აღჭურვილია დინისტორებით, რომლებიც ფიქსირდება ტერმინალის ყუთებზე. ამ შემთხვევაში, ბარიერი ძაბვის პარამეტრი არის დაახლოებით 40 ვტ. თავის მხრივ, გამომავალი წინაღობა არის 35 ohms.
მაღალი ძაბვის ძრავის გაშვების მოდელების მახასიათებლები
ამ ტიპის სტარტერები იწარმოება მხოლოდ მოძრავი კონტაქტებით. მოწყობილობების სპექტრი ძალიან ფართოა. მრავალი მოდიფიკაცია უკავშირდება ძრავებს ტერმინალის ყუთების საშუალებით, რომლებიც განლაგებულია სტრუქტურების ბოლოში. ზენერის დიოდები გამოიყენება კონტროლის პროცესის სტაბილიზაციისთვის. თუ ვსაუბრობთ დამცავი სისტემით დამწყებებზე, მაშინ ისინი იყენებენ იზოლატორებს.
ABB სერიის მოდელი
ამ სერიის სტარტერს (ელექტრომაგნიტური) 220 ვ აქვს მაღალი გადატვირთვის პარამეტრი. მოწყობილობა გამოიყენება მხოლოდ ასინქრონული ძრავებისთვის. წამყვანი მექანიზმებისთვის, მოდელები იდეალურია. მოდიფიკაცია პირდაპირ არის დაკავშირებული დაბალი მავთულის რელეებით. გამსწორებლები ყველაზე ხშირადგამოიყენება ღია ტიპები. გადამრთველი ექსპანდერები გამოიყენება ძრავების გასაკონტროლებლად. თუ გავითვალისწინებთ 8 კვტ ძრავას, მაშინ ბარიერი ძაბვის პარამეტრი მერყეობს 22 ვატზე. როგორც წესი, გამომავალი წინაღობა არ აღემატება 12 ომს.
Schneider Launcher
ამ ტიპის სტარტერი (ელექტრომაგნიტური) 220 ვ შეუძლია იმუშაოს DC ქსელში. გადატვირთვის პარამეტრი არის 20 A. თუ ვსაუბრობთ 5 კვტ ძრავზე, მაშინ მოწყობილობა დაკავშირებულია რელეს საშუალებით. Dinistor-ს ნებადართული აქვს მხოლოდ გაფართოების ტიპის გამოყენება. ტერმინალის ყუთის დამაგრების შემდეგ, იზოლატორი ფიქსირდება. ეს ელექტრომაგნიტური სტარტერი ღირს (საბაზრო ფასი) რეგიონში 16 ათასი რუბლი.
მოწყობილობები საზღვაო გემებისთვის
საზღვაო სტარტერებს აქვთ მავთულის ფირფიტის კონტაქტები. ამ შემთხვევაში, გადამცემები გამოიყენება ფირფიტებით. მოწყობილობების დასაკავშირებლად გამოიყენება ორთოგონალური ტიპის მოდულატორები. სტაბილური მუშაობისთვის საჭიროა იზოლატორები.
კენოტრონი დამწყებთათვის (ელექტრომაგნიტური) 220V განკუთვნილია მხოლოდ იმპულსური ტიპისთვის. თუ ვსაუბრობთ საშუალო სიმძლავრის ძრავებზე, მაშინ ბარიერის ძაბვის მაჩვენებელი მერყეობს 40 ვატზე. პირდაპირი გამომავალი წინაღობა არის დაახლოებით 22 ohms. გადატვირთვის სიჩქარე დამოკიდებულია მხოლოდ ძრავის დაცვის ხარისხზე.
მოდიფიკაციები 25 A
ელექტრომაგნიტური დამწყები 220V 25A ჩვეულებრივ მზადდება მოძრავი კონტაქტებით. ბევრი მოდიფიკაცია აღჭურვილია მაღალი ხარისხითდაცვის სისტემები. ეს მოწყობილობები შესაფერისია სხვადასხვა სიმძლავრის სინქრონული ძრავებისთვის. თუ გავითვალისწინებთ 5 კვტ-ის კონფიგურაციას, მაშინ კავშირი ხდება ჩვეულებრივი რელეს საშუალებით. ზენერის დიოდები გამოიყენება მოწყობილობის დასაცავად.
ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენება კომპაქტური ორთოგონალური ტიპის მოდულატორები. თუ ვსაუბრობთ მაღალი სიმძლავრის ძრავებზე, მაშინ რელე უნდა იქნას აღებული ტრანზისტორთან ერთად. ამ შემთხვევაში, დინიტორს დასჭირდება მაღალი სადენიანი ტიპი. საშუალოდ, ბარიერი ძაბვის პარამეტრი არ არის 30 ვატზე მეტი. ამ ტიპის დამწყებებისთვის გამომავალი წინაღობა არ აღემატება 14 ohms-ს.
40 A მოდელის მახასიათებლები
ელექტრომაგნიტური დამწყები 220V 40A ხშირად გვხვდება ბაზარზე. მრავალი მოდიფიკაციის ტერმინალის ყუთები დამზადებულია დაცვის სისტემით. მოწყობილობების გამტარუნარიანობა მერყეობს დაახლოებით 5,5 მიკრონი. მოწყობილობის დასაკავშირებლად გამოიყენება ტერმინალური ყუთები კონტაქტებით. თუ გავითვალისწინებთ კოლექტორის ძრავის კონფიგურაციას, მაშინ რელე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაბალი დენის გამტარობით. ამ შემთხვევაში, გამომავალი წინაღობა იქნება მინიმუმ 15 ohms. თავის მხრივ, ზღვრული ძაბვა არის 35 W.
თუ განვიხილავთ მოდიფიკაციებს სტეპერ ძრავებისთვის, მაშინ მოწყობილობების დასაკავშირებლად გამოიყენება გაფართოების დინიტორები. ამ შემთხვევაში, რელე გამოიყენება მაღალი დენის გამტარობით 6 მიკრონი. გამომავალი წინაღობა წრეში მერყეობს 40 ohms-ის გარშემო. ზღურბლის ძაბვა, თავის მხრივ, არ აღემატება 28 ვტ.
