ტრადიციული ტყვიის მჟავა ბატარეები შეადგენენ 12 ვოლტიანი ენერგიის უჯრედების ძირითად ნაწილს საავტომობილო პროგრამებში. გამოცდილმა მძღოლებმა კარგად იციან ასეთი ბატარეების ნაკლოვანებები და შეუძლიათ სპეციალური შემოწმების გარეშე დაადგინონ ის მომენტი, როდესაც მათი გადასამუშავებლად შეიძლება გადაიტანონ შეგროვების პუნქტში. ეს არის ის, რასაც აკეთებენ მომხმარებლები, რომლებსაც არ აქვთ დრო, დაკარგონ დრო არასაჭირო მანიპულაციებზე, რათა მიიღონ მაქსიმალური სარგებელი "მოკლული" ელექტრომომარაგებიდან. მიუხედავად ამისა, ბატარეის შებრუნების ოპერაციას, როგორც მისი შიდა ენერგეტიკული პოტენციალის აღდგენას, თუმცა მინიმალურ დონეზე, შეუძლია გარკვეული სარგებელი მოიტანოს.
რა არის ბატარეის შეცვლა?
შებრუნების არსის გასაგებად, განურჩევლად მისი შედეგების ხასიათისა, შესაძლებლობითაღდგენითი ეფექტი უნდა გაიგოს ამ ფენომენის პრინციპები. თქვენ უნდა დაიწყოთ იმით, რომ თითოეული მჟავა ბატარეა შედგება რამდენიმე განყოფილებისგან - ფირფიტები, რომლებიც მოქმედებენ როგორც ელექტროდები. ფირფიტების ერთი ჯგუფი დადებითად არის დამუხტული, მეორე კი უარყოფითად. მაგალითად, იმავე ტყვიის ბატარეებში, ტყვიის ნაწილებს, როგორც ასეთებს, აქვთ „უარყოფითი მუხტი“, ხოლო ტყვიის დიოქსიდზე დაფუძნებული ფირფიტები დამუხტულია „პლიუსით“. სინამდვილეში, ბატარეის მუშაობაში დარღვევები ხშირად ხდება მუხტების არათანაბარი განაწილების გამო, რაც დაკავშირებულია ელექტროდების ერთ-ერთ ჯგუფში ძაბვის შემცირებასთან. უფრო მეტიც, ეს არის დადებითად დამუხტული დიოქსიდის ფირფიტები, რომლებიც ექვემდებარებიან უდიდეს დატვირთვას ენერგიის პოტენციალის უფრო ინტენსიური დაკარგვით. ცხადია, ბატარეის შებრუნებამ სიმძლავრის აღდგენით ბოძების შეცვლით შეიძლება უკეთესობისკენ შეცვალოს სიტუაცია, მაგრამ რამდენად პრაქტიკულია ეს თითოეულ შემთხვევაში ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული. მაგალითად, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ გამძლე ტყვიის ფირფიტების მქონე ბატარეები ზოგჯერ აღდგება 70%-მდე ტევადობით.
როდის აქვს აზრი პოლარობის შებრუნებას?
რა თქმა უნდა, პოლარობის შეცვლა არ შეიძლება ჩაითვალოს ბატარეის შეკეთების უნივერსალურ გზად. შეიძლება ითქვას, რომ მომხმარებელი არაფერს კარგავს მოწყობილობის „აღორძინების“მცდელობიდან გარდა დროისა და ნერვებისა, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც დადებითი ეფექტი პრინციპში შეუძლებელი იქნება. მაგალითად, ბატარეის აღდგენის მცდელობა პოლარობის შებრუნებით არ გამოიწვევს რაიმე კარგს.შემდეგი სიტუაციები:
- თუ ბატარეა მუდმივად გაფუჭდა სრული ფიზიკური ან ქიმიური განადგურების შედეგად. ელექტროდების სტრუქტურის ნგრევა აშკარა ნიშანია იმისა, რომ ბლოკი უნდა განადგურდეს და რაც შეიძლება მალე.
- ბატარეის ყუთი ადიდებულმა და ადიდებულმა. ასევე ცუდი ნიშანი, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ აზრი არ აქვს სტრუქტურის დაშლის მცდელობას.
- ელექტროლიტს ძალიან შეეცვალა ფერი - მისი ყავისფერი ელფერიც გამოჯანმრთელების შეუძლებლობაზე მიუთითებს.
- თეფშების დახურვა.
და მაინც, ტიპიური და არაკრიტიკული დარღვევები სამუშაო პროცესზე ან წინა შესრულების დაკარგვა არ გამორიცხავს წარმატებას პოლარობის შეცვლისას. ის შეიძლება წაისვათ ბლოკებზე, რომლებიც არ იტენება, სწრაფად ადუღდება, გამოდის რამდენიმე წუთში და ა.შ.
ბუნებრივი პოლარობის შეცვლა
დამუხტვის ბოძების შეცვლა შეიძლება მოხდეს მომხმარებლის ცოდნის გარეშე გარკვეულ პირობებში. ეს, პირველ რიგში, მოითხოვს ელექტროდების სხვადასხვა ბლოკებს შორის პოტენციური განსხვავების არსებობას. ასეთ პირობებში ერთი მონაკვეთი უფრო სწრაფად დაკარგავს დამუხტვას და შესაძლებელია ტევადობის დონემ ნულს მიაღწიოს, ხოლო მეორე მონაკვეთის „მუშაობა“გაგრძელდეს. სწორედ ამ კონფიგურაციაშია შესაძლებელი მანქანის ბატარეის ბუნებრივი პოლარობის შეცვლა, როდესაც ერთ-ერთი მუხტი იწყებს მოქმედებას საპირისპირო მიმართულებით, დატენავს მიმდებარე „ნულოვან“ბლოკს საპირისპირო თანმიმდევრობით. თავდაპირველად, შემდეგი ფაქტორები იწვევს მსგავს და უკვე უკონტროლო პროცესებს:
- ბატარეის ღრმა გამონადენი.
- განადგურება აქტიურ მასაში.
- დარღვევები ბლოკის კავშირებში.
ზომები ბატარეის საპირისპირო პოლარობისგან დასაცავად
თუ არ არსებობს პოლუსების შეცვლის პირობების შექმნის მიზანი, მაშინ ნორმალურ მუშაობაში ასეთი ფენომენის ალბათობა საკმაოდ მცირე იქნება. ბატარეის მოვლის სტანდარტული წესების დაცვა მას თითქმის ნულამდე შეამცირებს. თუმცა, ზედმეტი არ იქნება წარმოდგენა ბატარეის საპირისპირო პოლარობისგან პრევენციული დაცვის ძირითადი ზომების შესახებ:
- ბლოკის დიზაინის შენარჩუნება კარგ მდგომარეობაში - კორპუსი უნდა იყოს დალუქული და სუფთა, რაც შეამცირებს თვითგამონადენის რისკებს.
- სადენების სწორი შეერთება ბატარეის და დამტენის ტერმინალებთან. ელექტროგაყვანილობის სწორად ორგანიზებული დიაგრამა პრაქტიკულად გამორიცხავს ბოძების შეცვლის შესაძლებლობას.
- ელექტროლიტის ნორმალურ მდგომარეობაში შენარჩუნება. სულფაციის პროცესი, კერძოდ, საშიშია არა მხოლოდ პოლარობის შებრუნების რისკებით, არამედ შემთხვევის დეპრესიის გაზრდილი რისკით.
ტექნოლოგია თვითშესრულებული პოლარობის შეცვლისთვის
ოპერაცია საკმაოდ მარტივია და შესრულებულია მოქმედებების შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ტარდება ბატარეისზოგადი დიაგნოსტიკა, რომლის დროსაც ხდება ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა, ელექტროდების მდგომარეობის შეფასება და პოლარობების განაწილება. ფუნდამენტურად მნიშვნელოვანია ხაზგასმული სექციები ღრმა გამონადენით.
- სადენები დაკავშირებულია დამტენიდან, მაგრამ წინა წრესთან მიმართებაში საპირისპირო თანმიმდევრობით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტერმინალი "პლუსით"უერთდება „მინუსს“და ა.შ. რაც მნიშვნელოვანია, ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანის ბატარეის ნაწილობრივი პოლარობის შეცვლაზე, კონკრეტულად ღრმა გამონადენის ელექტროდებთან მიმართებაში. ჩვეულებრივ ოპერაცია კეთდება 1-2 სექციით, დანარჩენს კი არ უნდა შეეხო.
- პლუს ხაზი დამატებით აღჭურვილია უსაფრთხოების წინააღმდეგობის მოწყობილობით - მაგალითად, 50 kOhm SDR. ეს გამორიცხავს მოკლე ჩართვის შესაძლებლობას.
ორმაგი პოლარობის შებრუნების მახასიათებლები
თუ მიზანია ელექტროდების გათავისუფლება თეთრი დაფისა და ძლიერი სულფაციის შედეგებისგან, მაშინ ორმაგი პოლარობის შეცვლა თავის თავს გაამართლებს. ის გაათავისუფლებს განადგურების გარე ფიზიკურ და ქიმიურ პროცესებს ბოძების შეცვლისას ძველი ელექტრული კავშირის კონფიგურაციის დაბრუნებით. ბატარეა შებრუნებულია ორჯერ იმავე თანმიმდევრობით. პოლარობების შეცვლის შემდეგ, დაუყოვნებლივ უნდა გაიმეოროთ მოქმედებების ნაკრები, მაგრამ განსხვავებული თანმიმდევრობით. ასევე გასათვალისწინებელია, რომ ეს ოპერაცია დიდ დატვირთვას აყენებს ბატარეას და განსაკუთრებით ელექტროდებს. ამიტომ, ორმაგი პოლარობის შეცვლა რეკომენდებულია მხოლოდ მკვრივი, ძლიერი და სქელი ფირფიტების მქონე ერთეულებისთვის.
დადებითი პოლარობის შებრუნების ეფექტი
პროცედურის წარმატებით დასრულების შემთხვევაში, საუკეთესო შემთხვევაში, შესაძლებელი იქნება დანადგარის მუშაობის კიდევ 2-3 წლის დათვლა, თუმცა მინიმალური ენერგეტიკული პოტენციალით. თუ პოლარობის შებრუნების პარალელურად ელექტროლიტი იცვლება და შევსება სწორად შესრულდება, მაშინ თავდაპირველად მოწყობილობა შეიძლებადემონსტრირება და სრულიად შესაშური შესრულების მაჩვენებლები. სხვა საქმეა, რომ ამ შემთხვევაში ბატარეის პოლარობის შებრუნებისგან აღდგენა მოკლევადიან ეფექტს მისცემს. გაზრდილი სიმძლავრე სწრაფად უბრუნდება წინა მდგომარეობას და მხოლოდ შემცირდება მომავალში.
უარყოფითი პოლარობის შებრუნების ეფექტი
ძნელია საუბარი პოლარობის შებრუნების უარყოფით ფაქტორებზე სრულიად უმოქმედო ბატარეასთან მიმართებაში. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ აღდგენის ეფექტი შეიძლება მოხდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც პოტენციალი ჯერ კიდევ არ არის მთლიანად დაკარგული. ანუ, ბლოკის რეანიმაცია შესაძლებელია სხვა გზებით და ბატარეის პოლარობის შებრუნების შედეგები შეიძლება გამოიხატოს თხელი ფირფიტების სრულ განადგურებაში სამუშაო სიმძლავრის დაბრუნების შანსის გარეშე. ამ კონტექსტში ყველაზე შეურაცხმყოფელი შედეგები მოდის ბუნებრივი პოლარობის შეცვლაზე. სრულად მოქმედ ბატარეაში ერთი და იგივე ტერმინალების არასწორი შეერთება გამოიწვევს მსგავს განადგურების პროცესებს, მაგრამ უფრო მოკლე დროში, რადგან მომხმარებლის კონტროლის გარეშე გამოირიცხება მოწყობილობის დაცვის სავალდებულო პირობები.
დასკვნა
ბატარეის აღდგენის პრაქტიკა რუსეთში ცარიელ ადგილზე არ ჩამოყალიბებულა. იგი ეფუძნება მოსაზრებას, რომ ბატარეების მწარმოებლებმა შეგნებულად შემოიღეს კონცეფცია ელექტრომომარაგების გარეშე, რაც მომხმარებელს უბიძგებს ნაადრევად შეიძინოს ახალი უჯრედი. და მაინც, პრაქტიკაში, შესაძლებელია მოწყობილობის მუშაობის შესამჩნევი ზრდის მიღწევა მხოლოდ უკიდურესად იშვიათ შემთხვევებში. რაც შეეხება ბატარეის აღდგენასპოლარობის შეცვლა, მაშინ მეთოდი საკმაოდ პრობლემური და სახიფათოა ქიმიური დაზიანების რისკების თვალსაზრისით. თუ შედეგზე ვსაუბრობთ, მაშინ საუკეთესო შემთხვევაში მოგიწევთ დაეყრდნოთ მცირე ენერგეტიკული რეზერვის შენარჩუნებას შეზღუდული დროის განმავლობაში, რაც მაინც რეკომენდებულია ახალი ბლოკის შესაძენად.
