ჩვენს ქვეყანაში საგზაო ქსელის ხარისხი სასურველს ტოვებს. ზოგიერთ რაიონში სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის მშენებლობა ეკონომიკური მიზეზების გამო შეუძლებელია. ასეთ ადგილებში ხალხისა და საქონლის გადაადგილებით, სხვა ფიზიკური პრინციპებით მომუშავე მანქანები კარგად იმუშავებენ. საკუთარი ხელით სრული ზომის ჰოვერკრაფტის აშენება ხელოსნურ პირობებში შეუძლებელია, მაგრამ მასშტაბური მოდელები სავსებით შესაძლებელია.
ამ ტიპის მანქანებს შეუძლიათ გადაადგილება ნებისმიერ შედარებით ბრტყელ ზედაპირზე. ეს შეიძლება იყოს ღია ველი, აუზი და ჭაობიც კი. აღსანიშნავია, რომ სხვა მანქანებისთვის შეუფერებელ ასეთ ზედაპირებზე SVP-ს შეუძლია საკმაოდ მაღალი სიჩქარის განვითარება. ასეთი ტრანსპორტის მთავარი მინუსი არის დიდი ენერგიის ხარჯების საჭიროება საჰაერო ბალიშის შესაქმნელად.და, შედეგად, საწვავის მაღალი მოხმარება.
SVP მუშაობის ფიზიკური პრინციპები
ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალებების მაღალი გამტარიანობა უზრუნველყოფილია დაბალი სპეციფიკური წნევით, რომელსაც იგი ახორციელებს ზედაპირზე. ეს აიხსნება საკმაოდ მარტივად: სატრანსპორტო საშუალების საკონტაქტო არე უდრის ან აღემატება თავად მანქანის ფართობს. ენციკლოპედიურ ლექსიკონებში SVP-ები განისაზღვრება, როგორც გემები დინამიურად გენერირებული დამხმარე ღეროებით.
დიდი და პატარა ჰოვერკრაფტი ცურავს ზედაპირზე 100-დან 150 მმ-მდე სიმაღლეზე. კორპუსის ქვეშ არსებულ სპეციალურ მოწყობილობაში იქმნება ჰაერის ჭარბი წნევა. მანქანა შორდება საყრდენს და კარგავს მასთან მექანიკურ კონტაქტს, რის შედეგადაც მოძრაობის წინააღმდეგობა მინიმალური ხდება. ენერგიის ძირითადი ხარჯები იხარჯება ჰაერის ბალიშის შენარჩუნებაზე და მოწყობილობის აჩქარებაზე ჰორიზონტალურ სიბრტყეში.
პროექტის შედგენა: სამუშაო სქემის არჩევა
SVP-ის ოპერაციული მოდელის წარმოებისთვის აუცილებელია მოცემული პირობებისთვის კორპუსის ეფექტური დიზაინის არჩევა. ჰოვერკრაფტის ნახატები შეგიძლიათ იხილოთ სპეციალიზებულ რესურსებზე, სადაც განთავსებულია პატენტები სხვადასხვა სქემებისა და მათი განხორციელების მეთოდების დეტალური აღწერილობით. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული ვარიანტი მედიისთვის, როგორიცაა წყალი და მყარი მიწა, არის საჰაერო ბალიშის ფორმირების კამერული მეთოდი.
ჩვენს მოდელში განხორციელდება კლასიკური ორძრავიანი სქემა ერთი საფეთქლითდენის დრაივი და ერთი ამწე. მცირე ზომის, საკუთარი ხელით დამზადებული ჰოვერკრაფტი, ფაქტობრივად, არის დიდი მოწყობილობების სათამაშო-ასლები. თუმცა, ისინი ნათლად აჩვენებენ ასეთი მანქანების გამოყენების უპირატესობას სხვებთან შედარებით.
გემის კორპუსის წარმოება
გემის კორპუსისთვის მასალის არჩევისას მთავარი კრიტერიუმია დამუშავების სიმარტივე და დაბალი ხვედრითი წონა. ხელნაკეთი ჰოვერკრაფტები კლასიფიცირდება როგორც ამფიბიები, რაც ნიშნავს, რომ არასანქცირებული გაჩერების შემთხვევაში, წყალდიდობა არ მოხდება. გემის კორპუსი იჭრება პლაივუდისგან (4 მმ სისქის) წინასწარ მომზადებული შაბლონის მიხედვით. ამ ოპერაციის შესასრულებლად გამოიყენება ჯიგსონა.
ჰოვერკრაფტს აქვს სუპერსტრუქტურები, რომლებიც საუკეთესოდ არის დამზადებული სტიროქაფისგან წონის შესამცირებლად. ორიგინალთან მეტი მსგავსების მისაცემად, ნაწილებს გარედან აკრავენ ქაფით პლასტმასით და ღებავენ. სალონის ფანჯრები დამზადებულია გამჭვირვალე პლასტმასისგან, ხოლო დანარჩენი ნაწილები პოლიმერებისგან არის მოჭრილი და მავთულისგან მოხრილი. მაქსიმალური დეტალი არის პროტოტიპთან მსგავსების გასაღები.
საჰაერო კამერის დასრულება
ქვედაკაბა დამზადებულია მკვრივი ქსოვილისგან დამზადებული პოლიმერული წყალგაუმტარი ბოჭკოებისგან. ჭრა ხორციელდება ნახაზის მიხედვით. თუ არ გაქვთ ესკიზების ქაღალდზე ხელით გადატანის გამოცდილება, მაშინ მათი დაბეჭდვა შესაძლებელია დიდი ფორმატის პრინტერზე სქელ ქაღალდზე და შემდეგ ამოჭრა ჩვეულებრივი მაკრატლით. მომზადებული ნაწილები ერთად იკერება, ნაკერები უნდაიყავი ორმაგი და მჭიდრო.
გააკეთე შენ თვითონ ჰოვერკრაფტი, სანამ ინექციის ძრავა ჩართულია, კორპუსი ეყრდნობა მიწას. ქვედაკაბა ნაწილობრივ გახეხილია და მის ქვეშ მდებარეობს. ნაწილები წებოვანია წყალგაუმტარი წებოთი, სახსარი იკეტება ზედნაშენის კორპუსით. ეს კავშირი უზრუნველყოფს მაღალ საიმედოობას და საშუალებას გაძლევთ გახადოთ სამონტაჟო სახსრები უხილავი. სხვა გარე ნაწილები ასევე დამზადებულია პოლიმერული მასალისგან: პროპელერის დიფუზორის დამცავი და მსგავსი.
ელექტროსადგური
ელექტროსადგურში არის ორი ძრავა: აფეთქება და მთავარი ძრავა. მოდელი იყენებს ჯაგრისების გარეშე ელექტროძრავებს და ორპირიან პროპელერებს. მათი დისტანციური მართვა ხორციელდება სპეციალური რეგულატორის გამოყენებით. ელექტროსადგურის ენერგიის წყაროა ორი ბატარეა, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 3000 mAh. მათი დამუხტვა საკმარისია მოდელის გამოყენების ნახევარი საათის განმავლობაში.
Hovercraft კონტროლდება დისტანციურად რადიოს საშუალებით. სისტემის ყველა კომპონენტი - რადიო გადამცემი, მიმღები, სერვოები - ასაწყობია. მათი მონტაჟი, შეერთება და ტესტირება ხორციელდება ინსტრუქციის შესაბამისად. დენის ჩართვის შემდეგ, ძრავების საცდელი გაშვება ტარდება სიმძლავრის თანდათანობით ზრდით, სანამ არ ჩამოყალიბდება სტაბილური ჰაერის ბალიში.
SVP მოდელის მართვა
ხელით დამზადებული ჰოვერკრაფტი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, აქვს დისტანციური მართვა VHF არხის საშუალებით. პრაქტიკაში ასე გამოიყურებაშემდეგნაირად: მფლობელის ხელში არის რადიოგადამცემი. ძრავები იწყება შესაბამისი ღილაკის დაჭერით. ჯოისტიკი აკონტროლებს მოძრაობის სიჩქარეს და მიმართულებას. მანქანა არის მარტივი მანევრირება და საკმაოდ ზუსტად ინარჩუნებს კურსს.
ტესტებმა აჩვენა, რომ ჰოვერკრაფტი თავდაჯერებულად მოძრაობს შედარებით ბრტყელ ზედაპირზე: წყალზე და ხმელეთზე თანაბარი სიმარტივით. თითების საკმაოდ განვითარებული საავტომობილო უნარ-ჩვევებით 7-8 წლის ბავშვის საყვარელი გასართობი სათამაშო გახდება.
