ელექტრო მანქანები გამოიყენება ეკონომიკის თითქმის ყველა სექტორში. ისინი ასრულებენ სხვადასხვა ფუნქციებს. იმისათვის, რომ ამ ტიპის აღჭურვილობამ სტაბილურად იმუშაოს, პერიოდულად ხდება მისი შეკეთება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხდება downtime, კომპანია კარგავს მოგებას. ამიტომ თითოეული საწარმო გეგმავს და ახორციელებს ელექტრო მანქანების შეკეთებას. როგორ მიმდინარეობს ეს პროცედურა, რა თავისებურებებით ახასიათებს მას, შემდგომში განვიხილავთ.
ჯიშები
თითოეული საწარმო ეწევა ელექტრო მანქანების ორგანიზებასა და შეკეთებას, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა საქმიანობაში. მოწყობილობა შეიძლება განსხვავდებოდეს მრავალი მახასიათებლით. ასეთი აღჭურვილობის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, ასევე დაგეგმილია აღჭურვილობის შესაბამისი ტექნიკური პროცედურების ჩატარება.
ელექტრო მანქანები ფართოდ გამოიყენება თანამედროვეშიინდუსტრიები მათი მაღალი ენერგოეფექტურობის გამო. მათი შენარჩუნება ასევე მარტივია. ელექტრო მანქანების შეკეთების ელექტრიკოსს, რომელიც არის საწარმოს პერსონალში, უნდა შეეძლოს შეასრულოს სხვადასხვა ტიპის აღჭურვილობის მოვლა. წარმოდგენილია მრავალი სახის აღჭურვილობა. დანიშვნით ის იყოფა შემდეგ ტიპებად:
- გენერატორები. ეს არის ტექნიკა, რომელიც გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას ელექტრო დენად. მათი ფარგლები ფართოა. ასეთი მოწყობილობები დამონტაჟებულია ელექტროსადგურებში, მანქანებში, დიზელის ლოკომოტივებში, გემებსა და სხვა ობიექტებში. ისინი იკვებება ტურბინებით ან შიდა წვის ძრავებით.
- ელექტროძრავები. ისინი გარდაქმნიან ელექტრო დენს მექანიკურ ენერგიად. ისინი გამოიყენება სხვადასხვა მანქანებისა და მექანიზმების მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ეს არის ელექტროძრავის ძირითადი ნაწილი.
- ტრანსფორმერები. ისინი ცვლიან სიხშირეს, ძაბვას. მათი გამოყენება ასევე შესაძლებელია ფაზების რაოდენობის შესაცვლელად.
- კომპენსატორები. ისინი გამოიმუშავებენ რეაქტიულ სიმძლავრეს და გამოიყენება ენერგიის წყაროების და მიმღებების მუშაობის გასაუმჯობესებლად.
- გამაძლიერებლები. საშუალებას გაძლევთ მართოთ მაღალი სიმძლავრის ობიექტები შესაბამისი ელექტრული სიგნალების დახმარებით.
- სიგნალის გადამყვანები. ეს არის ინფორმაცია და მიკრომანქანები, რომლებიც ქმნიან, ცნობენ და გარდაქმნიან ელექტრულ იმპულსებს. საინფორმაციო ელექტრო მანქანები გამოიყენება ავტომატური მართვის სისტემებში. ეს ასევე არის საზომი, დათვლის და გადამწყვეტი ტექნიკა.
თითოეული ჩამოთვლილი ტიპის აღჭურვილობის ელექტრული მანქანების შეკეთება და მოვლა საჭიროა განხორციელდესდადგენილი სიხშირე. ეს განპირობებულია იმ პირობებით, რომელშიც მუშაობს ესა თუ ის ტექნიკა, ასევე სისტემის დიზაინი.
მანქანები იყოფა AC და DC მოწყობილობებად. პირველ ჯგუფში შედის სინქრონული, ასინქრონული და კოლექტორის ტიპები. ტრანსფორმატორები ასევე მიეკუთვნება ამ კატეგორიას. ისინი გარდაქმნის ძაბვას და გამოიყენება გაზომვების დროს.
DC მანქანები გამოიყენება როგორც გენერატორები ან ელექტროძრავები. ისინი საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ სიჩქარე ფართო დიაპაზონში.
სიმძლავრის მიხედვით, ელექტრომოწყობილობა იყოფა:
- მიკრომანქანები - 500 ვტ-მდე;
- დაბალი სიმძლავრის მოწყობილობა - 0,5-10 კვტ;
- საშუალო სიმძლავრის აღჭურვილობა - 10-200 კვტ;
- მაღალი სიმძლავრის დანადგარები - 200 კვტ-ზე მეტი.
ხარვეზების ტიპები
ელექტრული სამკერვალო მანქანების, გენერატორების, მიკროძრავების და სხვა მსგავსი მოწყობილობების შეკეთება შეიძლება საჭირო გახდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო. ელექტრო მანქანები ზიანდება უმეტეს შემთხვევაში მიუღებლად ხანგრძლივი მუშაობის შედეგად სათანადო შეკეთების ან მოვლის გარეშე. ასევე, მიზეზი შეიძლება იყოს მწარმოებლის მიერ მოწოდებული მუშაობის რეჟიმის დარღვევა.
დაზიანებები იყოფა ელექტრო და მექანიკურად. მეორე ჯგუფში შედის:
- დნობა ბაბიტი უბრალო საკისრებში;
- გალიის, ბურთის, რგოლის ან როლიკერის განადგურება მოძრავ საკისრებში;
- როტორის ლილვის დეფორმაცია (არმატურა);
- ღრმა ტრასების ფორმირებაკოლექტორის ზედაპირები;
- სტარტერის ბოძების ან ბირთვის დამაგრება ჩარჩოზე;
- როტორის საკაბელო კავშირების ცურვა ან გატეხვა;
- წამყვანი ბირთვის შესუსტებული მოძრაობა;
- სხვა.
ელექტრული მანქანების გრაგნილების შეკეთების აუცილებლობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ელექტრო დაზიანებით. ეს, მაგალითად, შეიძლება იყოს კორპუსის იზოლაციის ავარია, მოკლე ჩართვა გრაგნილის მოხვევებს შორის, გრაგნილების გამტარების შესვენება, გატეხილი კონტაქტები და კავშირების განადგურება. ასევე წარმოდგენილი სახის დაზიანება მოიცავს იზოლაციის წინააღმდეგობის დაუშვებელ შემცირებას დაბერების, ტენიანობის ან განადგურების გამო.
ელექტრო მანქანების შემკეთებელი ელექტრიკოსი კარგად უნდა ერკვეოდეს თითოეული ტიპის ავარიის დამახასიათებელ მახასიათებლებში. გაუმართაობის მიზეზის დასადგენად, ოსტატმა უნდა გამოიყენოს სხვადასხვა მეთოდები. პირველი არის ვიზუალური შემოწმება. თუმცა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ამ გზით ავარიის გამოვლენა. ბევრი მათგანი იმალება. მარცხის მიზეზის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ შესაბამისი ტესტირების გზით.
რემონტის სახეები
არსებობს სხვადასხვა სახის ელექტრო მანქანების შეკეთება. ეს ინარჩუნებს მანქანებს მუშაობას. ოპერაციული დოკუმენტები მოწოდებულია მანქანასთან ერთად.
მათში მწარმოებელი აკონკრეტებს რამდენად ხშირად და რა სახის შეკეთება სჭირდება კონკრეტულ აღჭურვილობას. სავალდებულო დოკუმენტაცია, რომელიც უნდა მიეწოდოს მანქანას, მოიცავს:
- მოძრაობის ტექნიკური აღწერა;
- ინსტრუქცია, inრომელიც განსაზღვრავს მუშაობის ყველა ნიუანსს;
- მანქანის ფორმა;
- მოვლის სახელმძღვანელო;
- წესები სამონტაჟო სამუშაოების, ექსპლუატაციის, გაშვებისა და რეგულირების შესახებ;
- ტექნიკური მონაცემები;
- სათადარიგო ნაწილების, მოწყობილობების, ხელსაწყოების სია;
- ოპერატიული დოკუმენტების განცხადება.
დღეს ბიზნესების უმეტესობა იყენებს პრევენციულ ტექნიკურ სისტემას. იგი მოიცავს ღონისძიებების ერთობლიობას, რომელიც მიზნად ისახავს აღჭურვილობის მუშა მდგომარეობაში შენარჩუნებას.
ასეთი ქმედებების გეგმა ითვალისწინებს მახასიათებლებს, აღჭურვილობის ცვეთა ხარისხს. ასეთი პროცესის სირთულიდან გამომდინარე, განასხვავებენ პროფილაქტიკური პროცედურების რამდენიმე სახეობას. ეს არის ელექტრო მანქანების მიმდინარე, საშუალო და ძირითადი შეკეთება. მათ აქვთ რამდენიმე დამახასიათებელი თვისება.
მიმდინარე რემონტი მოიცავს ტექნიკური პროცედურების მინიმალურ რაოდენობას. მიმდინარეობს აცვიათ ნაწილების შეცვლა ან განახლება. ასევე, ოსტატს შეუძლია განახორციელოს კორექტირების სამუშაოები. მიმდინარე რემონტი ტარდება ტექნიკის ექსპლუატაციის ადგილზე.
საშუალო შეკეთება მოიცავს ნახმარი ან დაზიანებული ნაწილების შეცვლას. ამავდროულად, ელექტრული აღჭურვილობის სხვა ნაწილები საჭიროებს შემოწმებას. დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში მათ ადგილზე ასწორებენ. ამ ტიპის შეკეთება ეკისრება ფიქსირებულ და მობილურ სერვისებს. ზოგიერთ შემთხვევაში, საჭიროა ცალკეული მექანიზმების ან კომპონენტების ძირითადი შეკეთება. მათი ტრანსპორტირება შესაძლებელია საამქროებში აღდგენისთვის.ჯანმრთელობა.
კაპიტალური რემონტის დროს, მანქანა დემონტაჟდება და გამოვლენილია გაუმართაობა. ყველა კომპონენტი უნდა შეიცვალოს ან შეკეთდეს. მოწმდება მათი მდგომარეობა, რის შემდეგაც მანქანა აწყობილია საპირისპირო წესით. კორექტირება და ტესტირება სწორი მუშაობისთვის. ამ ტიპის რემონტს ახორციელებენ კომპანიის სტაციონარული გუნდები.
გაუქმება
ელექტრული მანქანების მოვლისა და შეკეთების დროს საჭიროა ისეთი ქმედება, როგორიცაა დეფეკაცია. ეს არის რემონტის წინასწარი ეტაპი. ხარვეზის აღმოჩენის პროცესში შედგენილია ხარვეზების, გაცვეთილი ელემენტების სია, რომლებიც საჭიროებენ შეცვლას. ამის საფუძველზე შემუშავებულია სამოქმედო გეგმა რემონტის დროს.
ხარვეზის აღმოჩენის დროს, ობიექტის შემოწმება ხდება დეფექტებზე, ნახმარი ნაწილებისთვის. ასევე შეიძლება საჭირო გახდეს ელექტრომოწყობილობის ნაწილობრივი ან სრული დაშლა. ეს დამოკიდებულია აღჭურვილობის ტიპზე.
თუ გადაწყვეტილება მიიღება მანქანის ვიზუალური შემოწმების შესახებ, ასეთი ხარვეზის გამოვლენა ხშირად ემატება შესაბამისი ტესტები. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს სავსებით საკმარისია მომავალი რემონტის ოდენობის შესახებ დასკვნების გასაკეთებლად. თუმცა, ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. ზოგიერთ შემთხვევაში, მხოლოდ მოწყობილობის დაშლამ შეიძლება გამოავლინოს დაზიანება. ამის საფუძველზე დგება სამომავლო სამუშაოების განრიგი. ყველაფრის მომზადების შემდეგ, ოსტატი აჩერებს აღჭურვილობას და ასრულებს დეფექტური ნაწილების შეცვლის პროცედურას.
მომავალი სამუშაოს განრიგის გასაფორმებლად ივსება ხარვეზის ბარათი. ეს მოიცავს ყველა იდენტიფიცირებულსდემონტაჟის ან ტესტირების დროს, ხარვეზები განყოფილების მუშაობაში. სარემონტო პროცედურის ჩატარება ყველაზე მცირე დროში შესაძლებელია მხოლოდ წინასწარი სამუშაოების საფუძველზე. ელექტრო მანქანების შეკეთება ამ შემთხვევაში განხორციელდება რაც შეიძლება სწრაფად. ხარვეზის რუქაზე დაყრდნობით, შედგენილია ოსტატის მოქმედებების ოპტიმალური თანმიმდევრობა. ჩვეულებრივ სარემონტო პროცედურა მოიცავს რამდენიმე ეტაპს:
- დემონტაჟი.
- გრაგნილების შეკეთება.
- მექანიკური შეკეთება.
- შეკრება.
- აწყობილი მოწყობილობის მუშაობის ტესტირება.
დემონტაჟი
ელექტრო მანქანების შეკეთების ტექნოლოგიის გათვალისწინებით, ღირს ყურადღება მიაქციოთ მისი განხორციელების თითოეულ ეტაპს. წინასწარი მომზადების შემდეგ, ოსტატი არღვევს მოწყობილობას. ამ მოქმედების განხორციელების პროცედურა განისაზღვრება აღჭურვილობის დიზაინის მახასიათებლებით. ასევე მხედველობაში მიიღება სისტემის არსებული ფუნქციონირებადი ელემენტების შენარჩუნების აუცილებლობა. დაშლის ხარისხი განსხვავდება მომავალი რემონტის ხასიათისა და მასშტაბის მიხედვით.
რემონტის დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ყველა საჭირო მასალა და ახალი ნაწილები ხელმისაწვდომია. ისინი უნდა შეესაბამებოდეს მწარმოებლის მიერ მოწოდებული მოწყობილობის მონაცემთა ფურცელში მითითებულ ზომებს. ასევე, კომპონენტები, ნაწილები და შეკრებები, რომლებიც გამოიყენება რემონტის დროს, უნდა შეესაბამებოდეს მითითებულ მახასიათებლებს.
უმეტეს შემთხვევაში, ელექტრო მანქანების დაშლა იწყება შემაერთებელი ნახევრის ამოღებით, რომელიც მდებარეობს ლილვზე. ამისთვის ჰიდრავლიკური ანხელის ხელსაწყო. მეორე ვარიანტი იშვიათად გამოიყენება, რადგან ფიზიკური ძალაა საჭირო ამ მოსახსნელი მოწყობილობის გამოსაყენებლად. მხოლოდ მცირე ზომის ნაწილების შეკეთებისას არის შესაძლებელი ხელის ხელსაწყოების გამოყენება. თუ მანქანა დიდია, საჭიროა ჰიდრავლიკის გამოყენება.
ელექტრული მანქანების შეკეთების წესები მიუთითებს იმაზე, რომ დაშლის დაწყებამდე, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ შეერთების ნახევარი სამაგრით ამწე კაუჭზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის შეიძლება დაეცეს. გაჩერების ცენტრი უნდა ემთხვეოდეს ლილვის ცენტრს.
ასევე, აწყობის პროცესში, თქვენ უნდა დაშალოთ გარსაცმები, გარე და შიდა ვენტილატორები. საჭიროა ჭანჭიკების ამოღება, ტარების ფარის ამოღება. შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ როტორი სტატორიდან. ლილვის ბოლოები შეფუთულია მუყაოში, რათა არ დაზიანდეს შეკეთების დროს.
კოჭის შეკეთება
ელექტრული მანქანებისა და აპარატების შეკეთება ხშირად გულისხმობს გრაგნილების განახლებას. ეს არის შესაბამისი ღარებში ჩაბუდებული გამტარები, რომლებიც დაკავშირებულია გარკვეული სქემის მიხედვით. სისტემის ეს ელემენტი შედგება კოჭების ჯგუფებისგან, ხვეულებისგან და მონაცვლეობისაგან. ამ კომპონენტებიდან ბოლო შედგება ორი დირიჟორისგან, რომლებიც დაკავშირებულია სერიაში. ისინი განლაგებულია საპირისპიროდ დამუხტულ ბოძებს შორის. ბრუნთა რაოდენობა განისაზღვრება მოწყობილობის ნომინალური ძაბვით, ხოლო კვეთის ფართობი განისაზღვრება მოწყობილობის დენით.
ხვეული შედგება რამდენიმე ბრუნისაგან, რომლებიც გროვდება შესაბამისი გვერდებით ღარებში. ისინი დაკავშირებულია სერიებში.
კოჭების ჯგუფი შედგება რამდენიმე ხვეულისგან, რომლებიც ერთმანეთთან სერიით არის დაკავშირებულისაკუთარ თავს. მათი მხარეები ორი მიმდებარე ბოძის ქვეშაა. გრაგნილი შედგება რამდენიმე კოჭის ჯგუფისგან. ისინი დაკავშირებულია გარკვეული ნიმუშით.
ოსტატი განსაზღვრავს გრაგნილის ტიპს და შემდეგ აბრუნებს მას. მავთულის სისქე, მასალა, საიდანაც იგი მზადდება, ისევე როგორც შემობრუნების რაოდენობა უნდა შეესაბამებოდეს მწარმოებლის მიერ შერჩეულ პარამეტრებს. ამისათვის კეთდება წინასწარი გაანგარიშება, შედგენილია სქემა. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება დაიწყოს ელექტრო მანქანების გრაგნილების შეკეთება. თუ შეცდომა დაუშვით, დაირღვა მოწყობილობის ტექნიკური მახასიათებლები. ის არ აკმაყოფილებს მწარმოებლის მიერ მითითებულ სპეციფიკაციებს, რაც მიუღებელია.
ელექტრო შეკეთება
მუდმივი დენის ან ალტერნატიული ძაბვის მქონე ელექტრო მანქანების შეკეთების დაგეგმვისას საჭიროა ელექტრული ნაწილის სწორი ფუნქციონირების შეფასება. ასე რომ, ამ სამუშაოს მსვლელობისას აღმოფხვრილია გრაგნილის მოკლე ჩართვა სხეულთან, მოხვევებს შორის. მას ასევე შეიძლება დასჭირდეს საიზოლაციო მასალის ან გრაგნილის სრული შეცვლა.
თუ მოხდა ავარია, იზოლაციის მექანიკური დარღვევა, თქვენ უნდა დაარტყათ სოლი და აწიოთ მავთულები. მათგან იზოლაცია წყდება, შემდეგ კი დაზიანებულ ადგილებს ისევ ახვევენ. ამისათვის გამოიყენება მიკას ლენტი. ასევე, იზოლაცია ზემოდან დაცული უნდა იყოს ბამბის ქსოვილით. თითოეული ფენა შეზეთებულია სპეციალური წებოვანი ტიპის ლაქით. ეს არის BT-95. იზოლაცია მჭიდროდ არის მჭიდროდ ისე, რომ ფენებს შორის ჰაერის ჯიბეები არ იყოს.
თუ საჭიროა ზოგადი იზოლაციის შეცვლა, გრაგნილი თბება 60-70 °C-მდე. ძველიმასალა ამოღებულია, შემდეგ კი კოჭის ტესტირება ხდება მოკლე ჩართვაზე. შემდეგ მიკა ლენტი მთელ ხვეულს ახვევენ. შემდგომი შემობრუნებები გამოიყენება ქვედა ფენის შუაზე.
შეგიძლიათ ახალი გრაგნილების გაკეთებაც. თუ არ არის შესაფერისი ჯვრის მონაკვეთის მავთული, გამოიყენება ორი თხელი მავთული. მათი მთლიანი ჯვარი მონაკვეთი უნდა იყოს ძველი მავთულის ტოლი. ყველაზე ხშირად, სპილენძის გამტარები გამოიყენება. ისინი დაკავშირებულია შედუღებით (დიამეტრი 1 მმ-მდე) ან ელექტრო შედუღებით (მნიშვნელოვანი დიამეტრით). შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპილენძ-ფოსფორის ტიპის რბილი და მყარი სამაგრები. ამ მიზნებისთვის მჟავის გამოყენება შეუძლებელია.
ელექტრო მანქანების მუშაობისა და შეკეთების თავისებურებების გათვალისწინებით, უნდა აღინიშნოს შემდეგი. ახალი გრაგნილის არახელსაყრელი პირობებისადმი წინააღმდეგობის გასაზრდელად, იგი გაჟღენთილია სპეციალური ლაქით. ამისათვის მას აშრობენ სპეციალურ აპარატში 120 ° C ტემპერატურაზე. შემდეგ გათბობა მცირდება 60-70°C-მდე. გრაგნილის სპეციალური ნაერთით დასველების შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ, სანამ ჰაერის ბუშტები არ გამოირჩევიან. შემდეგ გრაგნილი ისევ ხმება. ზედა საფარის ტიპის ლაქის ფენა გამოიყენება.
მექანიკური შეკეთება
ელექტრო სამკერვალო მანქანების, გენერატორების, ძრავების და სხვა ტიპის ტექნიკის შეკეთებისას, ღირს ელექტრული ნაწილის მოვლის პროცედურის გათვალისწინება. ამ სამუშაოს მსვლელობისას საჭიროა კოლექტორების სამუშაო ზედაპირების, ლილვების, სრიალის რგოლების აღდგენა. ასევე აღმოფხვრილია ტარების ფარების დეფექტები.
ლილვის შეკეთების პროცედურა განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი. უმეტეს შემთხვევაში, ლილვი არ შეიძლება განცალკევდეს ბაზიდან. ეს გარემოებაგარკვეულწილად ართულებს სარემონტო პროცესს. ხარვეზები შეიძლება აღმოიფხვრას დაფქვით და ჩართვით გადამრთველი მოწყობილობებით. ლილვის დაფქვა შესაძლებელია უფრო მცირე დიამეტრამდე. ოსტატს შეუძლია შეასრულოს შედუღება ან მოპირკეთება და შემდგომი დამუშავება.
თუ საჭიროა ტარების სავარძლების ფუნქციების აღდგენა, ბუჩქები დაჭერით ან კეთდება ზედაპირის მოპირკეთება. შემდეგი, მოსაწყენი მზადდება საჭირო ზომაზე. თუ არის პატარა ბზარები, ისინი შედუღებულია ცივი შედუღებით. შეიძლება გამოყენებული იქნას სამაგრი ნაკერი.
DC ელექტრო მანქანებში, საერთო მარცხი არის კოლექტორის ცვეთა, რომელიც აზიანებს სამუშაო ზედაპირს. არის გარემონტებული ან შეცვლილი ახლით. თუ მექანიზმი მიეკუთვნება მოკლე შერთვის ჯგუფს, აქ ხშირად ცვდება რგოლის გვერდითი ნეკნები, იზრდება უფსკრული მასსა და ლილვს შორის.
კოლექტორის აღდგენა რთული პროცედურაა. ამ შემთხვევაში, ელექტრო მანქანების შეკეთება ვარაუდობს, რომ იზოლაცია მოითხოვს ფრეზს. ეს სამუშაო შესრულებულია სპეციალურ მანქანაზე. თუ კოლექტორის ფორმა დარღვეულია, ხდება მისი დაჭიმვა, თვალის დევნება და გაპრიალება. შემდეგ ტარდება გაპრიალება.
აღჭურვილობის აწყობა
ელექტრო მანქანების შეკეთებისას მნიშვნელოვანია სწორად აწყობა. იგი ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. ეს პროცედურა დამოკიდებულია აღჭურვილობის ტიპზე, მისი დიზაინის მახასიათებლებზე.
პირველ რიგში, საკისრების ქუდები იდება ლილვზე, ცხიმი იდება ღარებში. ბურთის საკისარი თბება და მოთავსებულია ლილვზე. ზამბარის რგოლი ჩასმულია ღარში. როტორი ჩასმულია სტატორში შესაფერისი გამოყენებითაღჭურვილობა.
ფარები დამონტაჟებულია საკისრებზე შეზეთვის დამატების შემდეგ. დააინსტალირეთ საწოლის საკეტი და დაამაგრეთ ჭანჭიკები. სტატორსა და როტორს შორის არსებული უფსკრული მოწმდება სენსორული ლიანდაგით. გრაგნილი დაკავშირებულია დენის წყაროსთან. ტერმინალის ყუთი ფიქსირდება ჭანჭიკებით. ამის შემდეგ, ძრავა მუშაობს უმოქმედო მდგომარეობაში ნახევარი საათის განმავლობაში.
აწყობის სქემა შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ. დემონტაჟისა და აწყობის პროცედურა აღწერილია მწარმოებლის მიერ მოწოდებულ შესაბამის დოკუმენტაციაში.
ტესტირება
ელექტრო მანქანების შეკეთება სრულდება ტესტირებით. პირველ რიგში, აღჭურვილობა შემოწმდება გარედან. ჰაერის უფსკრული ბირთვებს შორის იზომება. საიზოლაციო წინაღობა იზომება კორპუსზე და გრაგნილების ფაზებს შორის.
უმოქმედობის დროს განისაზღვრება ომური წინააღმდეგობა. შემდეგი, ტრანსფორმაციის კოეფიციენტი განისაზღვრება, თუ მანქანაში დამონტაჟებულია ფაზის როტორი. თუ ყველაფერი რიგზეა, ტესტები ტარდება უმოქმედო რეჟიმში. ამ რეჟიმში მიმდინარე მაჩვენებლები იზომება ფაზებით.
თუ ძრავა მიეკუთვნება მოკლედ შერთვის ჯგუფს, იზომება საწყისი დენი და მისი სიმრავლე. იზოლაციის ელექტრული სიძლიერე ასევე იზომება მოხვევებზე, კორპუსთან შედარებით და ასევე ფაზებს შორის. ტარდება მოკლე ჩართვის ტესტი. დატვირთვისას მოწმდება მოწყობილობის გაცხელების ხარისხი.
ყველა ტესტის შედეგი ჩაიწერება შესაბამის განცხადებაში. თუ ყველაფერი რიგზეა, კეთდება დასკვნა საწარმოს საქმიანობის პროცესში აღჭურვილობის გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ.
