სხვადასხვა ტიპის ელექტროძრავები გამოიყენება თანამედროვე საყოფაცხოვრებო და სამრეწველო ტექნიკაში. მცირე საშინაო ელექტრო მოწყობილობების შექმნისას, ხელოსნები ყველაზე ხშირად იყენებენ ასინქრონულ ტიპის ძრავას. თუმცა, არსებობს სხვა ტიპის დისკები, რომლებიც გამოიყენება სამრეწველო წარმოებაში. ყველა წარმოდგენილ მექანიზმს აქვს როტორი და ელექტროძრავის სტატორი.
ყველაზე საიმედო დიზაინსაც კი დროთა განმავლობაში სჭირდება მოვლა ან შეკეთება. ამიტომ, ყველა ელექტრიკოსმა, რომელიც მუშაობს ასეთ აღჭურვილობასთან, უნდა იცოდეს ასეთი პროცედურის წესები. სახლშიც კი შეგიძლიათ გადახვიდეთ და შეამოწმოთ სტატორი, ასევე შეაფასოთ უფსკრული მასსა და როტორს შორის.
რა არის სტატორი
ძრავის სტატორი მექანიზმის ფიქსირებული ელემენტია. ეს არის მაგნიტური წამყვანი და ძრავის დამხმარე სტრუქტურა. DC ძრავას აქვს ინდუქტორი სტატორზე, ხოლო AC-ზე მომუშავე ერთეულებს აქვთ სამუშაო გრაგნილი.
სტატორი შედგება ბირთვისა და ჩარჩოსგან. ბოლოარის ჩამოსხმული ან შედუღებული წარმოების სხეული. საწოლი ყველაზე ხშირად დამზადებულია ალუმინის ან თუჯისგან. ბირთვი არის ცილინდრის სახით. დამზადებულია ელექტრო ფოლადისგან. მასალის ფურცლები ჯერ იწვება და შემდეგ იზოლირებულია ლაქით. ბირთვის შიგნით არის ღარები. ისინი განკუთვნილია სტატორის გრაგნილის დასაყენებლად. ეს აუცილებელია მორევის დენების შესასუსტებლად. სტატორის გრაგნილი შედგება მავთულის სერიისგან, რომლებიც დაკავშირებულია პარალელურად და იზოლირებული.
ბირთი დამაგრებულია ჩარჩოზე დამაგრებული ხრახნებით. ეს ხელს უშლის მის შემობრუნებას.
შეფუთვა
სტატორის გრაგნილი ქმნის მბრუნავ მაგნიტურ ველს. ამ შემთხვევაში, ძრავას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა რაოდენობის კოჭები. ისინი აკავშირებენ ერთმანეთს. კოჭები დამონტაჟებულია შესაბამის ღარებში. ეს დიზაინი შეიძლება შედგებოდეს იზოლირებული გამტარების ერთი ან მეტი შემობრუნებისგან.
სტატორის გრაგნილს შეიძლება ჰქონდეს მრავალი განსხვავება სხვადასხვა ტიპის ძრავებში. ეს, პირველ რიგში, მის იზოლაციას ეხება. ამ პარამეტრზე გავლენას ახდენს ძაბვა ექსპლუატაციის დროს, ღარის ფორმა და ზომა, გრაგნილის შემზღუდველი ტემპერატურა, ასევე მისი ტიპი.
მოხდება ისე, რომ ღარში მთელი ხვეული კი არა, მხოლოდ ერთი მხარეა მოთავსებული. ამ შემთხვევაში, გრაგნილს უწოდებენ ერთ ფენას. თუ კოჭის ორი მხარე ერთდროულად დამონტაჟებულია ღარში, მაშინ დიზაინს ეწოდება ორ ფენა. ყველაზე გავრცელებული მასალა სტატორის გრაგნილისთვის არის მრგვალი სპილენძის მავთული.
შემოწმება და შეკეთება
მუშაობის რამდენიმე წლის შემდეგ, ოსტატმა უნდა შეამოწმოს ელექტროძრავა. შეკეთება შემოწმების შემდეგშეიძლება იყოს მიმდინარე ან კაპიტალი. ეს ზრდის ძრავის საიმედოობას.
რემონტი გულისხმობს სტრუქტურის სრულ დაშლას. ამ შემთხვევაში ხდება როტორის ამოღება, გაწმენდა და სტატორის შემოწმება და შემოწმება. საჭიროების შემთხვევაში, ოსტატი აღმოფხვრის გამოვლენილ დეფექტებს. ასევე, ყველა შემოწმების, გაუმართავი ნაწილების გამოცვლის შემდეგ, ოსტატი ამოწმებს აღჭურვილობის მუშაობას.
ზოგიერთ შემთხვევაში არ არის საჭირო ელექტროძრავის მთლიანად დაშლა. მიმდინარე შეკეთება გულისხმობს მხოლოდ სტატორის გაწმენდას და აფეთქებას ძრავის უკანა საფარის ამოღებით. ხელმისაწვდომ ადგილებში გრაგნილების შემოწმება ხდება.
შეკეთების სიხშირე და ტიპი დამოკიდებულია აღჭურვილობის მუშაობის პირობებზე. ამაზე გავლენას ახდენს ჰაერის დაბინძურება, გარემოს ტემპერატურა, ასევე მწარმოებლის მოთხოვნები. ძირითადი რემონტი ყველაზე ხშირად 3-5 წელიწადში ერთხელ ტარდება, ახლანდელი კი წელიწადში ერთხელ ან ორჯერ.
მე უნდა გადავხვიო?
ასინქრონული ელექტროძრავის სტატორის შეკეთებისას, რომელიც დღეს ყველაზე ხშირად გამოიყენება საყოფაცხოვრებო და სამრეწველო ტექნიკაში, არასაკმარისად გამოცდილ ოსტატს შეიძლება წააწყდეს მთელი რიგი სირთულეები. ამ შემთხვევაში მას შეუძლია დაუკავშირდეს სერვისის განყოფილებებს, სადაც სპეციალისტები საფასურის სანაცვლოდ შეასრულებენ გადახვევას ყველა წესის დაცვით.
უნდა მიმართოთ პროფესიონალებს, თუ ოსტატს არ აქვს ელექტროძრავის შეკეთების მინიმალური გამოცდილებაც კი. თუ არ არის საკმარისი დრო და სურვილი მსგავსი პროცედურის ჩასატარებლადდამოუკიდებლად, გადახვევაც სპეციალისტებს უნდა მიანდოთ. ამ შემთხვევაში ღირებულება განისაზღვრება ძრავის სიმძლავრისა და წუთში ბრუნების რაოდენობის მიხედვით.
გადახვევა ელექტროძრავები, რომელთა ფასს ამჟამად სერვისცენტრები ადგენენ, დაახლოებით 2-4 ათასი რუბლი ეღირება. თუმცა, უფრო ძლიერი ძრავებისთვის, ფასები მნიშვნელოვნად იზრდება. პროცედურა შეიძლება მიაღწიოს 135 ათას რუბლს. დიდი სამრეწველო ძრავების გადახვევისთვის.
ძრავის დაშლა
ძრავის სტატორის შეკეთება უნდა დაიწყოს მოწყობილობის ქსელიდან გამორთვის შემდეგ. შემდეგი, მოწყობილობა დემონტაჟდება. ძრავის ტიპისა და ზომების მიხედვით, ეს შეიძლება გაკეთდეს ხელით ან ამწეით.
რემონტის დაწყებამდე სტატორი კარგად უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან, რომელიც მასზე დაგროვდა მუშაობის წლების განმავლობაში. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური გამწმენდი ხსნარები. ზოგჯერ საჭიროა წნევის გაწმენდა. ამისათვის გამოიყენეთ იგივე აღჭურვილობა, რაც მანქანის სამრეცხაოებში.
მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება სტატორის ამოღება კორპუსიდან. ხრახნის (სამრეწველო ძრავებისთვის) ან ჩიზელის (საყოფაცხოვრებო ძრავებისთვის) გამოყენებით, გრაგნილის შუბლის მონაკვეთი წყდება. შემდეგ სტატორი თბება 200ºС-მდე. ეს არბილებს იზოლაციას და ამოიღებს გრაგნილს. ღარები კარგად არის გაწმენდილი.
სტატორის შემოწმება და მისი უფსკრული როტორს შორის
საიზოლაციო შეერთების ნახევრის ამოღების შემდეგ, საჭიროა გაზომოთ უფსკრული როტორსა და ელექტროძრავის სტატორს შორის. მიღებული მონაცემების საფუძველზე, ასაშუალო მანძილი. ინდიკატორების გადახრები ორივე მიმართულებით არ უნდა აღემატებოდეს 10%.
თუ უფსკრული არათანაბარია, იქნება როტორის ცალმხრივი მიზიდულობა სტატორისკენ. ლილვი და საკისრები დაექვემდებარება გაზრდილ სტრესს. პარალელური ტოტები და გრაგნილი ფაზები განსხვავებულად დაიტვირთება. ხმაური და ვიბრაცია გაიზრდება. თუ ეს გადახრა დროულად არ გამოსწორდა, როტორი შეეხო სტატორს. ძრავა გაუმართავს.
შემდეგ, თავად სტატორის კორპუსი შემოწმდება. აქტიურ ფოლადი უნდა ჰქონდეს მჭიდრო დაჭერით. ასევე, ოსტატმა უნდა შეაფასოს ინსტალაციის სიძლიერე სპაისერების არხებში. თუ დაჭერა საკმარისად ძლიერი არ არის, ძირითადი ფურცლები იწყებენ ვიბრაციას. ასეთი პროცესი იწვევს მათ შორის იზოლაციის განადგურებას. შედეგად, თავად ფოლადის, ისევე როგორც გრაგნილების ლოკალური გადახურება განისაზღვრება ძრავში.
ფოლადის ფურცლების სიმკვრივის გასაზრდელად, ოსტატმა უნდა ჩაქუჩით getinax სოლი ან მოათავსოს მიკას ნაჭრები ლაქით. გარდა ამისა, ძრავის შეკეთებისას საჭიროა სხვა მექანიზმების (როტორი, საკისრების) შემოწმება.
სტატორის გადახვევა
ელექტროძრავების გადახვევა მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას და უნარებს. ასეთი პროცედურის ფასი საკმაოდ მაღალია. ამიტომ ბევრი ოსტატი გადაწყვეტს მთელი ოპერაციის გაკეთებას საკუთარი ხელით.
ამისთვის საჭიროა სპეციალური შაბლონების მომზადება. მათზე ხვეული დახვეული იქნება. განტვირთვისას ოსტატმა უნდა დაიმახსოვროს (ან გადაიღოს) თითოეულ მათგანში მობრუნების რაოდენობა. ასევე საჭიროა სიგრძის გაზომვა დაჩამოყალიბებული კეფის სიგანე.
ოსტატს შეუძლია შეიძინოს სპილენძის მავთული ზუსტად იგივე განივი კვეთით, რაც გამოიყენება ძრავაში. იდენტური უნდა იყოს საიზოლაციო მასალის ელექტრომექანიკური მახასიათებლებიც. თუ სასურველია, მასტერს შეუძლია დააყენოს სიმძლავრისა და როტორის სიჩქარის ახალი ინდიკატორები. ამისათვის შეძენილია სპილენძის მავთული სხვადასხვა კვეთით და ტექნიკური მახასიათებლებით.
მავთულის და ღარების მომზადება
სტატორის გადახვევა მოსამზადებელ სამუშაოს მოითხოვს. ახალი საიზოლაციო ბალიშები უნდა იყოს ჩასმული ღარებში. ისინი იჭრება ელექტრული მასალისგან სისქის, დიელექტრიკული სიძლიერისა და სითბოს წინააღმდეგობის სპეციალური მაჩვენებლებით. საიზოლაციო მასალის საჭირო პარამეტრების დაყენება შესაძლებელია საცნობარო წიგნის გამოყენებით. ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ ძრავის ძირითადი პარამეტრები.
შემდეგ, თქვენ უნდა გამოთვალოთ გრაგნილისა და თავად მავთულის შემობრუნების საჭირო რაოდენობა. გრაგნილის სწორი ტიპი შეიძლება განისაზღვროს სტატორის ზომების მიხედვით სპეციალური საცნობარო ინფორმაციის დახმარებით. თუ ოსტატმა დაიმახსოვრა ეს პარამეტრები განტვირთვისას, შეგიძლიათ გამოტოვოთ ეს ნაბიჯი.
ჭრილობა
ყველა მოსამზადებელი სამუშაოების ჩატარების შემდეგ ხდება სტატორის გადახვევა. სახელოსნოებში ამისათვის გამოიყენება სპეციალური გრაგნილი მანქანა. მას აქვს მობრუნების რაოდენობის მრიცხველი და სპეციალური ბალიშები. ისინი ხვეულებს სასურველ ფორმას აძლევენ. სახლში, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ შექმნათ ეს ბალიშები.
სამუშაო კეთდება რბილი ქსოვილით დაფარულ მაგიდაზე. ეს საშუალებას მისცემსმოერიდეთ საიზოლაციო ლაქის დაზიანებას. კოჭა უნდა იყოს ხრახნიანი სტატორის შიგნით. შემდეგ, მავთული იდება ღარებში, მონაცვლეობით იჭრება სპეციალური უფსკრულით.
შეგიძლიათ მართოთ მავთულები ხის ხელსაწყოთი, რომელიც გაფუჭებულ დანას ჰგავს. კოჭის ჯგუფის დაგების შემდეგ იკვრება და ჩასმულია შუასადებები. სისტემა ფიქსირდება სპეციალური სამაგრით, რომელიც ჩასმულია ღარის მთელ სიგრძეზე. გარდა ამისა, იგივე მოქმედებები შესრულებულია შემდეგი ხვეული ჯგუფით.
მოხვევის დასრულება
ძრავის სტატორი ასევე საჭიროებს შეკეთების სათანადო დასრულებას. ხვეულებს შორის საჭიროა ჩასვათ საიზოლაციო შუასადებები. ისინი ჰგავს სპეციალური მასალის ზოლებს. შემდეგი, თქვენ უნდა მიამაგროთ სტატორის უკანა ნაწილი სპეციალური თოკით. ის მარყუჟებით არის მოქსოვილი.
ჩამოაყალიბეთ ხვეულის შუბლის ნაწილები. მას ავსებენ ლაქით და აშრობენ 150ºС-მდე გაცხელებით რამდენიმე საათის განმავლობაში. შემოწმება ტარდება მას შემდეგ, რაც ძრავა მთლიანად გაშრება. მანამდე თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ წინააღმდეგობა გრაგნილებსა და კორპუსს შორის.
იმის გათვალისწინებით, თუ რა არის ელექტროძრავის სტატორი, ისევე როგორც მისი მახასიათებლები, თითოეულ მასტერს შეუძლია ასეთი აღჭურვილობის მომსახურება და შეკეთება.
