ელექტროძრავები საკმაოდ რთული მექანიზმებია, რომლებსაც შეუძლიათ მაღალი სიმძლავრის განვითარება, რის გამოც ისინი უზრუნველყოფენ მრავალი მოწყობილობის მუშაობას. მათი გამოყენების სფერო ვრცელია - მათი ნახვა შესაძლებელია მტვერსასრუტში, ხორცსაკეპ მანქანაში, სარეცხი მანქანაში. მაგრამ ყველაფერი არ შემოიფარგლება საყოფაცხოვრებო პირობებით და ეს მექანიზმები შეიძლება იყოს სამრეწველო აღჭურვილობის ნაწილი, სადაც მათ შეუძლიათ ბევრად მეტი ფუნქციონირება. ამ შემთხვევაში, ადრე თუ გვიან, მაგრამ არის ელექტროძრავების გაუმართაობა.
თუ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ავარია შემოიფარგლება მხოლოდ დისკომფორტით, მაშინ სამრეწველო მასშტაბით ეს იწვევს ელექტრო მოწყობილობების მუშაობის იძულებით შეფერხებას. და წარმოების ასეთი შეფერხებები უკიდურესადააარასასურველია, ამიტომ საჭიროა დროულად დადგინდეს გაუმართაობის მიზეზი და რაც შეიძლება მალე აღმოიფხვრას.
ელექტროძრავები
დეტალებში შესვლას აზრი არ აქვს, ამიტომ მოკლე კურსით შემოვიფარგლებით. კონსტრუქციული თვალსაზრისით, ნებისმიერი ელექტროძრავა შედგება ორი ძირითადი ნაწილისგან:
- სტატორი - არის სტაციონარული ნაწილი, რომელიც ფიქსირდება მექანიზმის კორპუსზე.
- როტორი არის მბრუნავი ნაწილი, რომლის წყალობითაც მუშაობს მოწყობილობები.
ამ შემთხვევაში როტორი სტატორის ღრუშია და მექანიკურად არანაირად არ ეკონტაქტება მას, მაგრამ ამავდროულად შეიძლება შევიდეს კონტაქტში საკისრების მეშვეობით. ვენტილატორის ძრავის ან ნებისმიერი სხვა მოწყობილობის გაუმართაობის ანალიზისას, ჯერ შემოწმდება როტორის ბრუნვის უნარი. ამისათვის, პირველი ნაბიჯი არის ძაბვის მთლიანად ამოღება დენის წრედიდან და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ ხელით ჩართოთ როტორი.
ელექტროსადგურის მუშაობისთვის აუცილებელია ორი მნიშვნელოვანი პირობა. პირველ რიგში, ნომინალური ძაბვა უნდა იქნას გამოყენებული მის გრაგნილზე (არსებობს რამდენიმე მათგანი მრავალფაზიანი ელექტროძრავებისთვის). მეორეც, როგორც ელექტრული, ასევე მაგნიტური სქემები უნდა იყოს იდეალურად მუშა მდგომარეობაში.
DC ძრავები
ამ მექანიზმებს გამოყენების საკმაოდ ფართო სპექტრი აქვს:
- კომპიუტერის ფანები;
- მანქანის დამწყები;
- ძლიერი დიზელის სადგურები;
- კომბინატორები და ა.შ.
სტატორის მაგნიტური ველიამ მექანიზმებს ქმნის ორი ელექტრომაგნიტი, რომლებიც აწყობილია სპეციალურ ბირთვებზე (მაგნიტური ბირთვები). გრაგნილებიანი ხვეულები განლაგებულია მათ გარშემო.
მოძრავი ელემენტის მაგნიტური ველი წარმოიქმნება დენით, რომელიც გადის კოლექტორის ბლოკის ჯაგრისებში არმატურის ღარებში ჩაყრილი გრაგნილის გასწვრივ. ელექტროძრავის როტორის გაუმართაობის თემას აუცილებლად შევეხებით, ოღონდ ცოტა მოგვიანებით.
AC ძრავები
ეს მექანიზმები შეიძლება იყოს ასინქრონული ან სინქრონული. ზოგიერთი მსგავსება შეიძლება გამოვლინდეს ასინქრონულ მოდელებსა და DC ძრავებს შორის. თუმცა, არსებობს დიზაინის განსხვავებები. ასინქრონული სიმძლავრის ელექტრული დანადგარების როტორი დამზადებულია მოკლე ჩართვის გრაგნილის სახით (ელექტრული დანადგარიდან მას პირდაპირი დენის მიწოდება არ აქვს). ხალხში ასეთმა დიზაინმა მიიღო საკმაოდ ხმამაღალი სახელი - "ციყვის ბორბალი". გარდა ამისა, ასეთ ძრავებში სტატორის მოხვევების მოწყობის განსხვავებული პრინციპია.
სინქრონული სიმძლავრის ერთეულებში, სტატორზე ხვეულების გრაგნილები განლაგებულია მათ შორის იმავე ოფსეტური კუთხით. ამის გამო წარმოიქმნება ელექტრომაგნიტური ველის ხაზები, რომლებიც ბრუნავენ გარკვეული სიჩქარით.
ამ ველის შიგნით არის როტორის ელექტრომაგნიტი. გამოყენებული მაგნიტური ველის გავლენით ის ასევე იწყებს მოძრაობას გამოყენებული ძალის ბრუნვის სიჩქარის სინქრონული სიხშირის შესაბამისად.
როტორის ბრუნვის შეფასება
AC ძრავის პრობლემების მოგვარებამოიცავს სხვადასხვა მანიპულაციებს როტორთან. ხშირად ამ მოძრავი ელემენტის ბრუნვის ხარისხის შეფასების შესაძლებლობა ართულებს დაკავშირებული დისკს. მაგალითად, მტვერსასრუტის ელექტრული განყოფილებაში მისი ხელით გადახვევა უპრობლემოდ შეიძლება. და იმისთვის, რომ პერფორატორის სამუშაო ლილვი მოაბრუნოთ, საჭიროა გარკვეული ძალისხმევა. მაგრამ თუ ლილვი შეერთებულია ჭიის მექანიზმთან, მაშინ ამ შემთხვევაში, ამ მექანიზმის თავისებურებების გამო, მისი გადატრიალება საერთოდ შეუძლებელი იქნება.
სწორედ ამ მიზეზით ხდება როტორის ბრუნვის შემოწმება მხოლოდ მაშინ, როდესაც დისკი გამორთულია. მაგრამ რამ შეიძლება გაართულოს ბრუნვა? ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:
- მოცურების ბალიშები გაცვეთილია.
- საკისრებს აკლია შეზეთვა ან გამოყენებულია არასწორი ნაერთი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვეულებრივი ცხიმი, რომელიც გამოიყენება ბურთულიანი საკისრების შესავსებად, სქელდება ძლიერ უარყოფით ტემპერატურაზე. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრული მექანიზმის ცუდი ჩართვა.
- ბინძური ან უცხო ობიექტები სტატორსა და როტორს შორის.
როგორც წესი, საკისრთან მიმართებაში ძრავის გაუმართაობის მიზეზის დადგენა რთული არ არის. გატეხილი ნაწილი იწყებს ხმაურს, რასაც დამატებით ახლავს თამაში. ამის იდენტიფიცირებისთვის საკმარისია როტორის შერყევა ვერტიკალურ ან ჰორიზონტალურ სიბრტყეში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სცადოთ როტორის ღერძის გასწვრივ დაძაბვა და გაყვანა. უნდა აღინიშნოს, რომ ელექტრული ბლოკის მოდელების უმეტესობისთვის უმნიშვნელო თამაში ნორმაა.
ფუნჯების შემოწმება
თეფშებიკოლექტორები, ფაქტობრივად, არის უწყვეტი არმატურის გრაგნილის ნაწილის კონტაქტური კავშირი. ამ კავშირის საშუალებით ელექტრო დენი მიეწოდება ჯაგრისებს. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროსადგური კარგ მდგომარეობაშია, ამ კვანძში წარმოიქმნება გარდამავალი ელექტრული წინააღმდეგობა. საბედნიეროდ, მას არ შეუძლია რაიმე მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინოს მექანიზმის მუშაობაზე.
როგორ განვსაზღვროთ ელექტროძრავის გაუმართაობა? იმ ელექტროსადგურებისთვის, რომლებიც ექვემდებარებიან მძიმე დატვირთვას ექსპლუატაციის დროს, კოლექტორის ფირფიტები ჩვეულებრივ დაბინძურებულია. გარდა ამისა, ღარებში შეიძლება დაგროვდეს გრაფიტის მტვერი, რაც უარყოფითად მოქმედებს საიზოლაციო თვისებებზე.
თავად ჯაგრისები ზამბარების ზემოქმედებით ეწებება ფირფიტებს. ელექტროძრავის მუშაობისას თანდათან იშლება გრაფიტი, მცირდება ჯაგრისის ღეროს სიგრძე და მცირდება ზამბარის მიერ წარმოქმნილი ძალა. შედეგად, კონტაქტის წნევა სუსტდება, რაც იწვევს გარდამავალი ელექტრული წინააღმდეგობის ზრდას. ეს იწვევს კოლექციონერის ნაპერწკალს.
საბოლოოდ, ეს იწვევს ჯაგრისების, მათ შორის სპილენძის კომუტატორის ფირფიტების ცვეთას. თავის მხრივ, ყველაფერი მთავრდება ძრავის ავარიით. ამ მიზეზით, მნიშვნელოვანია რეგულარულად შეამოწმოთ ფუნჯის შეკრება, ყურადღებით შეამოწმოთ ზედაპირების სისუფთავე. ძრავის უკმარისობის მიზეზების ძიებისას, არ უნდა დაგვავიწყდეს თავად გრაფიტის ჯაგრისების განვითარება, მათ შორის ზამბარების მუშაობის პირობები.
აღმოჩენილი ჭუჭყიანი უნდა მოიხსნას რბილი ქსოვილის ნაჭერით, რომელიც ადრე იყო დასველებულიტექნიკური ალკოჰოლური ხსნარი. ფირფიტებს შორის არსებული ხარვეზები უნდა გაიწმინდოს მყარი, არაფისოვანი ხისგან დამზადებული ყორნით. შეგიძლიათ ფუნჯებს თავად გადაახვიოთ წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით.
თუ ხვრელების ან დამწვარი ადგილები აღმოჩნდება კოლექციონერის ფირფიტებზე, თავად შეკრება დამუშავებული იქნება, მათ შორის გაპრიალება, სანამ არ აღმოიფხვრება ყველა დარღვევა.
ძრავის უკმარისობის ძირითადი მიზეზები
ქარხანაში ელექტროძრავების აწყობის შემდეგ მათ უტარდებათ სხვადასხვა გამოცდები. და მათი დასრულების შემდეგ ისინი განიხილება სრულად მოქმედად და მიეწოდება ბაზარზე ან პირდაპირ მომხმარებელს. შემდგომში, ყველა გაუმართაობა, რომელიც წარმოიქმნება, აღმოჩენილია ელექტროსადგურების შემდგომი მუშაობის დროს.
ელექტროძრავების ძირითადი გაუმართაობის მიზეზებს შორის შეიძლება მივაკუთვნოთ მწარმოებლიდან დანიშნულების ადგილამდე ტრანსპორტირების პირობების დარღვევას. უმეტეს შემთხვევაში, ავარია შეიძლება მოხდეს ელექტროძრავების დატვირთვის ან გადმოტვირთვის დროს. ასევე, ყველა კომპანია არ არის პასუხისმგებელი თავად ტრანსპორტირებაზე, კერძოდ, ელექტროძრავების ტრანსპორტირების რეკომენდაციების შეუსრულებლობაზე.
კიდევ ერთი მიზეზი არის შენახვის წესების დარღვევა. შედეგად, ენერგობლოკების ძირითადი კომპონენტები განადგურებულია ტემპერატურის ცვლილებების, ტენიანობის დონის და სხვა გარე ფაქტორების გავლენის გამო.
ელექტროძრავის გაუმართაობა და გადაწყვეტილებები
ავარიების დიდ რაოდენობას შორის არის შემთხვევები, რომყველაზე ხშირად ჩანს:
- არმატურა არ ბრუნავს ქსელის მიერთებისას, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს დაბალი დენით ან მისი სრული არარსებობით.
- RPM არ არის საჭირო. აქ, გაცვეთილი საკისარი შეიძლება იყოს მარცხის მიზეზი.
- ელექტროძრავების გადახურება. ამ შემთხვევაში საკმაოდ ბევრი მიზეზი არსებობს - მოწყობილობის გადატვირთვიდან დაწყებული ვენტილაციის დარღვევამდე.
- მექანიკის ძლიერი ზუზუნი მუშაობისას, ასევე კვამლის გამოჩენა. გარკვეული ხვეულების შემობრუნება შეიძლება იყოს მოკლე.
- მექანიზმი ბევრს ვიბრირებს - გამოწვეულია ვენტილატორის ბორბლის ან ელექტრული დანადგარის სხვა ნაწილის დისბალანსის გამო. ამის იდენტიფიცირება შესაძლებელია ვიზუალური შემოწმების დროს.
- გამორთვის ღილაკი უარს ამბობს მუშაობაზე. ეს ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც კონტაქტები მაგნიტურ სტარტერზე „წებება“.
- გარე ხმები საკისრის გადახურების გამო. ასეთი ავარია ჩვეულებრივ გამოწვეულია ნაწილის ძლიერი დაბინძურებით ან მისი ცვეთით.
ეს არ არის ასინქრონული ელექტროძრავების (და სხვა) გაუმართაობების მთელი სია, რომელიც შეიძლება მოხდეს ელექტროსადგურების მუშაობის დროს. მხოლოდ გამოცდილ სპეციალისტს შეუძლია სხვა ავარიების დადგენა. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ რამდენიმე თანაბრად გავრცელებულ გაუმართაობას.
სტატორის ერთიანი გადახურება
ზოგიერთ შემთხვევაში ელექტროძრავების სტატორის აქტიური ფოლადი იწყებს გადახურებას, თუმცა დატვირთვას აქვს ნომინალური პარამეტრები. ამ შემთხვევაში, გათბობა შეიძლება იყოს ერთგვაროვანი ან არათანაბარი. პირველ შემთხვევაში, მიზეზი შეიძლება იყოს ძაბვა, რომელიც აღემატება ნომინალურ მნიშვნელობასან ეს არის ფანი. ასეთი გაუმართაობის მიზეზი ადვილად აღმოიფხვრება - ამისთვის საჭიროა დატვირთვის შემცირება ან ვენტილატორის ძრავის გაძლიერება.
ძრავის ხარვეზების იდენტიფიცირებისას ასევე მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ როგორ არის დაკავშირებული სტატორის გრაგნილები. ჩვეულებრივ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ნომინალური ძაბვის მნიშვნელობაზე:
- დელტა კავშირი გამოიყენება დაბალი მნიშვნელობებისთვის.
- Wye კავშირი ხელმისაწვდომია უფრო მაღალი ძაბვისთვის.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, "სამკუთხედისთვის" არის 220 ვ, ხოლო "ვარსკვლავისთვის" არის 380 ვ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტროსადგური შეიძლება გადატვირთული იყოს, რაც სავსეა მისი გადახურებით.
სტატორის არათანაბარი გადახურება
არათანაბარი გადახურების შემთხვევაში რამდენიმე მიზეზი არსებობს. ეს შეიძლება იყოს სტატორის გრაგნილის ავარია, საცხოვრებლის მოკლე. ამის გამო კბილები არა მხოლოდ იწვება, არამედ შეიძლება დნებაც.
ასევე, ბურღულებით გამოწვეულ ზოგიერთ თეფშს შორის ასევე შეიძლება ხელი შეუწყოს ამას. გარდა ამისა, არ არის გამორიცხული როტორის კონტაქტი სტატორის კორპუსთან. ამ შემთხვევაში, ელექტრული ძრავის პრობლემების აღმოფხვრა შემცირდება გაუმართავი ელემენტების ამოჭრამდე, ბურღულების მოცილებამდე. ამის შემდეგ აუცილებელია ფურცლების ერთმანეთისგან იზოლირება მიკის ან სპეციალური მუყაოს გამოყენებით.
თუ ძალიან დიდი დაზიანებაა, სტატორის აქტიური ფოლადი შერეულია ყველა ფურცლის ხელახალი იზოლაციით. სტაციონარული ნაწილი თავისთავად გადახვევილია.
ეს ყველაფერი როტორზეა
შემდეგითდამახასიათებელი ნიშნები, როტორის გაუმართაობის მიზეზი უნდა ვეძებოთ მისი წრედის უხარისხო შედუღებაში:
- როტორის გადახურება;
- ხუმ;
- დამუხრუჭება;
- დინების ასიმეტრიული ჩვენება ფაზებში.
სანამ როტორის შეკეთებას დაიწყებთ, უნდა შეამოწმოთ რამდენად კარგად შესრულდა მისი გრაგნილების შედუღება. საჭიროების შემთხვევაში, ღირს ხელახალი გაყიდვა, იგივე უნდა გაკეთდეს იმ ადგილებში, რომლებიც იწვევს შეშფოთებას.
შეიძლება იყოს შემთხვევებიც, როდესაც ელექტროძრავის გაუმართაობა გამოწვეულია იმით, რომ როტორი სტაციონარული და ღიაა, თუმცა სამ რგოლს აქვს იგივე ძაბვა. ამ შემთხვევაში, გაუმართაობის მიზეზი, სავარაუდოდ, მდგომარეობს როტორის სასტარტო რეოსტატთან დამაკავშირებელი მავთულის რღვევაში. როგორც წესი, ეს ხდება ლაინერების ცვეთას, ტარების ფარების გადაადგილების გამო, რის გამოც როტორი იწყებს სტატორისკენ მიზიდვას. როტორის შეკეთება არის ლაინერების გამოცვლა, ასევე ტარების ფარების რეგულირება.
გარდა ამისა, ჯაგრისები და კომუტატორი შეიძლება გაჩნდეს ან გაცხელდეს. ეს შეიძლება მოხდეს რამდენიმე მიზეზის გამო:
- ფუნჯები არ არის მწყობრიდან;
- ფუნჯის არასწორი პარამეტრი;
- ფუნჯის ზომები არ ემთხვევა დამჭერის ზომებს;
- ფუნჯების უხარისხო შეერთება ფიტინგებთან.
ამ შემთხვევაში საკმარისია ფუნჯების ზუსტად დაყენება დამჭერებთან ერთად.
გაზრდილი ვიბრაციები
ტექნიკური თვალსაზრისით, ეს ფენომენი ასევე შეიძლება ჩაითვალოს ელექტროძრავის გაუმართაობად. როგორც წესი, ძლიერი ვიბრაციები გამოწვეულიაროტორის, გადაბმულობის ან საბურავის დისბალანსი. ასევე, ამ ფენომენს შეიძლება ხელი შეუწყოს მოწყობილობის ლილვების არაზუსტი ცენტრირება, დამაკავშირებელი ნახევრების გამრუდება.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დააბალანსოთ როტორი, რისთვისაც თქვენ უნდა დააბალანსოთ შემაერთებელი ნახევრები საბურავებით. თქვენ ასევე გჭირდებათ ძრავის ცენტრირება. დააწყვეთ ნახევარი სწორ მდგომარეობაში, მაგრამ ამისათვის ის ჯერ უნდა მოიხსნას. იპოვეთ უხარისხო კავშირის ან შეწყვეტის წერტილი და შემდეგ გაასწორეთ ავარია.
ექსპერტის რჩევები
მხოლოდ ელექტროძრავის მონტაჟი არ მთავრდება, რასაც მრავალი ექსპერტი ადასტურებს. ყველა საჭირო ზომა უნდა იქნას მიღებული ელექტროსადგურების სიცოცხლის გასახანგრძლივებლად.
კერძოდ, პერსონალის მხრიდან აუცილებელია:
- უზრუნველყავით ძრავის დაცვა სპეციალური მოწყობილობებით.
- დააინსტალირეთ ძრავის რბილი დამწყები. ეს გაზრდის არა მხოლოდ ელექტრული ბლოკის, არამედ მისი დისკის მომსახურების ხანგრძლივობას.
- დააინსტალირეთ თერმული რელე. მისი საშუალებით თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ თერმული გადატვირთვა, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია ელექტროძრავებისთვის.
- გამორიცხეთ ტენის შეღწევა ძრავის კორპუსზე და მის ღრუში. ამ გზით შესაძლებელია მისი მუშაობის უზრუნველყოფა, ვინაიდან ეს ფაქტორი უარყოფითად მოქმედებს ელექტროძრავის შიდა კომპონენტებზე.
- საჭიროა რეგულარული მოვლა. ეს არის ძრავის გაწმენდა დაბინძურებისგან, საკისრების შეზეთვა, კონტაქტების გამკაცრება.
- არაჩაერთონ ენერგეტიკული ელექტრო დანადგარების შეკეთებაში სათანადო გამოცდილების და უნარების გარეშე. უმჯობესია ეს საქმე სპეციალისტებს მიანდოთ.
გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია ელექტროძრავის გაუმართაობის დროულად გამოვლენა და მისი აღმოფხვრა, ვინაიდან წარმოების შეფერხების დრო დამოკიდებულია ამაზე. და, როგორც მოგეხსენებათ, მისი წონა ოქროში ღირს, თუ უფრო ღირებულიც კი არა.
