ველოსიპედისტებმა, რომლებსაც სურთ გააგრძელონ კომფორტულად სიარული ცივ ამინდშიც კი, უნდა იფიქრონ თავიანთი ფოლადის ცხენის ჩვეულებრივი საბურავებით შეცვალონ საბურავებზე. იყიდება ზამთრისთვის სპეციალური დამცავი, რომელიც აღჭურვილია ფოლადის წვეტით. თუმცა, ისინი ძვირია, დაახლოებით 1000–2500 რუბლს შეადგენს, საკუთარი ხელით საბურავის შეფუთვა გაცილებით იაფი იქნება. ეს არც ისე რთულია, როგორც მაშინვე შეიძლება მოგეჩვენოთ და თქვენ დაგჭირდებათ მხოლოდ ხრახნები, კარგი წებოს შეძენა. ბუნებრივია, ჩვეულებრივი საბურავებიც იქნება საჭირო.
მწვერვალების არჩევანი
საბურავების მოდერნიზაციისთვის არჩეულია თვითდამჭერი ხრახნები, რომლებიც განკუთვნილია ლითონის ნახვრეტებში დასაკრავად. ოპტიმალური სიგრძეა 14 მმ, ხოლო მათი ქუდი უნდა იყოს ფართო და მომრგვალებული კიდეებით. ასეთი თვითდამჭერი ხრახნები ასევე კარგია, რადგან მათ აქვთ ფართო წვერი, ამიტომ ისინი უფრო ნელა ცვდებიან.
საფეხურიანი საფეხურის არჩევა
დააკეთეთ საკუთარი ხელით ველოსიპედის საბურავები, უმჯობესია აირჩიოთ საბურავები ყველაზე სქელი რეზინით, რომელიც განკუთვნილია თოვლისა და ყინულისთვის. ეს საშუალებას მოგცემთ გადაიყვანოთ საბურავი ისე, რომ ის უნივერსალური იყოს: თოვლისთვის, ყინულისთვის და ასფალტისთვის. რეზინი არ უნდა იყოს ძალიან მყარი, რომ უკეთესად მიეკრას ზედაპირზე. არ უნდა აღჭურვათ დამცავი ზედმეტად სქელი ხრახნებით, რადგან ისინი არ იჭერენ გლუვ ქვებს ან ფილებს. და თუ ძალიან ცოტა წვერას ჩასვამთ, მათი გამძლეობა არ იქნება საკმარისი ყინულზე, ამიტომ ღირს შუა ადგილის პოვნა. აუცილებელია, რომ საფეხურზე გამონაყარი მონაცვლეობდეს: ერთი ლითონის წვეტით, მეორე მის გარეშე. საკუთარი ხელით საბურავის შეკვრა არ უნდა განხორციელდეს მხოლოდ საბურავის ცენტრში, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ გვერდებიდან იყოს თვითმმართველობის ხრახნები. ბოლოს და ბოლოს, მოსახვევებში სტაბილურობის შენარჩუნება ბევრად უფრო რთულია. ამ მიზეზით, გვერდითი ნაწილები აღჭურვილი უნდა იყოს ლითონის ღეროებით, ცენტრზე სქელი. ეს სიმეტრია საშუალებას მოგცემთ კომფორტულად იმოძრაოთ ნებისმიერ ზედაპირზე. საჭიროა დაახლოებით 140 ხრახნი თითო საფეხურზე, რათა უზრუნველყოს კარგი დაჭერა ნებისმიერ ზედაპირზე.
საფეხურზე ხრახნების დაყენების მეთოდი
მაშ ასე, ზამთრისთვის მზადება მიმდინარეობს, რეზინას საკუთარი ხელით ვჩურჩულებთ. დასაწყისისთვის, tread ნიმუში შემოწმდება. აუცილებელია გადაწყვიტოს, რომელ გამონაყარში დასჭირდება ხრახნების დახრა, რათა მათი მდებარეობა იყოს სიმეტრიული. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან თუ სადმე მოათავსებთ მეტს და სადღაც ნაკლებ მწვერვალებს, მაშინ კლატჩიიქნება არათანაბარი, რაც მნიშვნელოვნად შეაფერხებს მოძრაობას.
მას შემდეგ, რაც გადაწყდება, რომელი ამობურცვები უნდა იყოს აღჭურვა წვეტით, ისინი მონიშნულია, რათა შეცდომა არ დაუშვან თანმიმდევრობით, რის შემდეგაც ბურღობენ. ამის გაკეთება მოსახერხებელია ელექტრული ბურღით და უმჯობესია აირჩიოთ ბურღი ორჯერ თხელი, ვიდრე თვითდამჭერი ხრახნები.
საფეხურიანი ბურღვა
საბურავი გაბურღულია გარედან, მოხერხებულობისთვის დადება ხის დაფაზე. როდესაც ყველა ნახვრეტი გაკეთდება, ველოსიპედის საბურავების დაყენება იწყება. მწვერვალები უნდა იყოს ხრახნიანი საფეხურის შიგნიდან. მანამდე ჩვენ ვიღებთ ქლივს, რომლითაც მოსახერხებელი იქნება თვითდამჭერი ხრახნების აღება. შემდეგ მათ წებოვანში ვასხამთ თავსახურს, ჩავსვამთ ხვრელში და ხრახნიან ხრახნით. ბევრი იყენებს ხრახნებს, მაგრამ დამწყებთათვის უმჯობესია გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ხრახნიანი, სანამ ყველა მოქმედება ავტომატურად დაიწყებს მუშაობას. რაც შეეხება წებოს, ნებისმიერ რეზინას, კამერის დასამაგრებლად ან ჩვეულებრივი „მომენტი“მშვენივრად გამოდგება.
თვითშემწოვი ხრახნი უნდა იყოს დამაგრებული ფრთხილად, თუმცა ის ხრახნიანია პილოტის ხვრელში, ის მაინც შეიძლება გამოვიდეს იქ, სადაც მოსალოდნელია. ამ შემთხვევაში, ის იხსნება და სწორად არის დამონტაჟებული. მართლაც, ზედაპირთან დაჭერა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა კუთხით იქნება განლაგებული წვერები მიწასთან მიმართებაში. ამგვარად, საბურავის შეკვრა გადის მთელ გარშემოწერილობას, საკუთარი ხელით, სახლში, ყოველგვარი სპეციალური ხელსაწყოების გარეშე. ცენტრალური მწვერვალები რეზინის ზევით 2 მმ-ით უნდა გამოდიოდეს, ეს ოპტიმალური ზომაახარისხიანი გადაბმა ზედაპირზე. თუ რომელიმე აღემატება ამ ზომას, მაშინ ისინი უნდა შემცირდეს მავთულის საჭრელებით. გვერდითი საკინძები შეიძლება გამოვიდეს 4 მმ-მდე, რადგან ისინი არ ეხებიან მიწას პირდაპირ სვლისას, არამედ მხოლოდ მოსახვევის დროს.
კამერის პუნქციის დაცვა
მას შემდეგ, რაც ყველა ლითონის კომპონენტი დამონტაჟდება და საიმედოდ დაიჭიმება, შეგიძლიათ დაიწყოთ კამერის დაცვა თვითმმართველობის ხრახნების თავსახურებისგან. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნეილონის ლენტი ან ნებისმიერი სხვა, რამდენადაც ის მაქსიმალურად ხისტია. ან დაჭერით ძველი კამერა სასურველი სიგანის ზოლებად. მთავარია, რომ ყველა ქუდი დაიხუროს კამერასთან კონტაქტის თავიდან ასაცილებლად.
წებოვანი დამცავი საფენი მილსა და საბურავს შორის
პრინციპში, ზოგი არ აკრავს დამცავ ლენტს, მაგრამ საიმედოობისთვის უმჯობესია ამის გაკეთება ისე, რომ ბორბლების საკუთარი ხელით შეკვრა მაღალი ხარისხის იყოს, ხოლო ტარებისას თვით - ხრახნები არ ჭრიან კამერას. თუ წებო სწრაფად შრება, მაშინ სჯობს ლენტი ნაჭრებად დაჭრათ და რიგრიგობით დააწებოთ. ერთი სიტყვით, ხრახნების ქუდები შიგნიდან უნდა დააწებოთ.
ბევრი ყველა ნაწილის უკეთესი შეკვრისთვის, როდესაც ისინი შეერთდებიან, შიგნიდან დაადეთ პოლიეთილენით და ჩადეთ კამერა და შემდეგ ამოტუმბეთ. ამრიგად, ყველაფერი მჭიდროდ ჯდება და გასწორებულია. ამ ფორმით დამცავი გაშრება და პოლიეთილენი ხელს უშლის კამერის დაწებებას. მეორე დღეს, როცა ყველაფერი გაშრება, შეგიძლიათ ბორბალი შეაგროვოთ.
რა ცვლილებები ხდება მართვის დროს, შემდეგროგორ დავაყენოთ ველოსიპედის საბურავი საკუთარი ხელით?
პირველ რიგში, ეს არის საბურავის წონა. ის შეიძლება გამოითვალოს იმის საფუძველზე, რომ ერთი ხრახნი იწონის დაახლოებით 2 გრამს (პლუს წებო). წონა იზრდება დაახლოებით 400-600 გრამით, მაგრამ ისევ და ისევ, ყველაფერი ინდივიდუალურია. ამ მიზეზით, სიჩქარე ეცემა 2-3 კმ/სთ-ით. ცოტა მეტი საბურავის ხმაური, მაგრამ ეს უფრო მეტად დამოკიდებულია ბორბლების ქვეშ მყოფ ზედაპირზე. და, რა თქმა უნდა, საფეხურის გარეგნობა უფრო დაკბილული და მტაცებელია.
თუმცა, ყველა ნაკლოვანება არაფერია იმ უპირატესობებთან შედარებით, რასაც ბორბლების აკეთე საკუთარი ხელით იძლევა. პირველი არის ფასი, ეს ვარიანტი ბევრად იაფია, ვიდრე ბრენდირებული რეზინი. მეორე არის ის, რომ ლითონის ღეროების ზომა და მათი მდებარეობა შეიძლება ნათლად იყოს მორგებული თქვენს საჭიროებებზე. და არ გქონდეთ იმედი, რომ შეძენილი საბურავი დააკმაყოფილებს აუცილებელ მოთხოვნებს.
აბა, ახლა რაც შეეხება თავად სრიალს
თუნდაც ღია ყინულზე სიარულისას, ველოსიპედი ისე ტრიალებს, თითქოს ასფალტზეა. მორიგეობა არ ხდება, თუნდაც მოხვევის დროს. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ახვიდეთ გორაზე, სადაც ბავშვებმა თავად გააკეთეს სასრიალო მოედანი, ავსებენ მას წყლით, ადჰეზია ხდება, როგორც ზაფხულში. თოვლშიც მშვენივრად მიდის. რაც შეეხება ასფალტს და მოლიპულ ქვებს, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ განლაგებულია მწვერვალები. ბევრმა იცის, რომ ზამთარში ძირითადად ქალაქის გარშემო დადის, შუა რიგზე ხრახნებს საერთოდ არ აყენებს. მაგრამ თუ ჯერ კიდევ არსებობს ასეთი საჭიროება, მაშინ ისინი არ უნდა გამოვიდნენ რეზინისგან 2 მილიმეტრზე მეტით. ზოგადად, ზამთრის საბურავების შესწავლა თავად გააკეთეთგამართლებულია და მისი დადებითი მხარეები აჭარბებს მინუსებს.
საჭიროა თუ არა ორივე ბორბალი შეკვრა?
როდესაც ზამთარი ძალიან ცვალებადია და თოვლს ანაცვლებს ნალექი, შეგიძლიათ მხოლოდ წინა ბორბალი აწიოთ. ის პასუხისმგებელია მართვაზე, მაგრამ მასზე დატვირთვა გაცილებით ნაკლებია. ამიტომ, მწვერვალები დიდად არ გაცვეთილია, თუ მართავთ, მაგალითად, შიშველ ასფალტზე. როდესაც უკანა ბორბალი ყინულზე სრიალებს, ის ისეთი საშიში არ არის, როგორც წინა ბორბალი. ზოგადად, ზამთრის საბურავების საკუთარი ხელით შესწავლა უფრო მეტ შესაძლებლობებს იძლევა, ვიდრე მზა პროდუქტი. თუმცა, თუ არის ფული ბრენდირებული დამცავებისთვის და ისინი აკმაყოფილებენ ყველა მოთხოვნას, მაშინ, რა თქმა უნდა, უფრო მოსახერხებელია მათი შეძენა.
საბურავის ლითონის წვეტით ერთხელ დაფარვით, ველოსიპედისტი ზუსტად გაიგებს, რა უნდა შეცვალოს შემდეგ მოდელებში. პირველი არჩევანის მთელი სირთულე მდგომარეობს იმაში, რომ არ არსებობს ცალსახა პასუხი კითხვაზე, თუ რა უნდა იყოს მწვერვალები და რამდენი უნდა ჩაყაროს ისინი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ რელიეფზე. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, თუ ასეთი ბორბლები არ არის საჭირო მაღალ სპეციალიზებულ სპორტულ დისციპლინას, მაშინ უმჯობესია გააკეთოთ უნივერსალური.
ასე რომ, სტატიაში აღწერილია, თუ როგორ კეთდება საკუთარი ხელით საბურავების შეკვრა და რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება. ეს მეთოდი ყველაზე მრავალმხრივია და შესაფერისია ნებისმიერი საფარისთვის. საფეხურის ამგვარად დამაგრების შემდეგ, მომავალში უფრო ნათლად იქნება შესაძლებელი იმის გაგება, თუ რა უნდა შეიცვალოს კონკრეტულ საცხენოსნო ზონაში უკეთესი დაჭერისთვის. ერთი რამ დანამდვილებით შეიძლება ითქვას: ის რეზინი, რომელშიც ლითონის წვერებია დამონტაჟებული, ყოველთვის უკეთესი იქნება ყინვაში, ვიდრე ის, რომელიც არ არის აღჭურვილი.
