საკუთარი ავტოფარეხის აშენების დაწყებისას ან მზა ავტოფარეხის ყიდვისას ბევრი ფიქრობს მის დამატებით დაცვაზე მაღალი ტენიანობისგან. როგორ გავუკეთოთ ავტოფარეხის იატაკი წყალგაუმტარი ნაგლეჯის გახვევამდე? შენობის კედლებისა და სახურავის დამუშავების თავისებურებების, ასევე მასალების არჩევის შესახებ ინფორმაცია მოცემულია სტატიაში.
ჰიდროსაიზოლაციო ნიუანსი
დაცვა ტენისგან აუცილებელია პირველ რიგში, რომ იქ მყოფი მანქანა არ დაექვემდებაროს კოროზიას. ავტოფარეხის აშენებისას სანახავი ხვრელის ან სარდაფის გარეშე, ჰიდროსაიზოლაციო ფენა უნდა განთავსდეს მიწიდან დაახლოებით 25 სმ სიმაღლეზე. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ოთახში ტენიანობა არ შევიდეს.
იმ შემთხვევაში, თუ ავტოფარეხის მშენებლობა დამოუკიდებლად განხორციელდება, მნიშვნელოვანია ნიადაგის წინასწარ მომზადება. ამისთვის იკუმშება და ქვიშის ფენით იფარება. აუცილებელია მასზე ჰიდროსაიზოლაციო მემბრანის ფენის დაგება. ტენიანობის დამცავი შემდეგი ფენა იდება უშუალოდ ბეტონის იატაკის ნაკაწრის წინ.
მასალის მრავალფეროვნება
არსებობსჰიდროიზოლაციის რამდენიმე სახეობა, რომლებიც დღეს ფართოდ გამოიყენება:
რულონის მასალები. ისინი ან მცურავია ან წებოვანი ზურგით. პირველი მოიცავს გადახურვის მასალას TechnoNIKOL-ისა და სხვა მწარმოებლებისგან
დამოუკიდებელი გამოყენებისთვის, წებოვანი მასალები ითვლება ყველაზე მოსახერხებლად, რადგან ისინი მოსახერხებელია დასაყენებლად. მათი მომსახურების ვადის გასაზრდელად, ასევე საიზოლაციო მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად რეკომენდებულია ნაკერების დამაგრება მასალის ზოლებს შორის.
- საღებავი ჰიდროიზოლაცია. ასე ჰქვია მასტიკებს, რომელთა შეტანა ხდება შეღებვით. ისინი შეიძლება იყოს პოლიურეთანი, ბიტუმიანი, რეზინის ან პოლიმერ-ცემენტი. საფარს აქვს თხელი ფირის ფორმა, რომელიც იდება იატაკის ან კედლების მთელ ფართობზე. თხევადი ტექსტურა საშუალებას გაძლევთ დაამუშავოთ ყველაზე ძნელად მისადგომი ადგილებიც კი, ხოლო პრაიმერის გამოყენება ზრდის წებოვნებას.
- შეღწევადი ჰიდროიზოლაცია. არსებობს მისი რამდენიმე სახეობა - ბეტონირება, პოლიმერცემენტი, ცემენტი არაორგანული. ამ ტიპის ჰიდროიზოლაცია ხელმისაწვდომია ფხვნილის სახით თვითგანზავებისთვის, თხევადი ან პასტის სახით. მისი მოქმედების პრინციპია ბეტონში შეღწევა, რის გამოც ხდება კირისა და ქიმიკატების ურთიერთქმედება.
- შეფუთვის იზოლაცია. იდეალურია ავტოფარეხისთვის, რომლის იატაკი დაექვემდებარება ძლიერ მექანიკურ სტრესს. ხშირად გამოიყენება ისეთი მასალები, როგორიცაა ქვიშა, ბეტონიტი ან ნაცარი. ისინი იძინებენ წინასწარ აგებულ ყალიბში. ყველაზე გამძლეათუმცა, მისი თვითაწყობა რთულია, რადგან ის გარკვეულ უნარებს მოითხოვს.
ხშირად ავტოფარეხის ჰიდროსაიზოლაციო მასალები შეირჩევა პირადი პრეფერენციების, სამუშაოს სირთულისა და ღირებულების მიხედვით.
ზედაპირის მომზადება
გამოცდილი პროფესიონალები გირჩევენ ზედაპირის საფუძვლიან მომზადებას ჰიდროიზოლაციის დაგებამდე. ეს აუცილებელია მასალების ერთმანეთთან კარგი მიბმის უზრუნველსაყოფად. მოსამზადებელი ეტაპი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ოთახის გაწმენდა ავეჯისგან.
- კედლებისა და იატაკის გასწორება.
- პრაიმერის ფენის წასმა წყალგაუმტარ ზედაპირზე.
- ყველა ხილული ნაკერი და ბზარი უნდა შეკეთდეს.
დიდი ბზარების ან ჩიპების ადგილებში რეკომენდებულია გამაგრებითი ბადის გამოყენება.
გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია მოამზადოთ ყველა მასალა, რომელიც შეიძლება საჭირო გახდეს ავტოფარეხის წყალგაუმტარი. მასალის არჩევანიდან გამომდინარე, ეს შეიძლება იყოს სხვადასხვა ლილვაკები, ჯაგრისები, სამშენებლო დანა, გაზის სანთური, შენობის დონე.
საღებავების ჰიდროიზოლაციის წასმა
გარაჟის იატაკის მაღალი ტენიანობისგან იზოლირებისთვის ყველაზე ხშირად ირჩევენ საღებავის ჰიდროიზოლაციას. ეს გამოწვეულია მისი გამოყენების სიმარტივით და სპეციფიკური უნარების ნაკლებობით. მას შემდეგ რაც იატაკი საფუძვლიანად გაიწმინდება ნამსხვრევებისგან, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი მოქმედებები:
- რეკომენდებულია პრაიმერის 2-3 ფენის წასმა და დაელოდეთ სანამ მთლიანად შეიწოვება ბეტონში.
- შემდეგი, თქვენ უნდა განზავდეს მასტიკასასურველი კონსისტენცია ინსტრუქციის მიხედვით.
- დაიტანეთ მასალა როლიკებით, შეცვალეთ იგი კუთხის ფუნჯით.
დაიტანეთ ავტოფარეხის ჰიდროსაიზოლაციო მასალა გადახურვით. ამ შემთხვევაში კედლები უნდა დამუშავდეს დაახლოებით 2 სმ სიმაღლეზე.სამუშაოს დასრულების შემდეგ მნიშვნელოვანია დაველოდოთ სრულ გაშრობას, რომელიც მოხდება 2-3 დღის შემდეგ.
სინესტის მიზეზები
საკუთარ ავტოფარეხს მშენებლობის პროცესში ხშირად ემატება სარდაფი სხვადასხვა საყოფაცხოვრებო ნივთების შესანახად და კონსერვაციისთვის. ვინაიდან ის მიწის დონის ქვემოთაა, გაცილებით უფრო მიდრეკილია ტენიანობისკენ, ვიდრე თავად ავტოფარეხი. გადაჭარბებული ტენიანობა შეიძლება გამოჩნდეს შემდეგი მიზეზების გამო:
- ჰიდროიზოლაცია აკლია ან არასწორად არის დამონტაჟებული.
- არ არის დალუქვა კუბიკებს ან ცისფერ ბლოკებს შორის.
- ბზარები და სიცარიელეების გაჩენა.
ყველა ამ შემთხვევაში სარდაფს სჭირდება შეკეთება და საფუძვლიანი ჰიდროიზოლაცია.
სარდაფის ჰიდროიზოლაცია
წებოვანზე დაფუძნებული რულეტის მასალები ხშირად გამოიყენება სარდაფის მშრალი შესანარჩუნებლად. ისინი ასევე პოპულარულია ავტოფარეხის კედლებისთვის. სანახავი ხვრელის ან სარდაფის ჰიდროიზოლაციის შესასრულებლად, თქვენ უნდა დაიცვას ეს ალგორითმი:
- დაიტანეთ პრაიმერის 2 ფენა კედლების მთელ ზედაპირზე და დაელოდეთ სანამ მთლიანად შეიწოვება.
- დააწებეთ რულონები ზემოდან ქვემოდან. მასალის ოპტიმალურ სიგანედ ითვლება 150-200 სმ, ამავე დროს მნიშვნელოვანია გადახურვა დაახლოებით 10 სმ-ით.
როდესაც მიწისქვეშა წყლები ღრმაა, ავტოფარეხის სარდაფი წყალგაუმტარი ხდება დაახლოებით 2 მმ სისქის მასალით. წყლის სიახლოვეს ნაგლინი იზოლაციის რეკომენდებული სისქეა 4-8 მმ. ავტოფარეხის სარდაფის ჰიდროიზოლაცია წებოვანი რულონებით საკმაოდ მარტივია. ამ ტიპის სამუშაოები ამ ბიზნესში დამწყებთათვისაც კი ძალაშია. ეს ასევე ეხება საინსპექციო ორმოებს.
სახურავის ჰიდროიზოლაცია
ბეტონის სახურავი აქვს ბევრ ავტოფარეხს. ნებისმიერი სხვა მასალა, გარდა ნაყარი მასალებისა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჰიდრობარიერად, თუმცა ყველაზე მოთხოვნადია TechnoNIKOL-ის ან სხვა მწარმოებლების გადახურვის მასალა. საიზოლაციო ფენის დაგების ალგორითმი ასეთია:
- ბეტონის გადახურვა უნდა დაიფაროს 2-3 ფენა პრაიმერით ან 1 ფენა ბიტუმიანი მასტიკით.
- საფარი მთლიანად უნდა შეიწოვოს ზედაპირზე და მშრალი იყოს.
- გაზის სანთურის გამოყენების შემდეგ, თქვენ უნდა გაათბოთ მასალის ზედაპირი, სანამ არ გაქრება გადახურვის მასალის ერთ მხარეს არსებული ინდიკატორები. ეს მითითებულია მასალის შეფუთვაზე.
- ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია გადახურვის მასალა არ გადახურდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი წყალგაუმტარი თვისებები შესამჩნევად გაუარესდება.
- გახურებისას რულეტი თანდათანობით უნდა დაიბრუნოს სამონტაჟო ადგილზე.
- ზოლები გადახურულია 10 სმ-ით.
გადახურვის თექის დაგებისას რეკომენდირებულია განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ სახურავზე გამოსვლებს, ვენტილაციას და გათბობის მილებს. სახურავის ჰიდრობარიერის ყველა სახსარი უნდა იყოს შეზეთილი ბიტუმიანი მასტიკით ან წყალგაუმტარი ლენტით.
ზოგიერთი ავტოფარეხის დამზადება შესაძლებელია ლითონისგან. ასეთი შენობები, გარდა გადახურვის მასალისა, შეიძლება დაიფაროს მასტიკის ფენით ბიტუმ-პოლიმერის საფუძველზე. საფარი უნდა წაისვათ გაწმენდილი სახურავის ზედაპირზე თბილ სეზონზე რამდენიმე ფენად. დამატებითი სიმტკიცის შესაქმნელად რეკომენდებულია არმირებული ქსოვილის გამოყენება საფარად. ერთი ფენის გაშრობა დაახლოებით 2 დღეა, რის შემდეგაც სახურავი მზად არის შემდეგი ფენისთვის.
კედლის ჰიდროიზოლაცია
ჰიდრობარიერი რეკომენდირებულია ყველა სამშენებლო ელემენტისთვის. ავტოფარეხის კედლების ჰიდროიზოლაცია ხშირად კეთდება ბათქაშით, რადგან ის ყველაზე სწრაფი და მოსახერხებელია. ასეთი მასალის შემადგენლობა შეიძლება შეიცავდეს პოლიმერებს, თხევად მინას და სხვა დანამატებს, რომლებიც მოქმედებს როგორც წყალგაუმტარი ბარიერი. ავტოფარეხი წყალგაუმტარია შემდეგი სქემით:
- აუცილებელია პრაიმერის 2-3 ფენის წასმა. მიეცით თითოეულ მათგანს დაახლოებით 2 დღე ბოლომდე გასაშრობად, მხოლოდ ამის შემდეგ წაისვით შემდეგი.
- სათაბაშირის ჩვეულებრივი სპატულის გამოყენებით აუცილებელია კომპოზიციის თანაბრად გადანაწილება კედლებზე. სახსრებზე რეკომენდებულია წვრილი გამამაგრებელი ბადის გამოყენება.
- მასალის მთლიანად გაშრობის შემდეგ რეკომენდებულია კიდევ ერთი ფენის წასმა.
გამოცდილი მშენებლები ამბობენ, რომ ამ გზით შესაძლებელი იქნება არა მხოლოდ კარგი ჰიდრობარიერის შექმნა, არამედ კედლების მოსწორებაც. ამისთვის რეკომენდებულია შენობის დონის გამოყენება.
ტონალური ჰიდროიზოლაცია
სცენაზემშენებლობა, შეგიძლიათ იზრუნოთ ავტოფარეხის ჰიდროიზოლაციაზე მიწისქვეშა წყლებიდან, თუ ისინი საკმარისად ახლოს არიან მიწის ზედაპირთან. ამისათვის აუცილებელია შენობის საძირკველზე ჰიდრავლიკური ბარიერის განთავსება. ეს კეთდება შემდეგნაირად:
- სრულიად უნდა დაელოდოთ ბეტონის გაშრობას, საიდანაც აშენდა საძირკველი.
- ამის შემდეგ, თქვენ უნდა მოაცილოთ ხის ყალიბი და დაფაროთ ძირი ბიტუმიანი მასტიკის ორი ფენით. პირველი ფენა კარგად უნდა გაშრეს ორი დღის განმავლობაში მეორეს წასმამდე.
- ჰიდროიზოლაციისთვის ყველაზე ხშირად გამოიყენება გადახურვის მასალა. ის უნდა იყოს გადახურული 10 სმ-ით.
- გადახურვის მასალის დასამაგრებლად მნიშვნელოვანია მის შემადგენლობაში შემავალი ბიტუმის დნობა გაზის სანთურის გამოყენებით.
ჰიდროიზოლაციის უფრო ძვირი, მაგრამ გამძლე საშუალებაა თხევადი რეზინის საფარი. იგი მზადდება მფრქვეველით და მოითხოვს გარკვეულ უნარს, რომ ფენა მაქსიმალურად ერთგვაროვანი გახდეს.
ასევე, ეს მეთოდი მოითხოვს გამაგრებითი ქსოვილის ან წვრილი ბადის დამატებით გამოყენებას.
მზა ავტოფარეხის ყიდვისას და საძირკვლის წყალგაუმტარი შეუძლებელია, საკმარისი ყურადღება უნდა მიექცეს იატაკის ჰიდრობარიერს.
დასკვნა
მაღალი ხარისხის და გამძლე წყალგაუმტარი საფარი ავტოფარეხის შიგნით სიმშრალის გასაღებია. ეს ნიშნავს, რომ მანქანა შიგნით არ დაექვემდებარება კოროზიას მაღალი ტენიანობისგან, რაც გარდაუვალია წყალგაუმტარი ფენის არარსებობის შემთხვევაში.
