პირველად არ-რაზიმ დაწერა ნავთის ნათურის შესახებ IX საუკუნეში ბაღდადში. თანამედროვე ნავთის ნათურა გამოიგონეს ფარმაცევტებმა იან ზეჩმა და იგნატი ლუკასევიჩმა ქალაქ ლვოვში 1853 წელს.
ღამურა
"ღამურის" ფარანი ასევე ნავთის ნათურაა. მაგრამ ამ ნათურის ტარება შესაძლებელია იმის შიშის გარეშე, რომ ფითილი ქარიდან გამოვა. თუ ნავთის ნათურა ძირითადად გამოიყენება შენობაში, მაშინ „ღამურა“არის ფარანი, რომლის ტარება შესაძლებელია გარეთ.
ნათურას, რომელიც წვავს ნავტს, ეწოდება ნავთის ნათურა. ნავთი არის ნავთობის დისტილაციის პროდუქტი. ასეთ ნათურას აქვს თითქმის იგივე მოქმედების პრინციპი, როგორც ზეთის ნათურა. ნავთს ასხამენ სპეციალურ ჭურჭელში და ასხამენ ფიტილს. ფიტილის მეორე ბოლო არის ზევით და ფიქსირდება სპეციალური მექანიზმით, რომლითაც შესაძლებელია მისი დაწევა და აწევა. ამ შემთხვევაში ჰაერი ქვემოდან ხვდება ფითილში. ნავთის სანთურა იყენებს წნულ ფითილს, ნავთობის ნათურისგან განსხვავებით. ჰაერის გადინების უზრუნველსაყოფად, ნავთის ნათურის თავზე დამონტაჟებულია სპეციალური ნათურის მინა. წევის გარდა, ის ასევე იცავს ცეცხლმოკიდებულ ფიტილს ქარისგან.
შედეგადGOELRO-ს გეგმის განხორციელება ქვეყნის მასშტაბით ელექტრო განათების დანერგვის შესახებ, ნავთის ნათურები ძირითადად გამოიყენება რუსეთის ყველაზე შორეულ კუთხეებში. სადაც დენი ხშირად ითიშება. გარდა ამისა, მათ იყენებენ მოთხილამურეები და ტურისტები. ლაშქრობისთვის სპეციალური ნათურაც კი არის, ეგრეთ წოდებული „კემპინგის ნავთის საწვავი“.
ქარგაუმტარი ფარნები, რომელსაც ასევე უწოდებენ "ღამურის ფარანს", ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით:
- სასიგნალო პაჩით, რომელიც საჭიროა როგორც გარე, ისე შიდა გამოყენებისთვის, ასევე სიგნალიზაციის საშუალება ცხენებით მგზავრობისას უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად;
- საფარის გარეშე, სიგნალიზაციისთვის, შიდა და გარე გამოყენებისთვის.
Kerosinka - მოწყობილობა და დანიშნულება
ნავთის დაწვაზე დაფუძნებული სხვა სახის გამათბობელი არის ნავთის ღუმელი. სინამდვილეში, ეს არის იგივე ნავთის სანთურა. ასევე შეიცავს ნავთის ჭურჭელში ჩაძირულ ფითილს, რომელიც ზემოდან ანთებულია. ბუნებრივია, თხევადი ნავთი არ დაიწვება, მაგრამ ნავთი აჯერებს ფიტილს და ალი ჩნდება ფითილის ბოლოს, სადაც მასში ამომავალი ნავთის ორთქლი აორთქლდება.
კეროსინკა ითვლება ყველაზე ნაკლებად საშიშად, მისი ჩაქრობა შესაძლებელია მხოლოდ ცეცხლის ჩაქრობით, ხოლო აალებისას არაფრის გაცხელება არ არის საჭირო.
მაგრამ არის ნაკლოვანებებიც. ფიტილი ძალიან სწრაფად ცვდება და საჭიროებს ხშირად გამოცვლას. იმისათვის, რომ ნავთის ღუმელმა გამოიმუშაოს საკმარისი რაოდენობის სითბო, საჭიროა არა ერთი, არამედ წყვილი ან თუნდაც სამი ფიტილი, დაფართო. და ყველა მათგანს მუდმივად უნდა აკონტროლოთ, რათა თავიდან აიცილოთ ალი და ჭვარტლი.
მაგრამ ნავთის ღუმელი გაცილებით ნელა იწვის, ვიდრე ღუმელი ან ნავთის ნათურა. მართალია, ეს არ იძლევა მოსალოდნელ შედეგს, რადგან ჰაერში დიდი სითბო მიდის და მისი ეფექტურობა უკიდურესად დაბალია.
ნავთის პრიმუსი
კიდევ ერთი მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს განათებით ნავთი არის პრიმუსის ღუმელი. პრიმუსი "Record-1" ფართოდ არის გავრცელებული. ეს არის ყველაზე ეფექტური და ეკონომიური ნავთის გამაცხელებელი მოწყობილობა. პრიმუსი მოსახერხებელია თევზაობისა და ნადირობისთვის, ქვეყანაში და ექსპედიციებზე, კემპინგის დროს და ა.შ. მცირე ზომისა და წონის გამო.
Primus განსხვავდება ყველა სხვა მსგავსი მოწყობილობისგან იმით, რომ მუშაობს ჭარბი წნევით, რომელიც იქმნება ავზში. ზეწოლის ქვეშ ნავთს ატარებენ წვრილი მილებით, რომელიც ამ დროს იწვის სანთურის გვერდით. ღია ცეცხლთან ახლოს ყოფნისას, ნავთი იქცევა ორთქლად, რომელიც იწვის იმავე სანთურის გამოსასვლელში. ამიტომ, მცდარია ვივარაუდოთ, რომ ნავთი იწვის ღუმელში. მისი ორთქლები იწვის. პრიმუსი გარკვეულწილად არის ნავთის საწვავი, მაგრამ მისი წვის პრინციპი განსხვავებულია.
ნავთის წყვილი გამოდის მნიშვნელოვანი წნევის ქვეშ, დაახლოებით ერთნახევარიდან ორ ატმოსფეროში. ამიტომ, პრიმუსი საკმაოდ ხმაურიანი მუშაობს. რა თქმა უნდა, ის მტვერსასრუტივით არ გამოსცემს ხმაურს, მაგრამ აუცილებლად გააღვიძებს მძინარე ადამიანს, თუ ვინმეს გაუჩნდება მისი ღამით განათების იდეა.
პრიმუსის გამოყენების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ღუმელის მცირე ზომა შესანიშნავად ერწყმის შთამბეჭდავ სითბოს. მართალია, ექსპლუატაციის პროცესში სანთურში არსებული პატარა ჭავლი მუდმივად იკეტება და პერიოდულად უნდა გაიწმინდოს სპეციალური ნემსით.
გაზქურის გამოყენებისას დიდია მოწყობილობის თვითგადაწვის საფრთხე. და რადგან მასში წნევა დიდია, დეპრესიის შემთხვევაში ნავთი იღვრება თხელი ძლიერი ნაკადით, რომელიც ყველაზე ხშირად მაშინვე ანთებს. და რომლის ჩაქრობა უბრალოდ ცეცხლის ჩაქრობის მცდელობით შეუძლებელია. ჩვენ უნდა გავათავისუფლოთ წნევა და დაველოდოთ სანამ ნავთის ღუმელი თავისით ჩაქრება.
გარდა ამისა, საკმაოდ რთულია პრიმუსის სწორად დაწყება. მილების სისტემა ჯერ სპირტით უნდა გაათბოთ და მხოლოდ ამის შემდეგ შეძლებთ თავად პრიმუსის აანთებას.
Primus-ის ღუმელები ცნობილია 1892 წლიდან და ამ დროის განმავლობაში მხოლოდ კარგი მხარე დაამტკიცა, ეხმარებოდა ტურისტებს და მოგზაურებს და მხოლოდ ადამიანებს, რომლებიც რთულ საცხოვრებელ პირობებში აღმოჩნდებიან.
Kerogas - ნავთის საწვავი
ნავთის ღუმელის და ნავთის ღუმელის უპირატესობები ინკორპორირებული ნავთის გაზით ან ნავთის სანთურით - ეს არის პრიმუსის და ნავთის გაზქურის ჰიბრიდი. მაგრამ მან ასევე აითვისა მათი ნაკლოვანებები.
ნავთის საწვავი (კეროგაზი), როგორც ღუმელი, ატარებს ნავთს ფითილიდან, რომელიც ღუმელისგან განსხვავებით არ იწვის. პირიქით, იწვის, მაგრამ მხოლოდ აალების დროს, მაგრამ ნავთის ორთქლი, რომელიც წარმოიქმნება ორმაგი კედლებით აღჭურვილი სპეციალურ განყოფილებაში, იწვის.
თანამედროვე ნავთის აირები ბევრად უფრო მარტივი და მოსახერხებელია, ვიდრე ძველი, რაც უნდა იყოსის ისე უნდა დაშლილიყო, რომ საწვავის მიწოდების სარქვლის გახსნის შემდეგ ნავთი მთელი ფითილი გაჟღენთილიყო. შემდეგ ფიტილს რამდენიმე ადგილას ცეცხლი წაუკიდეს და მხოლოდ ამის შემდეგ გახდა შესაძლებელი ნავთის საწვავის კორპუსში შიდა განყოფილების შეყვანა და მისი გამოყენება.
