თითოეული მანქანის მოწყობილობაში არის დიფერენციალი. ეს არის სპეციფიკური ერთეული, რომლის ამოცანაა ბრუნვის განაწილება ბორბლებს შორის სხვადასხვა თანაფარდობით (დამოკიდებულია გზის სიტუაციიდან). გარდა ამისა, დიფერენციალს შეიძლება ჰქონდეს საკეტი. ჩვეულებრივ, ეს არის ჯიპებზე ან სატვირთო მანქანებზე. ჯვარედინი ღერძების დიფერენციალის დაბლოკვა საშუალებას გაძლევთ ანაზღაუროთ მექანიზმის ძირითადი ნაკლოვანებები და უზრუნველყოთ ბრუნვის თანაბარი განაწილება. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ როგორი მოწყობილობაა, როგორ მუშაობს, რა ტიპებში მოდის.
დიფერენციალური მახასიათებლები
ამ მექანიზმის მთავარი ფუნქციაა განაწილდეს მომენტი, რომელიც მოდის მთავარი მექანიზმიდან ამძრავ ბორბლებს შორის. ამ შემთხვევაში, ნახევრად ღერძების ბრუნვის სიჩქარე შეიძლება განსხვავდებოდეს. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ მანქანა უსაფრთხოდ შევიდეს მოსახვევში (მოცურების გარეშე). ეს შესაძლებლობა მოცემულია დიფერენციალში არსებული თანამგზავრების წყალობით. ამრიგად,როდესაც მანქანა შემობრუნდება, გარე ბორბლის კუთხური სიჩქარე პროპორციული იქნება იმის პროპორციული, თუ რამდენზე ჩამოწია იგი შიდა ღერძის ლილვმა.
საკეტების ჯიშები
შესაძლებელია დიფერენციალის მუშაობის დაბლოკვა დატვირთული ღერძის ლილვის ძარასთან პირდაპირი შეერთებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამის გაკეთება თანამგზავრების ბრუნვის შეზღუდვით. ეს სისტემა შეიძლება იყოს:
- სრული. ამ შემთხვევაში, საჭეზე გადაცემული ბრუნვის მნიშვნელობა შეიძლება 100 პროცენტს მიაღწიოს. ყველა მექანიზმი მჭიდროდ არის დაკავშირებული. ასეთი ბორბლების დიფერენციალური საკეტი გამოიყენება KamAZ-ზე და ბევრ ჩარჩო ჯიპებზე.
- ნაწილობრივ. მომენტი იძულებით გადანაწილდება დიფერენციალური კომპონენტების მუშაობის შეზღუდვით.
ოპერაციული რეჟიმები
პროფესიონალებმა კარგად იციან, რომ არსებობს ღერძების დიფერენციალური დაბლოკვის ორი რეჟიმი:
- სახელმძღვანელო. როგორ მუშაობს ის? ამ შემთხვევაში, კამერის დიფერენციალი გამოიყენება იძულებითი ჩაკეტვისთვის.
- ავტომატური. აქ თვითჩამკეტი დიფერენციალი ავტომატურად აწესებს შეზღუდვებს მუშაობაზე. ბლოკირების ხარისხი და აუცილებლობა განისაზღვრება ბრუნვის სხვაობით ღერძების ლილვებზე. გათვალისწინებულია ბორბლების კუთხური სიჩქარეც. სურვილისამებრ, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცენტრალური დიფერენციალური საკეტის სენსორი.
კამერის მოწყობილობა
განვიხილოთ კამერის დიფერენციალური მახასიათებლები. აქ არის დაბლოკვაიძულებით, ანუ ხელით. დაწყვილება მკაცრად აკავშირებს დიფერენციალურ კორპუსს დატვირთული ღერძის ლილვთან. კამერის მექანიზმი მართავს შემდეგი ტიპის დისკებს:
- მექანიკური.
- ელექტრო.
- ჰიდრავლიკური.
- პნევმატური.
სისტემა აქტიურდება სპეციალური ღილაკით ან ბერკეტის მექანიზმის საშუალებით. ეს უკანასკნელი ვარიანტი ძირითადად გამოიყენება 2000 წელზე უფროსი ასაკის მანქანებზე.
გაითვალისწინეთ, რომ ავტომატური დიფერენციალი მუშაობს ხახუნის ძალების გაზრდით მამოძრავებელი ბორბლების ნახევრად ღერძზე დატვირთვის პირობების შეცვლით. ამ სისტემას ჰქვია LSD.
თვითბლოკების ტიპები
არსებობს ოთხი ჯიში:
- დისკი.
- Viksomut.
- ჭია.
- ელექტრონული.
ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ ქვემოთ მოცემულ თითოეულ მექანიზმს.
დისკი
ამ შემთხვევაში გამოიყენება დისკის სამაგრი. იგი ეფუძნება ავტომატური ბლოკირების პრინციპს. იგი ხორციელდება ნახევარღერძების კუთხური სიჩქარის შეცვლით. ასე რომ, რაც უფრო დიდია განსხვავება, მით უფრო მაღალია იმპულსის გადანაწილების ხარისხი.
LSD სისტემაში ხახუნი უზრუნველყოფილია ხახუნის დისკებით. ერთ შეფუთვას აქვს ხისტი ჩართულობა ღერძების ლილვებთან, ხოლო მეორე - ავტომატური დიფერენციალური ჭიქით.
როდესაც მამოძრავებელი ბორბლები ერთნაირად ბრუნავს, ხახუნის პაკეტებს აქვთ იგივე სიჩქარე. როდესაც კუთხური სიჩქარე იცვლება, ღერძის დისკი, რომელიც იწყებს აჩქარებას, ბრუნვის ნაწილს გადასცემს მოპირდაპირე ღერძს.არსებობს დიფერენციალის ნაწილობრივი ბლოკირება ხახუნის პაკეტების ხახუნის ძალის გაზრდის გამო. მოწყობილობიდან გამომდინარე, მექანიზმს შეიძლება ჰქონდეს მუდმივი ან ცვალებადი შეკუმშვის კოეფიციენტი. პირველ შემთხვევაში ის რეგულირდება ზამბარებით, მეორეში - ჰიდრავლიკური ამძრავით.
ჭია
რა თვისებები აქვს ამ მექანიზმს? ამ შემთხვევაში, ღერძის ლილვები და თანამგზავრები ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან ჭიის მექანიზმის საშუალებით. ასეთი სქემა გამოიყენება LSD საკეტების შესაქმნელად. ამ დისკს "თორსენი" ჰქვია. ძალიან ხშირად, Niva-ზე დამონტაჟებულია ჯვარედინი დიფერენციალური საკეტი. ასევე, „ტორსენს“ბევრი უცხოელი მწარმოებელი იყენებს თავის ჯიპებსა და კროსოვერებზე. სისტემის არსი საკმაოდ მარტივია. ერთ ბორბალზე ბრუნვის გაზრდით, ნაწილობრივი ბლოკირება ხდება და ძალა გადადის მეორეზე. მას არ სჭირდება დამატებითი კვანძები. ჭიის მექანიზმი თავდაპირველად თვითბლოკირებადია დისკის თვისებების გამო. ჭიაყელა მექანიზმის მართვა სხვა მექანიზმით შეუძლებელია.
ბლანტი შეერთება
ეს ჯვარედინი დიფერენციალური დაბლოკვის სისტემა გამოიყენება Duster-ზე. ამ სიტუაციაში, Clutch შედგება პერფორირებული დისკების ნაკრებისგან. ყველა მათგანი მოთავსებულია დახურულ ყუთში და ივსება სილიკონის სითხით. დისკები დაკავშირებულია ამძრავის ლილვთან და თასთან. სილიკონის სითხეს აქვს საინტერესო თვისება. ცნობილია, რომ გზატკეცილზე მოძრაობისას არ არის დისკის ხახუნი და მთელი მომენტი გადადის წინა ღერძზე. მაგრამ როგორც კი სრიალი ხდება, დისკები იწყებენროტაცია, რითაც შეანჯღრიეთ სითხე. ეს უკანასკნელი ასეთ პირობებში იცვლის სიმკვრივეს. ის ხდება სქელი, რის გამოც დისკებს შეუძლიათ ერთმანეთთან დაჭერა. ასე ხდება ბრუნვის გადანაწილება ღერძების გასწვრივ და ბორბლებს შორის.
რატომ არ გამოიყენება ეს სისტემა თანამედროვე SUV-ებზე? ყველაფერი ძალიან მარტივია. ბლანტი შეერთება არ მოითმენს ხანგრძლივ ცურვას. მას შეუძლია ერთ დროს გამოგიყვანოთ ტალახიდან ან თოვლიდან, მაგრამ უგზოობისას ის სწრაფად გადახურდება. ვინაიდან მისი შეკეთება შეუძლებელია, ახალი მექანიზმის ყიდვა მოგიწევთ.
ელექტრონული საკეტი
ამ შემთხვევაში შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი აღჭურვილია ელექტრონიკით, რომელიც რეაგირებს ბორბლის სიჩქარის ცვლილებაზე. მექანიზმი ავტომატურად კონტროლდება პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ. ერთი ბორბლის ბრუნვის გაზრდით, სიგნალი ეგზავნება ბლოკს, რის შედეგადაც ბრძანება ეძლევა კალიპერს. შედეგად, სისტემა კბენს ბორბალს, რომელიც უფრო სწრაფად ბრუნავს, ვიდრე საპირისპირო.
ამ საკეტს ასევე უწოდებენ იმიტაციას, რადგან არ არსებობს ბრუნვის რეალური განაწილება. ელექტრონიკა მხოლოდ ანელებს ბორბალს, ხელს უშლის მის ცურვას. ასეთი სისტემა ხშირად გამოიყენება პრემიუმ კროსოვერებზე (Audi ან Range Rover). ბლანტიანი შეერთებისგან განსხვავებით, მექანიზმები აქ არ გადახურდება. მაგრამ ჯვარედინი შესაძლებლობების თვალსაზრისით, ეს მანქანა ჩამოუვარდება მექანიკური საკეტით აღჭურვილი მანქანას.
დასკვნა
ჩვენ გადავხედეთ ჯიშებსუკანა ღერძის დიფერენციალური საკეტები. არსებობს უამრავი სისტემა, რომელსაც აქვს განსხვავებული მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი. მიუხედავად მრავალი ახალი განვითარებისა, ჯვარედინი ღერძების დიფერენციალის მექანიკური იძულებითი ჩაკეტვა მაინც ყველაზე საიმედო და პრაქტიკულია. მაგრამ ასეთ მექანიზმს აქვს მაღალი ღირებულება და მოითხოვს უფრო მეტ თავისუფალ ადგილს ქვედა ქვეშ. თუ გჭირდება მანქანა სრულამძრავიანი და არ გეგმავთ უგზოობაზე გასვლას, ღერძების ელექტრონული საკეტი საუკეთესო გამოსავალი იქნება.
