KSO არის მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ელექტროენერგიის მისაღებად. მოდელები მუშაობს ალტერნატიული დენის ქსელში. მისი სიხშირე უნდა იყოს 50 ჰც. მოწყობილობების მუშაობა შეუძლებელია ორფაზიან ქსელში. დღეისათვის მოდელები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ნომინალური ძაბვის პარამეტრებით. ზოგიერთი კონფიგურაცია შექმნილია ექსკლუზიურად სადისტრიბუციო ქვესადგურებისთვის.
არის მეტროს მომსახურების მოწყობილობებიც. ცალკე, არსებობს მრავალი მოდელი ელექტროენერგიის მისაღებად სატრანსფორმატორო ქვესადგურებიდან. CSR-ის განვითარება საზღვარგარეთ ძალიან აქტიურია. ამ საკითხის უფრო დეტალურად გასაგებად, უნდა განიხილებოდეს კონკრეტული ცვლილებები.
მოდიფიკაციის აღწერა 398
სერია 398 KSO არის მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია სადისტრიბუციო ქვესადგურებთან მუშაობისთვის. წამყვანი ამ შემთხვევაში განლაგებულია იზოლატორებით. თავად ავტობუსის განყოფილება აღჭურვილია დენის გადამრთველით. მიკროსქემის ნომინალური ძაბვა არის 10 კვ. თავის მხრივ, თერმული თაროს დენი არის 20 კA დონეზე. დასაშვები მინიმალური ტემპერატურა -10გრადუსი. წარმოდგენილ მოწყობილობაში გათიშვა არის გამოყენებული ავტობუსი.
მოდელის პარამეტრები 399
სერია 399 KSO არის მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია სატრანსფორმატორო ქვესადგურების ელექტროენერგიის მიწოდებისთვის. ნომინალური დენი ამ შემთხვევაში არის 7 კვ. თავის მხრივ, თერმული თაროს დენი არის დაახლოებით 22 კA. წარმოდგენილ მოდიფიკაციას შეუძლია გაუძლოს მაქსიმალურ ხაზოვან ძაბვას 8 კვ. მოდელის დისკი დამონტაჟებულია ელექტრომაგნიტური ტიპის. მოწყობილობაში ავტობუსის განყოფილება მდებარეობს ვერტიკალურ მდგომარეობაში. საკონტროლო რელე მდებარეობს ამომრთველის დისკთან ახლოს.
მოწყობილობა 200
KSO 200 უჯრედებს შეუძლიათ გაუძლონ ნომინალურ ძაბვას 6 კვ-ის დონეზე. დრაივი ამ შემთხვევაში ზამბარის ტიპისაა. მოდელის სარელეო დაცვის განყოფილება მდებარეობს გადამრთველის გვერდით. თავად საკონტროლო განყოფილება აღჭურვილია გამრიცხველიანების მოწყობილობებით. მოწყობილობაში გათიშვა დამონტაჟებულია ავტობუსის ტიპის. ამ შემთხვევაში არის დაუკრავენ. ხაზის მაქსიმალური ძაბვა, რომელსაც წრე შეუძლია გაუძლოს, არის არაუმეტეს 8 კვ. ავტობუსების ნომინალური დენი არის 560 ა. მოწყობილობის მინიმალური დასაშვები ტემპერატურაა -20 გრადუსი. წარმოდგენილი მოდელი არ არის შესაფერისი წევის ქვესადგურებისთვის.
კონფიგურაციის აღწერა 202
სერია 202 KSO არის მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია ელექტროენერგიის გასანაწილებლად ქვესადგურებს შორის. ამ შემთხვევაში, საკონტროლო განყოფილება ხელმისაწვდომია დენის გადამრთველით. მოდელს აქვს ზამბარის ტიპის ამძრავი. თავის მხრივ, რელე აღჭურვილია დაუკრავენით. შემზღუდველიშესაძლებელია ზედმეტი ძაბვა.
თუ ვსაუბრობთ აღჭურვილობის პარამეტრებზე, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მას შეუძლია გაუძლოს ნომინალურ ძაბვას 6,2 კვ. თერმული თაროს დენი არის 20 კA. ავტობუსების ნომინალური დენი არ აღემატება 660 ა-ს. მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურა, რომლის დროსაც მოწყობილობას მუშაობის უფლება აქვს არის +40 გრადუსი.
მოდელის სპეციფიკაციები 204
სერია 204 KSO არის მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია წევის ქვესადგურებიდან ელექტროენერგიის მიწოდებისა და განაწილებისთვის. მოდელი მუშაობს მხოლოდ ქსელში ალტერნატიული დენით. უშუალოდ დისკი მოწყობილობაში დამონტაჟებულია ელექტრომაგნიტური ტიპის. საკონტროლო განყოფილება აღჭურვილობის ყუთში მდებარეობს დენის გადამრთველის გვერდით. მოდელს აქვს დაწევის ტიპის ძაბვის ტრანსფორმატორი. ავტობუსების ნომინალური დენი არის დაახლოებით 620 ა. მაქსიმალური ხაზის ძაბვა, რომელსაც სისტემა შეუძლია გაუძლოს არის 9 კვ. ამ შემთხვევაში დაყენებულია სიგნალიზაცია.
მოწყობილობის მახასიათებლები 205
KSO 205 უჯრედები უძლებს ნომინალურ ძაბვას 7 კვ. ამ შემთხვევაში, თერმული თაროს დენი არის 23 კA. მოწყობილობა ინარჩუნებს ხაზის მაქსიმალურ ძაბვას პირდაპირ 9 კვ. ავტობუსების ნომინალური დენი არ არის 700 ა-ზე მეტი. აღჭურვილობის გათიშვა არის ხაზოვანი ტიპის. ამ შემთხვევაში საკონტროლო განყოფილება დამონტაჟებულია იზოლატორებით. ამ მოდელს შეუძლია სატრანსფორმატორო ქვესადგურებთან მუშაობა.
აქვს დაუკრავის ტიპი. სასიგნალო და საზომი მოწყობილობები განლაგებულია ახლოსსაკონტროლო ერთეულით. მოდელის ავტობუსის განყოფილება გამოიყენება ამომრთველთან ერთად. მოწყობილობის მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურა 40 გრადუსია. ამ შემთხვევაში გათვალისწინებულია სარელეო დაცვის განყოფილება. ეს მოწყობილობა არ არის შესაფერისი წევის ქვესადგურებთან მუშაობისთვის. მოწყობილობას არ აქვს საზომი მოწყობილობები.
მოდიფიკაციის აღწერა 210
სერია 210 KSO (კამერა) განკუთვნილია ქვესადგურებიდან ელექტროენერგიის განაწილებისთვის. სარემონტო სამუშაოების დროს იგი საკმაოდ ხშირად გამოიყენება. სისტემა უძლებს დიდ გადატვირთვებს. ნომინალური ძაბვის ინდიკატორი მერყეობს 9 კვ-მდე. თავის მხრივ, თერმული თაროს დენი არის ზუსტად 20 კA.
მრიცხველი ამ შემთხვევაში ხელმისაწვდომია. ამომრთველის დისკი მდებარეობს საკონტროლო ყუთში. მოდელზე დამონტაჟებულია სიგნალიზაცია. აღჭურვილობის ავტობუსის განყოფილება გამოიყენება საკრავებთან ერთად. მოდელს აქვს საფეხურიანი ტრანსფორმატორი და გამოიყენება ავტობუსის გათიშვა. დამცავი რელეს განყოფილება მდებარეობს ამომრთველის გვერდით.
მოდელის პარამეტრები 275
სერიის 275 CSR (კამერა) მუშაობს მხოლოდ 55 ჰც სიხშირის ქსელში. ამ შემთხვევაში დისკი ელექტრომაგნიტური ტიპისაა. დენის ჩამრთველი დამონტაჟებულია საკონტროლო ყუთში. მოწყობილობაში მოთავსებულია სიგნალიზაცია. ამ მოდელს ასევე აქვს ავტობუსის განყოფილება. საკონტროლო განყოფილებაში დამონტაჟებულია პირდაპირი საკრავები. ტრანსფორმატორი გამოიყენება ქვევით ტიპის. თავის მხრივ, გამოიყენება ავტობუსის გათიშვა.
თუ ვსაუბრობთ აღჭურვილობის პარამეტრებზე, პირველ რიგში მნიშვნელოვანია აღინიშნოს ნომინალური ძაბვის მაღალი დონე 7 კვ-ის დონეზე. თერმული თაროს დენი არ აღემატება 23 კA-ს. მაქსიმალური სამუშაო ძაბვა შეიძლება მიაღწიოს 10 კვ-მდე. აღჭურვილობის მინიმალური დასაშვები ტემპერატურაა -10 გრადუსი. ამ შემთხვევაში გათვალისწინებულია საკონტროლო რელე. წარმოდგენილ მოდელს შეუძლია წევის ქვესადგურებთან მუშაობა. ასევე მითითებული მოწყობილობა გამოიყენება სატრანსფორმატორო ქვესადგურების შეკეთებისას.
280 მოდელის სპეციფიკაციები
ეს CSR მოდელები ინარჩუნებენ ნომინალურ ძაბვას ზუსტად 7 კვ. ამ შემთხვევაში, თერმული თაროს დენი არ აღემატება 25 კA-ს. თავის მხრივ, ხაზის ძაბვა არის 8 კვ. დისკი ზამბარიანია. მოწყობილობის მინიმალური დასაშვები ტემპერატურაა -20 გრადუსი. დამხმარე მიკროსქემის ოპერაციული ძაბვა არის 300 ა. ავტობუსების განყოფილება გამოიყენება საკრავებით. ამ მოდელის გამოყენება შესაძლებელია წევის ქვესადგურების შეკეთებისთვის. მოწყობილობაში გათიშვა არის ავტობუსები.
მოწყობილობის აღწერა 298
KSO 298 (კამერა) განკუთვნილია სატრანსფორმატორო ქვესადგურების ნორმალური მუშაობისთვის. ელექტროენერგიის პირდაპირი განაწილება წრედში ხორციელდება სარელეო განყოფილების წყალობით. გადამრთველი ამ შემთხვევაში არის დენის ტიპის. დისკი, თავის მხრივ, დამონტაჟებულია ელექტრომაგნიტური. საკონტროლო განყოფილება თავისთავად შეიცავს დნობის ტიპის დათბობას. გათიშვა არის გამოყენებული ავტობუსები და მასში მოთავსებულია იზოლატორები.
ლიმიტერიგადაჭარბებული ძაბვა დაყენებულია დაბალ სიხშირეზე. KSO 298 (კამერა) ნომინალური ძაბვა ინახება 6 კვ. სარელეო დაცვის განყოფილება განთავსებულია საკონტროლო განყოფილებაში. მოდელის მაქსიმალური სამუშაო ძაბვა არის 22 კA. ავტობუსების ნომინალური დენი არის 670 A. სისტემის მინიმალური დასაშვები ტემპერატურა არ აღემატება -20 გრადუსს.
მოდელის 366 მახასიათებლები
KSO 366 (კამერა) გამოიყენება წევის ქვესადგურებისთვის. ამ შემთხვევაში, ნომინალური ძაბვის მაჩვენებელი მერყეობს 7.5 კვ-მდე. სისტემის თერმული თაროს დენი არ აღემატება 23 კA-ს. მოწყობილობა გაუძლებს ხაზის მაქსიმალურ ძაბვას 9,5 კვ დონეზე. მოწყობილობაში დისკი იყენებს ზამბარის ტიპს. დენის ჩამრთველი დამონტაჟებულია მართვის კოლოფთან.
სისტემაში მოწოდებულია საკრავები. ამ შემთხვევაში, გათიშვა გამოიყენება მხოლოდ ავტობუსი. ყველა ძირითადი აღრიცხვის მოწყობილობა დამონტაჟებულია მოწყობილობაზე. სატრანსფორმატორო ქვესადგურებისთვის KSO 366 (კამერა) არ არის შესაფერისი. მას შეუძლია იმუშაოს მხოლოდ ქსელში, რომლის მაქსიმალური სიხშირეა 50 ჰც. მოწყობილობის საბარგულების ნომინალური დენი არ აღემატება 660 ა. მოდელის მინიმალური დასაშვები ტემპერატურა -20 გრადუსია. ამ შემთხვევაში სიგნალიზაციის მოწყობილობები არ არის.
მოწყობილობის პარამეტრები 307
ეს მოდელი ხშირად გამოიყენება სატრანსფორმატორო ქვესადგურების მუშაობისთვის. მასში დისკი დამონტაჟებულია ელექტრომექანიკური ტიპის. უშუალოდ მოწყობილობის საკონტროლო განყოფილება მდებარეობს ავტობუსის განყოფილების გვერდით. აღჭურვილობაში არ არის საკრავები.თუმცა, საკონტროლო ყუთში იზოლატორები დამონტაჟებულია. სისტემა ინარჩუნებს ნომინალურ ძაბვას 7 კვ.
