რა არის თერმული რელე, რისთვის არის ის? რას ეფუძნება მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი და რა მახასიათებლები აქვს მას? რა უნდა გავითვალისწინოთ რელეს არჩევისას და დაყენებისას? ამ და სხვა კითხვებზე პასუხებს ჩვენს სტატიაში ნახავთ. ჩვენ ასევე განვიხილავთ სარელეო კავშირის ძირითად დიაგრამებს.
რა არის თერმული რელე ელექტროძრავისთვის
მოწყობილობა, რომელსაც ეწოდება თერმული რელე (TR) არის მოწყობილობების სერია, რომელიც შექმნილია ელექტრომექანიკური მანქანების (ძრავების) და ბატარეების გადახურებისგან დასაცავად მიმდინარე გადატვირთვის დროს. ასევე, ამ ტიპის რელეები გვხვდება ელექტრულ სქემებში, რომლებიც აკონტროლებენ ტემპერატურულ რეჟიმს გათბობის ელემენტების წარმოებაში და სქემებში სხვადასხვა ტექნოლოგიური ოპერაციების შესრულების ეტაპზე.
თერმული რელეში ჩაშენებული ძირითადი კომპონენტია ლითონის ფირფიტების ჯგუფი, რომელთა ნაწილებს აქვთ თერმული გაფართოების სხვადასხვა კოეფიციენტი (ბიმეტალი). მექანიკური ნაწილი წარმოდგენილია მოძრავი სისტემით, რომელიც დაკავშირებულია ელექტრო დაცვის კონტაქტებთან. ელექტროთერმული რელეჩვეულებრივ მოყვება მაგნიტური დამწყები და ამომრთველი.
მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი
თერმული გადატვირთვები ძრავებში და სხვა ელექტრო მოწყობილობებში ხდება მაშინ, როდესაც დატვირთვაზე გამავალი დენის რაოდენობა აღემატება აპარატის ნომინალურ სამუშაო დენს. ქონებაზე მიმდინარე გაცხელება დირიჟორი დროს გავლის, და აშენდა TR. მასში ჩაშენებული ბიმეტალური ფირფიტები გათვლილია გარკვეული დენის დატვირთვაზე, რომლის გადაჭარბება იწვევს მათ ძლიერ დეფორმაციას (მოხრას).
ფირფიტები აჭერენ მოძრავ ბერკეტს, რომელიც, თავის მხრივ, მოქმედებს დამცავ კონტაქტზე, რომელიც ხსნის წრედს. ფაქტობრივად, დენი, რომლითაც წრე გაიხსნა, არის მოგზაურობის დენი. მისი ღირებულება უდრის ტემპერატურას, რომლის გადაჭარბებამ შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრო მოწყობილობების ფიზიკური განადგურება.
თანამედროვე TR-ებს აქვთ კონტაქტების სტანდარტული ჯგუფი, რომელთა ერთი წყვილი ჩვეულებრივ დახურულია - 95, 96; მეორე - ჩვეულებრივ ღია - 97, 98. პირველი განკუთვნილია სტარტერის დასაკავშირებლად, მეორე - სასიგნალო სქემებისთვის. ელექტროძრავის თერმული რელეს შეუძლია იმუშაოს ორ რეჟიმში. ავტომატური უზრუნველყოფს დამწყებ კონტაქტების დამოუკიდებელ ჩართვას ფირფიტების გაციებისას. ხელით რეჟიმში ოპერატორი აბრუნებს კონტაქტებს საწყის მდგომარეობაში ღილაკზე "გადატვირთვის" დაჭერით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაარეგულიროთ მოწყობილობის ტრიგერის ზღურბლი მარეგულირებელი ხრახნის შემობრუნებით.
დამცავი მოწყობილობის კიდევ ერთი ფუნქციაა ძრავის გამორთვა, როდესაცფაზები. ამ შემთხვევაში, ძრავა ასევე გადახურდება, მოიხმარს მეტ დენს და, შესაბამისად, სარელეო ფირფიტები არღვევს წრეს. მოკლე ჩართვის დენების ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად, საიდანაც TR ვერ იცავს ძრავას, წრეში უნდა იყოს ჩართული ამომრთველი.
თერმული რელეების ტიპები
მოწყობილობის შემდეგი ცვლილებები არსებობს - RTL, TRN, PTT და TRP.
TRP რელეს მახასიათებლები. ამ ტიპის მოწყობილობა შესაფერისია გაზრდილი მექანიკური სტრესის მქონე აპლიკაციებისთვის. მას აქვს დარტყმის მდგრადი კორპუსი და ვიბრაციის მდგრადი მექანიზმი. ავტომატიზაციის ელემენტის მგრძნობელობა არ არის დამოკიდებული მიმდებარე სივრცის ტემპერატურაზე, რადგან გამშვები წერტილი 200 გრადუს ცელსიუსს სცილდება. ისინი ძირითადად გამოიყენება სამფაზიანი ელექტრომომარაგების ასინქრონული ტიპის ძრავებთან (დენის ლიმიტი - 600 ამპერი და ელექტრომომარაგება - 500 ვოლტამდე) და DC სქემებში 440 ვოლტამდე. სარელეო წრე უზრუნველყოფს სპეციალურ გამათბობელ ელემენტს ფირფიტაზე სითბოს გადაცემისთვის, ასევე ამ უკანასკნელის მოსახვევის გლუვი რეგულირებისთვის. ამის გამო შესაძლებელია მექანიზმის მოქმედების ლიმიტის შეცვლა 5%-მდე.
- RTL რელეს მახასიათებლები. მოწყობილობის მექანიზმი შექმნილია ისე, რომ საშუალებას გაძლევთ დაიცვათ ელექტროძრავის დატვირთვა გადაჭარბებული დენისგან, ასევე იმ შემთხვევებში, როდესაც მოხდა ფაზის უკმარისობა და მოხდა ფაზის ასიმეტრია. მიმდინარე ოპერაციული დიაპაზონი 0.10-86.00 ამპერის ფარგლებშია. არის მოდელები კომბინირებული სტარტერებით თუ არა.
- PTT რელეს მახასიათებლები. მიზანია ასინქრონული ძრავების დაცვა, სადაც როტორი მოკლეადახურულია, დენის ტალღების საწინააღმდეგოდ, ასევე ფაზის შეუსაბამობის შემთხვევაში. ისინი ჩაშენებულია მაგნიტურ დამწყებებში და ელექტრული დისკებით კონტროლირებად სქემებში.
სპეციფიკაციები
ელექტროძრავისთვის თერმული რელეს ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია კონტაქტის გათიშვის სიჩქარის დამოკიდებულება დენის სიდიდეზე. ის აჩვენებს მოწყობილობის მუშაობას გადატვირთვის დროს და ეწოდება დროის მიმდინარეობის მაჩვენებელი.
მთავარი მახასიათებლები მოიცავს:
- რეიტინგული დენი. ეს არის ოპერაციული დენი, რომლისთვისაც მოწყობილობა შექმნილია მუშაობისთვის.
- სამუშაო ფირფიტის რეიტინგული დენი. დენი, რომლის დროსაც ბიმეტალს შეუძლია დეფორმირება მოქმედების ლიმიტის ფარგლებში შეუქცევადი დაზიანების გარეშე.
- მიმდინარე პარამეტრების კორექტირების ლიმიტები. დენის დიაპაზონი, რომელშიც რელე იმუშავებს და ასრულებს დამცავ ფუნქციას.
როგორ მივაერთოთ რელე წრედ
ყველაზე ხშირად, TR უკავშირდება დატვირთვას (ძრავას) არა უშუალოდ, არამედ სტარტერის მეშვეობით. კლასიკურ შეერთების სქემაში KK1.1 გამოიყენება როგორც საკონტროლო კონტაქტი, რომელიც დახურულია საწყის მდგომარეობაში. სიმძლავრის ჯგუფი (რომლის მეშვეობითაც ელექტროენერგია მიედინება ძრავაში) წარმოდგენილია KK1 კონტაქტით.
იმ მომენტში, როდესაც ამომრთველი აწვდის ფაზას, რომელიც კვებავს წრედს გაჩერების ღილაკის მეშვეობით, ის გადადის "დაწყების" ღილაკზე (მე-3 კონტაქტი). როდესაც ეს უკანასკნელი დაჭერილია, დამწყებ გრაგნილი იღებს ძალას და ის, თავის მხრივ, აკავშირებს დატვირთვას. ძრავში შემავალი ფაზები ასევე გადის ბიმეტალური სარელეო ფირფიტებით. როგორც კი იწყება გამვლელი დენის სიდიდეაღემატება რეიტინგულ მნიშვნელობას, დაცვა ითიშება და გამორთავს სტარტერს.
შემდეგი წრე ძალიან ჰგავს ზემოთ აღწერილს, ერთადერთი განსხვავებით, რომ KK1.1 კონტაქტი (95-96 კორპუსზე) შედის დამწყებ გრაგნილის ნულში. ეს არის უფრო გამარტივებული ვერსია, რომელიც ფართოდ გამოიყენება. შექცევადი ძრავის კავშირის სქემით, წრეში არის ორი დამწყები. მათი კონტროლი თერმული რელეთ შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს უკანასკნელი შედის ნეიტრალური მავთულის წყვეტაში, რაც საერთოა ორივე დამწყებისთვის.
რელეს შერჩევა
მთავარი პარამეტრი, რომლითაც შეირჩევა ელექტროძრავის თერმული რელე არის ნომინალური დენი. ეს მაჩვენებელი გამოითვლება ელექტროძრავის მოქმედი (რეიტინგული) დენის მნიშვნელობის საფუძველზე. იდეალურ შემთხვევაში, როდესაც მოწყობილობის მოქმედი დენი 0.2-0.3-ჯერ აღემატება სამუშაო დენს საათის მესამედის გადატვირთვის ხანგრძლივობით.
აუცილებელია განვასხვავოთ ხანმოკლე გადატვირთვა, სადაც თბება მხოლოდ ელექტრომანქანის გრაგნილის მავთული, ხანგრძლივი გადატვირთვისგან, რომელსაც თან ახლავს მთელი სხეულის გათბობა. ბოლო ვარიანტში გათბობა გრძელდება საათამდე და, შესაბამისად, მხოლოდ ამ შემთხვევაშია მიზანშეწონილი TP-ის გამოყენება. თერმული რელეს არჩევანზე ასევე გავლენას ახდენს გარე მოქმედი ფაქტორები, კერძოდ გარემოს ტემპერატურა და მისი სტაბილურობა. ტემპერატურის მუდმივი რყევებით, აუცილებელია, რომ რელეს წრეს ჰქონდეს ჩაშენებული ტემპერატურის კომპენსაციის ტიპი TPH.
რა უნდა გაითვალისწინოთ რელეების დაყენებისას
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ბიმეტალური ფირფიტა შეიძლება გაცხელდეს არა მხოლოდ გამავალი დენისგან, არამედგარემო ტემპერატურა. ეს უპირველეს ყოვლისა გავლენას ახდენს რეაგირების სიჩქარეზე, თუმცა შეიძლება არ იყოს გადაჭარბებული დენი. კიდევ ერთი ვარიანტია, როდესაც ძრავის დაცვის რელე შედის იძულებითი გაგრილების ზონაში. ამ შემთხვევაში, პირიქით, ძრავმა შეიძლება განიცადოს თერმული გადატვირთვა და დამცავი მოწყობილობა არ იმუშაოს.
ასეთი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დაიცვან ინსტალაციის შემდეგი წესები:
- აირჩიეთ რელე უფრო მაღალი სამუშაო ტემპერატურის მქონე დატვირთვის დაზიანების გარეშე.
- დააინსტალირეთ დამცავი მოწყობილობა ოთახში, სადაც თავად ძრავა მდებარეობს.
- მოერიდეთ მაღალი სიცხის გამოსხივებას ან კონდიციონერებთან ახლოს.
- გამოიყენეთ მოდელები ჩაშენებული ტემპერატურის კომპენსაციის მქონე.
- გამოიყენეთ ფირფიტის გააქტიურების რეგულირება, დაარეგულირეთ ინსტალაციის ადგილზე არსებული რეალური ტემპერატურის მიხედვით.
დასკვნა
რელეების და სხვა მაღალი ძაბვის მოწყობილობების დასაკავშირებლად ყველა ელექტრული სამუშაო უნდა ჩატარდეს ნებართვითა და სპეციალიზებული განათლების მქონე კვალიფიციური პირის მიერ. ასეთი სამუშაოს დამოუკიდებლად შესრულება დაკავშირებულია ელექტრო მოწყობილობების სიცოცხლისა და მუშაობის საფრთხესთან. თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ იმის გარკვევა, თუ როგორ დააკავშიროთ რელე, მისი ყიდვისას უნდა მოითხოვოთ მიკროსქემის ამონაბეჭდი, რომელიც ჩვეულებრივ მოყვება პროდუქტს.
