ტექნიკური გამძლეობის, პრაქტიკული მოვლისა და ესთეტიკური მიმზიდველობის შერწყმა იატაკის თვისებებში ყოველთვის იყო გამოწვევა. ოპერაციული პირობებიდან გამომდინარე, საჭირო იყო გარკვეული ოპერაციული თვისებების შეწირვა, რათა შენარჩუნებულიყო სხვა, უფრო მნიშვნელოვანი. ეს პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალურია ავტოსამრეცხაო იატაკებთან მიმართებაში, სადაც ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი თვისება მნიშვნელოვანია. თუმცა, ნაღმტყორცნების წარმოების ტექნოლოგიების განვითარებამ ასევე შესაძლებელი გახადა ამ პრობლემის გადაჭრასთან დაახლოება.
სართულის მშენებლობა
ერთი შეხედვით, სარეცხი მანქანის სამუშაო ზონის საფარი უნდა იყოს მყარი, აცვიათ მდგრადი და გამძლე. ეს სავსებით მართალია, მაგრამ მნიშვნელოვანი ნიუანსებით. პირველ რიგში, მანქანების დინამიური დატვირთვის პირობებში, მექანიკურად სტაბილური მყარი საფუძველიც კი, რომელიც დამზადებულია მაღალი ხარისხის ქვიშა-ბეტონის ნარევიდან, საბოლოოდ გახდება გამოუსადეგარი. მეორეც, შეიძლება საჭირო გახდეს დამატებითი ფუნქციური ფენები, რომელთაგან მთავარი იქნება საიზოლაციო სუბსტრატები.და ტემპერატურის კონტროლერები. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანის სამრეცხაოებში იატაკის დიზაინი მრავალდონიანი უნდა იყოს. მინიმუმ სასურველია მისი ბაზის მოწყობა, როგორც მონოლითური ნაკაწრი, ოღონდ სავალდებულო ამწეობის ეფექტით, რაც აღმოფხვრის დინამიური ზემოქმედების უარყოფით ეფექტს.
ბეტონის ნაკაწრის კლასიკური ტექნოლოგია
ამ ვარიანტს შეიძლება ეწოდოს ყველაზე მარტივი და ტექნოლოგიურად ხელმისაწვდომი, თუმცა ითვალისწინებს დიზაინის უამრავ მახასიათებელს. როგორც საწყისი მონაცემები, უნდა აღინიშნოს ნაღმტყორცნების არსებობა პორტლანდცემენტით და სამუშაო ტემპერატურა მინიმუმ +5 °C. შემდეგი, ავტოსამრეცხაოს ბეტონის იატაკი მოწყობილია შემდეგი ინსტრუქციის მიხედვით:
- ადგილი ზონირებულია კვადრატებით გამაგრების ელემენტებით. შეგიძლიათ გამოიყენოთ 8-10 მმ სისქის ყალიბის წვრილი ღეროები ან კიდევ უკეთესი მინაბოჭკოვანი 6 მმ დიამეტრით.
- ბეტონის ნაკაწრი ასხავენ მონიშნულ კვადრატებს.
- ნემსის დამამშვიდებლების ან ვიბრატორის დახმარებით ხდება ჩამოსხმული მასის დატკეპნა, რაც მისგან ამოიღებს ჰაერის ბუშტებს და გაამაგრებს ფუძეს.
- სპეციალურად დამამშვიდებელი ეფექტის მისაცემად, იქმნება დამატებითი დასრულების ფენა. მისი ნარევისთვის გამოიყენება ზემოქმედებისადმი მდგრადი დანამატები კვარცის და კორუნდის ბეჭდების სახით ლითონის ჩანართებით. დაფენილი მასა მთელ ფართობზე ასწორებს ზონათაშორისი ბარიერების დაჭერით.
- როდესაც ზედაპირული ფენა გამკვრივდება, მას ქვიშავენ და სვამენ წყალგამძლე ლაქს სიმჭიდროვის უზრუნველსაყოფად.
სხვათა შორის,დეკორატიული ეფექტის მისაცემად, ორივე ხსნარი შეიძლება განზავდეს შეღებვის პიგმენტებით. ტექსტურა აღმოჩნდება მონოფონიური, მაგრამ ფერადი და არა ისეთი მოსაწყენი, როგორც ჩვეულებრივი ცემენტის ნაკაწრი.
მანქანის სარეცხი ფილები
ეს საფარი კარგია, რადგან მისი კონფიგურაცია არა უწყვეტი ბაზისგან გამორიცხავს დინამიური დატვირთვისგან განადგურებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, შესაძლებელი იქნება დაბზარული კრამიტის შეცვლა მთელი საფარის დემონტაჟის გარეშე. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ მოზაიკა და სეგმენტირებული საფარი, პრინციპში, არ არის საუკეთესო ვარიანტი სამუშაო პროცესებისთვის მუდმივი წყლის შევსებით და სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისთვის. ფაიფურის ქვა და აცვიათ მდგრადი ტენიანობის მდგრადი წებოვანი ნაღმტყორცნები სამშენებლო მიზნებისთვის ხელს შეუწყობს ასეთი იატაკის მუშაობის გაუმჯობესებას. ასევე, ავტოსამრეცხაო იატაკის დამონტაჟება კრამიტის საფუძველზე გულისხმობს თანაბარი და საიმედო საყრდენი ბაზის თავდაპირველ შექმნას - მაგალითად, იგივე ბეტონის ნაკაწრი. მის ზედაპირზე გამოიყენება წებოვანი და საფარის ელემენტები იდება სამონტაჟო ჯვრებით პოზიციის გასასწორებლად. უმნიშვნელოვანესი ეტაპია საბოლოო შეღებვა, რომელიც უნდა განხორციელდეს გაზრდილი მექანიკური წინაღობის მქონე სპეციალური დალუქებით.
მოსხმული პოლიმერული იატაკები
ტექნიკური და საოპერაციო თვისებების ერთობლიობიდან გამომდინარე, ეს საფარი შეიძლება ეწოდოს საუკეთესო არჩევანს მანქანის რეცხვისთვის. თავად ოპერატორების თქმით, თვითგათანაბრებადი იატაკი პრაქტიკულად უპრობლემოა - მისი მოვლა ადვილია, არ სრიალებს, არ ცვდება და ინარჩუნებს საბაზისო სტრუქტურულ მთლიანობას. რომგარდა ამისა, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ აირჩიოთ საფარი ორიგინალური ტექსტურით - თუნდაც შაბლონებისა და ნახატების არსებობით. რაც შეეხება მოწყობილობის ტექნოლოგიას, ავტოსამრეცხაოს თვითგასწორებადი იატაკი ასევე ყალიბდება ბრტყელ და გამძლე ზედაპირით ბეტონის ნაკაწრზე. ეპოქსიდური ან პოლიურეთანის მშრალი ნარევები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნაღმტყორცნისთვის, სპეციფიკური ფიზიკური მოთხოვნებიდან გამომდინარე. შევსება ხორციელდება თვითგათანაბრებადი საფარის პრინციპით მცირე სისქით 3-10 მმ. გარდა ამისა, ისინი გადიან დატბორილი ზედაპირის გასწვრივ წვეტიანი როლიკებით და ელიან სრულ გამაგრებას ერთ დღეში ან რამდენიმე დღეში.
რეზინის იატაკი
ასეთი საფარის შესრულების კონფიგურაციები შეიძლება იყოს განსხვავებული - ერთი და იგივე კრამიტის ფორმის ფაქტორიდან ხალიჩისა და თხევადი ნარევებით. შედეგად წარმოიქმნება გამძლე და მექანიკური დაზიანებისგან დაცული ზედაპირი, რომელიც ასევე არ არის მგრძნობიარე წყლის ზემოქმედების მიმართ. ექსპერტები გვირჩევენ მანქანის რეცხვისთვის რეზინის იატაკის დამზადებას მყარ თხევად საფუძველზე ფხვნილის ნარევიდან. ჩვეულებრივ რეზინის ნაწილაკების, სინთეზური წებოვანი და ფერადი პიგმენტების კომბინაცია.
ლითონის გამოყენება კონსტრუქციის საფუძველში
იატაკის ბაზის საკმაოდ მარტივი და ასევე პრაქტიკული ვერსია, რომელიც უფრო შემაღლებულ იატაკს წააგავს. მისი თავისებურება მდგომარეობს იმაში, რომ ლითონის კონსტრუქცია არ არის მოწყობილი იატაკის საფარით. იგი მოქმედებს მხოლოდ როგორც ერთგვარი გადაფარვა უჯრით და ორმოთი. ბაზა დამზადებულია ფოლადის გოფრირებული ფურცლებისგან, გვერდებზე სამონტაჟო პროფილებით და კუთხეებით.მანქანის რეცხვისთვის ლითონის იატაკის დაყენების მთავარი სირთულე არის საიმედო ფიქსაციის უზრუნველყოფა. ამისათვის თავდაპირველად უნდა მომზადდეს გვერდითი კედლის ნიშებში ან არსებულ უხეშ საფარზე დამაგრებული მზიდი სხივები და გამაგრებითი ზოლები. ჩარჩო მათზეა შედუღებული.
მანქანის რეცხვის იატაკის გათბობის სისტემა
სამრეწველო საფარისთვის რეკომენდებულია წყლის გამაცხელებელი სქემების გამოყენება. ეს არის თხელი პლასტმასის მილები, რომელთა დიამეტრი დაახლოებით 15-20 მმ-ია, რომლებიც დაკავშირებულია კოლექტორთან, რომელიც არეგულირებს ცხელი წყლის მიმოქცევას. სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ მილები უნდა განთავსდეს მყარი ბეტონის ნიშში. ანუ, ნებისმიერ შემთხვევაში, მოგიწევთ ახალი საფენის დაგება მინიმუმ 5 სმ სისქით, ფაქტობრივად, ამ მიზეზით, შეუძლებელია სისტემის დანერგვა თვითგასწორებადი პოლიმერული საფარით - ზუსტად არასაკმარისი სისქის გამო. თბილი იატაკის კონტურებისთვის საჭირო ფენის. მანქანის სამრეცხაოზე ასევე საჭირო იქნება გათბობის სისტემის ცალკე საკონტროლო ბლოკის უზრუნველყოფა ტემპერატურის პარამეტრებით და წყალმომარაგების არხი ანტიფრიზით..
ფუნქციები თვითმომსახურების ავტოსამრეცხაოებისთვის
ამ ტიპის სადგურებს აქვთ მნიშვნელოვანი ფუნქცია, რომელიც აწესებს დამატებით პირობებს იატაკის დამონტაჟებაზე. ფაქტია, რომ თვითმომსახურების საიტები ხშირად მდებარეობს გარეთ. ანუ არ არის დაცული უარყოფითი კლიმატური ფაქტორებისგან ნალექებითა და ყინვებით და, შესაბამისად, იატაკიუნდა ჰქონდეს დამცავი თვისებების საკუთარი ნაკრები. როგორც ბეტონის იატაკისთვის, ასევე სხვადასხვა სინთეზური ნარევებისთვის, უნდა იყოს გათვალისწინებული სპეციალური მოდიფიკატორი დანამატები, რომლებიც აუმჯობესებენ წყლისა და ყინვაგამძლეობას. რა თქმა უნდა, თვითმომსახურების მანქანის რეცხვისთვის თბილი იატაკის მოწყობის ვარიანტი არ ქრება, მაგრამ ამ შემთხვევაში, გათვალისწინებულია გათბობის სქემების დამონტაჟებასთან დაკავშირებული შეზღუდვები. ექსტრემალურ შემთხვევებში, წყლის მილების ნაცვლად შეგიძლიათ აირჩიოთ ელექტრო კაბელები ხალიჩებით. ისინი ნაკლებად მომთხოვნი არიან დასაყრის ფენის სისქეზე, მაგრამ ასევე აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები. ჯერ ერთი, საჭირო იქნება უფრო საიმედო იზოლაცია ელექტრო გაყვანილობასა და წყალს შორის კონტაქტის მაღალი რისკების გამო და მეორეც, თავად სითბოს გამომუშავების რაოდენობა არ იქნება ისეთი მაღალი, როგორც წყალში გაცხელებული იატაკის შემთხვევაში..
დასკვნა
იატაკის ტექნოლოგიის არჩევის ეტაპზეც კი მნიშვნელოვანია განჭვრიტოთ რამდენად მოთხოვნადი იქნება დაგეგმილი საფარი შემდგომი მოვლის თვალსაზრისით. მიუხედავად ამისა, ინტენსიური გამოყენება მაღალი დატვირთვით თანდათან ანადგურებს ან დეფორმირებს ნებისმიერ ზედაპირს. მაგალითად, მანქანის სარეცხი იატაკი ფისზე დაფუძნებული სტრესის ქვეშ შეიძლება გაიბზაროს, რაც საჭიროებს აღდგენას იმავე დასასხმელ ნაერთთან ერთად. ბეტონის ნაკაწრს უფრო ესაჭიროება ჩიპების პერიოდული დალუქვა, მცირე ბზარები და ზედაპირის დაშლა. რაც შეეხება რეზინისა და ლითონის საფარებს, სერიოზული დაზიანება შეიძლება გამოიხატოს საფარის დეფორმაციებისა და რღვევის სახით.
