ქვესადგური არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და ფართოდ გავრცელებული კომპონენტი ელექტროენერგიის მიწოდებისა და განაწილების სისტემებში. მისი დახმარებით ხორციელდება მიმდინარე კონტროლის ფუნქციები, მისი კონვერტაცია და მიღება. ამ და სხვა ამოცანების ხარისხი დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რამდენად კომპეტენტურად დასრულდა ქვესადგურის მშენებლობა, ასევე მისი მიერთება ელექტროსადენთან.
ქვესადგურის დიზაინის შემუშავება
შემდეგი წყარო მასალები წინასწარ მომზადებულია დიზაინის გადაწყვეტისთვის:
- ობიექტის მშენებლობის სამუშაო პირობები.
- ნახატები და შეფასებები.
- მშენებლობის განრიგი.
- გეგმები ქვესადგურის კონფიგურაციის, სტრუქტურული მოწყობისა და მასალებისთვის.
- ინფორმაცია ელექტრული დანადგარებისა და სამშენებლო მექანიზმების მახასიათებლების შესახებ.
- სამუშაო პროცესების ტექნოლოგიური სქემა.
- სამონტაჟო ტექნიკისა და დასაყენებელი მოწყობილობების სიამშენებლობის დროს.
- მიწისქვეშა კომუნიკაციების სქემები, სადაც მითითებულია კაბელების, წყალსადენების და კანალიზაციის გადასასვლელი რუკა.
ზემოხსენებული დოკუმენტების საფუძველზე მუშავდება სატრანსფორმატორო ქვესადგურის პროექტი, რომელიც სტრუქტურულად აღწერს სამუშაო საქმიანობის ორგანიზაციულ რუკას. იგი მოიცავს მშენებლობის ყოვლისმომცველ განრიგს ტექნიკური ოპერაციების თანმიმდევრობით, ინფორმაცია მატერიალური რესურსების მოცულობის შესახებ, სიტუაციური გეგმა, ტრანსპორტის სქემა სამშენებლო მოედანზე და ა.შ. მითითებულია. კერძოდ, აღწერილია გზების, ხიდების, კიბეების, ტუალეტების, ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების პარამეტრები და ა.შ.
ქვესადგურების მრავალფეროვნება
საპროექტო გადაწყვეტილება ასევე განსაზღვრავს ობიექტის სირთულის ხარისხს. სამუშაო აქტივობების წარმოების სირთულის მიხედვით გამოიყოფა სატრანსფორმატორო ქვესადგურების შემდეგი ტიპები:.
- მარტივი. კონსტრუქციები, რომელთა ელექტრული დანადგარები მუშაობენ 35-დან 154 კვ-მდე ძაბვის ქვეშ. ეს არის ყველაზე გავრცელებული ქვესადგურები, რომელთა მშენებლობას მუშათა ერთი გუნდი 1-3 თვეში ახორციელებს.
- საშუალო სირთულის ობიექტები (ძაბვა მერყეობს 220-დან 500 კვ-მდე). სამუშაოში ჩართულია რამდენიმე სპეციალიზებული გუნდი 3-დან 14 თვემდე ვადით.
- განსაკუთრებით რთული ობიექტები, რომლებიც მუშაობენ ძაბვით 750 კვ-დან. მშენებლობას რამდენიმე წელია სპეციალიზებული ორგანიზაცია აწარმოებს.
მოთხოვნები ქვესადგურისთვის საიტის არჩევისთვის
ელექტრული ქვესადგურების მშენებლობისთვის მომავალი სამშენებლო მოედნის არჩევა ხორციელდება ადგილობრივი ტერიტორიების განვითარების გენერალური გეგმის საფუძველზე, გარემოსდაცვითი და ეკოლოგიური უსაფრთხოების მოთხოვნების გათვალისწინებით. მაგალითად, სანიტარული და ეპიდემიოლოგიური სტანდარტების შესაბამისად, ტრანსფორმატორის ქვესადგურიდან საცხოვრებელ კორპუსამდე მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 3 მ, თუ ვსაუბრობთ დაბალი ან საშუალო ხანძარსაწინააღმდეგო ობიექტებზე. სატრანსფორმატორო ქვესადგურებიდან დაგეგმილი ხმაურის დონის მიხედვით, მინიმალური სტანდარტული მანძილი საცხოვრებელ კორპუსებამდე შეიძლება მიაღწიოს 5-10 მ.
ასევე გათვალისწინებულია მოთხოვნები თავად ქვესადგურის დიზაინის ენერგოეფექტურობის თვალსაზრისით. თუ შესაძლებელია, ასეთი ნაგებობები უნდა განთავსდეს ელექტრული დატვირთვის ცენტრთან, გზებთან, საინჟინრო ქსელებთან და ა.შ. ხშირად, სამშენებლო სამუშაოების დაწყებამდე, ქვესადგურის მომავალი მშენებლობისთვის ტარდება ტერიტორიის სპეციალური გამწვანება. ამ სახის მოსამზადებელი საქმიანობების ჩამონათვალში, როგორც წესი, შედის მიწის სამუშაოები - მაგალითად, ხეების ამოძირკვა, მცენარეულობის მოცილება, რელიეფის გასწორება, საძირკვლის გათხრა.
მიწის მოთხოვნები ქვესადგურის განთავსებისთვის
ნიადაგის თავისებურებებიდან გამომდინარე, ადგილი შეირჩევა ტერიტორიის საინჟინრო და გეოდეზიური კვლევების გათვალისწინებით, რომელიც მოიცავს სეისმოლოგიურ, გეოლოგიურ და ჰიდროლოგიურ ინფორმაციას. კერძოდ, ნებადართულია ქვესადგურების მშენებლობა შეუფერებლადსასოფლო-სამეურნეო საქმიანობა მიწაზე - ისევე როგორც სამრეწველო ან ბუნებრივი დაბინძურების მქონე ტერიტორიების გარეთ.
ჰიდროლოგიურ მოთხოვნილებებთან დაკავშირებით გასათვალისწინებელია მიწისქვეშა წყლების დონეც. დაუშვებელია მშენებლობა სანაპირო ზონებში, ეროზიის მქონე ადგილებში, მდინარეებთან და ტბებთან. მაშინაც კი, თუ დაგეგმილია ობიექტის აშენება ბუნებრივი ჰიდროლოგიური მახასიათებლებისგან დაშორებით, მხედველობაში მიიღება ბუნებრივი ჩამონადენის დატბორვის რისკები. თუ ასეთი საშიშროება არსებობს, მაშინ, როგორც უკიდურეს შემთხვევაში, წინასწარ უნდა განხორციელდეს ტერიტორიის შესაბამისი გამწვანება გეოგრიდიდან ან სხვა სადრენაჟო-გამაძლიერებელი სისტემიდან ფერდობების შექმნის სახით. მაგრამ ასეთი სამუშაო და სხვა მოსამზადებელი ღონისძიებები უნდა შეფასდეს ეკონომიკური მიზანშეწონილობის თვალსაზრისით. მაგალითად, ნიადაგებზე მშენებლობისთვის, რომელიც საჭიროებს ძვირადღირებულ საძირკველს, უნდა დასრულდეს ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლა.
ქვესადგურის საძირკვლის ჩაყრა
რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ შედარებით მსუბუქ კონსტრუქციებზე, გამოიყენება სტრუქტურულად მარტივი ტიპის საძირკვლის პლატფორმები. მათ შორისაა რკინაბეტონის ღერო და წყობის კონსტრუქციები, რომლებიც მოთავსებულია სამიზნე ადგილის მთელ პერიმეტრზე. საძირკვლის დაგება, მაგალითად, აქვს ასო T-ს ფორმა და განლაგებულია ზედაპირთან შედარებით ჰორიზონტალურად - ისე, რომ ქვესადგურის კორპუსი ვერტიკალურად გამაგრდეს. მონოლითური რკინაბეტონის პლატფორმები იდება ბრტყელ ადგილებში, ხოლო პრობლემური რელიეფის შემთხვევაში დასაშვებია საყრდენის დაყენება.წნელები.
საძირკვლის ყველაზე ხელმისაწვდომი და ეკონომიური ტექნოლოგია არის მზიდი ხრახნიანი წყობის დაყენება. მონტაჟი ხორციელდება ფოლადის მილებში ხრახნით, რის შემდეგაც დგას გრილაჟი, რომელზედაც მიმდინარეობს ქვესადგურების და მიმდებარე შენობების მშენებლობა. ეს ვარიანტი ასევე ხელსაყრელია მისი მრავალფეროვნებით, რადგან ის საშუალებას იძლევა ყველა ტიპის ნიადაგზე მშენებლობა კლდეების გარდა. ხრახნიანი საძირკვლის საიმედოობა უზრუნველყოფილია მილის ღრუების ბეტონით შევსებით და შემდგომი სხივით ან არხით შეკვრით. მომავალში, რისკებიდან გამომდინარე, ზოგჯერ მონტაჟდება დამატებითი საყრდენები და ღობეები.
კონსტრუქციული ნაწილის მშენებლობა
სამშენებლო ტექნოლოგია ითვალისწინებს შენობის კომპონენტებისა და აღჭურვილობის დამონტაჟებას ჩაყრილ საძირკველზე. ფუნქციური ბლოკები დამონტაჟებულია საძირკველზე ლითონის პროფილების, ჰალსტუხებისა და წამყვანის კავშირების გამოყენებით. საჭიროების შემთხვევაში, სამუშაო პროცესში შეიძლება ჩაერთოს სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც უზრუნველყოფს ექსპლუატაციის ადგილზე განტვირთვას. სატრანსფორმატორო ქვესადგურის შენობის კონსტრუქციული ბლოკები მონტაჟდება საბაგირო ჯაჭვების გამოყენებით ან სპეციალური ურიკების საშუალებით. ზოგჯერ შუალედური ტექნოლოგიური გამაგრების ზონა რჩება ქვესადგურსა და საძირკველს შორის. ის კმაყოფილია სტანდარტული სადგამებით ან თაროებით. თუ გამოყენებულია რკინაბეტონის პლატფორმა, მასზე შედუღება ხდება სპეციალური ჩარჩო, რომელიც კონსტრუქციის შუალედური ბაზის როლს შეასრულებს.
ქვესადგურის აწყობის პროცესში,ძაბვის გრაგნილების მიერთება იწვევს გადამრთველებს. შეკუმშვის ფირფიტების დახმარებით იდება ელექტრული სამონტაჟო ავტობუსები. სატრანსფორმატორო ქვესადგურის გრუნტის ნაწილის აგებისას უნდა შემოწმდეს ელექტრული კონტაქტების ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ღერძების დამთხვევა. ამიტომ, ფუნქციური ბლოკების დამონტაჟებამდეც უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს აღჭურვილობის ტექნოლოგიური კონექტორები. ეს საშუალებას მისცემს სამონტაჟო ჯგუფს სწორად განათავსოს კონსტრუქცია სამუშაო ადგილის მიდამოში ელექტრული დანადგარების გაყვანილობის დიაგრამის შესაბამისად.
ქვესადგურის მოწყობილობების ძირითადი კომპონენტების მონტაჟი
ელექტრო ბლოკები მიტანილია სამშენებლო მოედანზე და დამონტაჟებულია შენობაში. ისინი ერთმანეთს ამაგრებენ, ერთმანეთთან აკავშირებენ ავტობუსებით, შემდეგ იდება კაბელები და ხდება აღჭურვილობის გადახედვა.
შენობაში, სადაც ინსტალაცია ხორციელდება, დასრულების სამუშაოები უნდა დასრულდეს. ამის შემდეგ, ნახატების შესაბამისად, იდება საკაბელო არხები. დახურული მოწყობილობებისთვის დაგეგმილია ცემენტის საფენებითა და ფილებით დაფარვა. მაღალი ძაბვის შეყვანა ხორციელდება როგორც მიწოდებულ არხებში მიწისქვეშა კაბელების, ასევე საჰაერო ხაზების მეშვეობით.
ელექტრო ტრანსფორმატორებს შეუძლიათ დაიკავონ რამდენიმე ოთახი, რომელიც უნდა იყოს გათვალისწინებული საპროექტო გადაწყვეტაში. უფრო მეტიც, ქვესადგურის მშენებლობისას ტექნიკურად გააზრებული უნდა იყოს ტრანსფორმატორის უშუალოდ საძირკველზე ან მატარებელ სუბსტრატზე დამაგრების შესაძლებლობაც. ცალკე ოთახიგათვალისწინებულია გადართვის მოწყობილობების დამონტაჟება. ელექტრული დანადგარების ნეიტრალი დაკავშირებულია დამიწების მოწყობილობასთან შედუღებით. დამიწებისთვის, სპეციალური საბურავები წინასწარ არის ორგანიზებული ზოლების სახით 40 x 4 მმ ჯვრის მონაკვეთით. მათგან დასკვნა კეთდება ტრანსფორმატორზე.
სისტემების დაყენება ქვესადგურის საკუთარი საჭიროებისთვის
მიუხედავად ქვესადგურის ტიპისა, მას უნდა ჰქონდეს საკუთარი საკომუნიკაციო ინფრასტრუქტურა - პირველ რიგში, ეს ეხება ელექტროენერგიას. ამისათვის ელექტრო ქსელის ობიექტი მდებარეობს ადგილზე ან მანძილზე. უფრო მეტიც, ეს წყარო უნდა იყოს გათვლილი მხოლოდ ქვესადგურის საჭიროებებისთვის მესამე მხარის მომხმარებლების მიწოდების გარეშე. ელექტროენერგიის წრე უზრუნველყოფს მომსახურების ხაზებს სადგურის სხვადასხვა ბლოკებისთვის, მონაკვეთებისა და კვანძებისთვის. ამისათვის კაბელები და მიწის მარყუჟი იდება ცალკე იზოლირებულ მარშრუტში. სარეზერვო ელექტრომომარაგების არხი ასევე დაკავშირებულია 330 კვ ან მეტი სიმძლავრის ქვესადგურებთან, რომლებიც შეიძლება იყოს ავტონომიური დამოუკიდებელი გენერატორი. ის არ არის შექმნილი უწყვეტი კვებისათვის - მხოლოდ დროებითი ტექნოლოგიური ან გადაუდებელი მუშაობისთვის.
დამხმარე ობიექტების მშენებლობა
ეს კომპლექსი მოიცავს ნავთობპროდუქტებს. მისი ინფრასტრუქტურის საფუძველს ქმნის ტურბინის ზეთის სტაციონარული დამოუკიდებელი რეზერვუარები. ტექნიკური სითხის მოცულობა უნდა იყოს კონკრეტული ქვესადგურის მარეგულირებელი საჭიროებების 110%. თუ შეუძლებელია ტურბინის რეზერვუარების ორგანიზება, მაშინ ნავთობის ეკონომიკა უნდა იყოსმოწყობილი სპეციალური პლატფორმის ხარჯზე ტილოებით. აქ მოთავსებულია კასრები სატრანსფორმატორო ქვესადგურის ბლოკების და შეკრებებისთვის საჭირო ტექნიკური სითხით. საინჟინრო სტრუქტურების მშენებლობა, რომლებიც უზრუნველყოფენ წყალმომარაგებას და სანიტარიულ პირობებს, ნებისმიერ შემთხვევაში, ყურადღებას ამახვილებს გამოყენებული ზეთის გადინების შესაძლებლობაზე ცალკეული სქემების მეშვეობით შემდგომი განკარგვის მიზნით. ანუ ეწყობა სპეციალური ადგილი ქვესადგურიდან სამრეწველო ნარჩენების შესანახად..
მოდულარული ქვესადგურების მშენებლობის თავისებურებები
ამ შემთხვევაში განიხილება ქვესადგურის ოპტიმიზებული დიზაინი ბლოკ-მოდულურ (ზოგჯერ მობილური) საფუძველზე. მისი მშენებლობა არ საჭიროებს სპეციალურ საინჟინრო სანიშნეებს და განსაკუთრებულ პირობებს. ეს არის სრულიად თვითკმარი ობიექტი სამშენებლო კუთხით, ენერგომომარაგების საკუთარი წყაროების ჩათვლით. სატრანსფორმატორო ქვესადგურის საშუალო ფასი 10 კვ-მდე მიწოდების კაბელით არის 4-5 მილიონი რუბლი. პაკეტი შეიძლება შეიცავდეს ძირითად ელექტროსადგურებს, სადისტრიბუციო მოდულს და საჭირო გადამრთველებს შეყვანის ინფრასტრუქტურით.
მშენებლობა მიმდინარეობს გაწმენდილ ბრტყელ ფართობზე. პირველ ეტაპზე ჩარჩოებზე დამონტაჟებულია საყრდენი ლითონის პლატფორმა. მასზე მიმაგრებულია პანელის კედლები, რომელთა ფიქსაცია ხორციელდება ტექნიკის და დამჭერი მოწყობილობების საშუალებით. ბლოკის სატრანსფორმატორო ქვესადგურების დიზაინი უზრუნველყოფს საჭირო ნიშებს ელექტრო კარადების, დამცავი და უსაფრთხოების მოწყობილობების, გაგრილების სისტემებისა და ზეთის მიწოდების ინტეგრირებისთვის. შიდა აღჭურვილობის მონტაჟიასევე იწარმოება საპროექტო სქემის მიხედვით, რომლის მიხედვითაც უნდა შეირჩეს ობიექტის აღჭურვილობა.
დასკვნა
ელექტრული ქვესადგურების დამონტაჟებაზე სამუშაოების საპროექტო და სამშენებლო ნაწილი ხორციელდება ზოგადი ტექნიკური სტანდარტების შესაბამისად, რომლებიც ვრცელდება საინჟინრო ნაგებობებზე. ამავდროულად, გათვალისწინებულია ობიექტის საოპერაციო სპეციფიკა საკომუნიკაციო მხარდაჭერის საჭიროებებით. სტაციონარული სატრანსფორმატორო ქვესადგურების შემთხვევაში, სამშენებლო და სამონტაჟო სამუშაოების ფასი შეიძლება განსხვავდებოდეს 20-დან 50 ათას რუბლამდე. აღჭურვილობის ღირებულებასთან ერთად, პროექტის განხორციელება შეიძლება იყოს რამდენიმე მილიონი რუბლი, როგორც ეს არის მოდულური სტრუქტურების შემთხვევაში. ქვესადგურის ტიპის, მისი ტექნიკური შინაარსისა და სამშენებლო სამუშაოების ტაქტიკის არჩევანი დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, რომლებიც დაკავშირებულია საოპერაციო მოთხოვნებთან და რეგულაციებთან.
