კაცობრიობამ დიდი ხანია იცის რა არის ასფალტი. ბუნებრივი ასფალტი (მთის ფისი, რომელიც შეიცავს ბიტუმის ნარევს მინერალურ მასალებთან) ძველი ეგვიპტელები და ფინიკიელები იყენებდნენ როგორც შემკვრელს შენობებისა და გემების მშენებლობაში. სამხრეთ ამერიკის ინდიელები იყენებდნენ ასფალტს თავიანთი ნავების გაჟღენთისთვის. ასფალტს ეგვიპტელები მუმიფიკაციისთვის იყენებდნენ, აღმოსავლეთში კი მას სამკურნალო საშუალებად თვლიდნენ. გარდა ამისა, მკვდარი ზღვის ფსკერიდან მოპოვებული ბუნებრივი ასფალტი იყო (და დღესაც გამოიყენება) ლაქებისა და საღებავების შესაქმნელად.
ხელოვნური ასფალტის (ბიტუმის, დაფქული ქვის, ქვიშისა და მინერალური ფხვნილის დატკეპნილი ნარევი) გამოყენება მოსაპირკეთებლად მე-19 საუკუნის ბოლოს დაიწყო ევროპასა და აშშ-ში. პარალელურად დაიწყო ასფალტის გამოყენება რუსეთშიც.
რა თქმა უნდა, მას შემდეგ, რაც ასფალტის საფარის ტექნოლოგია და წარმოება ძალიან შეიცვალა, მაგრამ ძირითადი პრინციპები იგივე დარჩა.
თანამედროვე გზის მშენებლობა
ნორმალური მოძრაობისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობა გაცემის პროცესიამძიმე ტროტუარი. ნორმალური დაგებული გზების გარეშე თანამედროვე ტვირთბრუნვა პრაქტიკულად შეუძლებელია და ამიტომ მაგისტრალების მშენებლობა ნებისმიერი ქვეყნის პრიორიტეტია.
ასფალტის საფარის ტექნოლოგიასთან შესაბამისობა და მისი ეფექტურობა პირდაპირ კავშირშია ასფალტის საფარის შესაქმნელად გამოყენებული მასალის წარმოებასთან და ხარისხის კონტროლთან. ამ მოთხოვნების შეუსრულებლობა იწვევს გზის ნაადრევ განადგურებას.
თანამედროვე მეცნიერების მიღწევები შესაძლებელს ხდის მუდმივად გაუმჯობესდეს როგორც ასფალტის შემადგენლობის, ისე საგზაო სამუშაოების მთელი ტექნოლოგიური პროცესი.
თუ ვსაუბრობთ ასფალტის დაგების ტექნოლოგიაზე, მაშინ ის ტარდება ოთხ ეტაპად:
- ბაზის მომზადება;
- ასფალტის გათბობა დარბილებამდე;
- ასფალტის დაგება ბაზაზე;
- ასფალტის გორვა ლილვაკებით დატკეპნისა და გასასწორებლად.
ამ ეტაპების დასასრულს, ასფალტს გარკვეული დრო სჭირდება, რათა სრულად გაწურდეს და მიიღოს დიზაინის სიმტკიცე.
ეს ტექნოლოგია გულისხმობს მოქმედებების თანმიმდევრობის მკაცრ შეზღუდვებს, კლიმატური და მეტეოროლოგიური შეზღუდვების დაცვას. ამ მოთხოვნების შეუსრულებლობა (მაგალითად, არათანმიმდევრობა ან დაგება ცივ ამინდში, წვიმაში) გამოიწვევს ტროტუარზე ნაკლებ მოსალოდნელზე ნაკლებს.
მაგრამ ასფალტის დაგების მთელი ტექნოლოგიის მკაცრი დაცვაც კი არ არის იმის გარანტია, რომ გზის ზედაპირი არ იქნებასაჭირო იქნება შემდგომი მოვლა და დროული რემონტი.
ცივი ასფალტის გამოყენება გზის შეკეთებისთვის
ეს მასალა ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა ჩვენს ქვეყანაში. იგი მზადდება ჩვეულებრივი პოლიმერით მოდიფიცირებული ასფალტისაგან ყინვაგამძლე და პლასტიზირებული დანამატების დამატებით. ცივი ასფალტის დაგების ტექნოლოგია მნიშვნელოვნად ამარტივებს გზის შეკეთების პროცესს, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ სამუშაოები ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში. მისი დადება შესაძლებელია დაბალ ტემპერატურაზე (-15 ოС-მდე). გარდა ამისა, გზის სამუშაოების ჩატარება შესაძლებელია წვიმიან ამინდში. ცივი ასფალტის დაგებისას არ არის საჭირო შეკეთებული საფარის წინასწარი მომზადება და პრაიმინგი. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რაც ცივ ასფალტს აქვს, არის ის, რომ ამ მასალის დაგების ტექნოლოგია არ საჭიროებს სპეციალური აღჭურვილობის ჩართვას. საკმარისია ორმოში ან ორმოში ჩაასხათ და ნიჩბით გაათანაბროთ, რის შემდეგაც იწყება პოლიმერიზაციის პროცესი და ასფალტი სწრაფად გამკვრივდება. რაც შეეხება ფასს, თუ შევადარებთ გზის პერიოდული შეკეთების ღირებულებას ჩვეულებრივი ასფალტის გამოყენებით, გამოდის, რომ ცივი ასფალტის გამოყენება კიდევ უფრო იაფი დაჯდება.
