თითქმის ნებისმიერი ელექტროძრავის დამზადება შესაძლებელია ერთი მიმართულებით ან სხვა მიმართულებით ბრუნვისთვის. ეს ხშირად აუცილებელია, განსაკუთრებით სხვადასხვა მექანიზმების შემუშავებისას, როგორიცაა კარიბჭეების დახურვა და გახსნის სისტემები. ჩვეულებრივ, ლილვის მოძრაობის ქარხნული მიმართულება მითითებულია ძრავის კორპუსზე, რომელიც განიხილება სწორი. ბრუნვა სხვა მიმართულებით ამ შემთხვევაში იქნება საპირისპირო.
რა არის საპირისპირო
მარტივად რომ ვთქვათ, საპირისპირო არის ნებისმიერი მექანიზმის მოძრაობის მიმართულების ცვლილება არჩეული მთავარისაგან საპირისპირო მიმართულებით. საპირისპირო სქემის მიღება შესაძლებელია რამდენიმე გზით:
- მექანიკური
- ელექტრო.
პირველ შემთხვევაში, ამძრავის ლილვის დამაკავშირებელი გადაცემათა კვანძების გადართვისას, ეს უკანასკნელი ბრუნავს საპირისპირო მიმართულებით. ყველა გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ასე.
ელექტრული მეთოდი გულისხმობს უშუალო ზემოქმედებას თავად ძრავზე, სადაც ელექტრომაგნიტური ძალები მონაწილეობენ როტორის მოძრაობის შეცვლაში. ამ მეთოდს აქვს უპირატესობა, რომ არ საჭიროებს რთულ მექანიკურ გარდაქმნებს.
ელექტროძრავის უკუსვლის მისაღებად საჭიროა სპეციალური ელექტრული წრედის აწყობა, რომელსაც ძრავის უკუ წრედს უწოდებენ. ეს განსხვავებული იქნება სხვადასხვა ტიპის ელექტრო მანქანებისთვის და მიწოდების ძაბვისთვის.
სად მოქმედებს საპირისპირო
უფრო ადვილია ჩამოთვალოთ შემთხვევები, როდესაც რევერსი არ გამოიყენება. თითქმის ყველა მექანიკა აგებულია ბრუნვის გადაცემაზე საათის ისრის მიმართულებით და პირიქით. ეს მოიცავს:
- საყოფაცხოვრებო ტექნიკა: სარეცხი მანქანები, აუდიო პლეერები.
- ელექტრო იარაღები: შექცევადი ბურღები, ხრახნები, ქანჩები.
- მანქანები: მოსაწყენი, ბრუნვა, ფრეზი.
- მანქანები.
- სპეციალური აღჭურვილობა: ამწე აღჭურვილობა, ვინჩები.
- ავტომატიზაციის ელემენტები.
- რობოტიკა.
სიტუაცია, რომელსაც პრაქტიკაში ყველაზე ხშირად აწყდება ჩვეულებრივი ადამიანი, არის საპირისპირო AC ასინქრონული ელექტროძრავის ან DC კოლექტორის ძრავის დასაკავშირებლად სქემის აწყობის საჭიროება.
ასინქრონული ძრავის 380 V დაკავშირება სამფაზიან ქსელთან საპირისპიროდ
ასინქრონული კავშირის დიაგრამა წინა მიმართულებით აქვს A, B, C ფაზების მიწოდების გარკვეული თანმიმდევრობა ძრავის კონტაქტებზე. ის შეიძლება გაუმჯობესდეს, მაგალითად, გადამრთველის დამატებით, რომელიც ცვლის ნებისმიერ ორ ფაზას. ამ გზით, შეგიძლიათ მიიღოთ საპირისპირო ძრავის წრე. პრაქტიკულ სქემებში B და A ასეთ ფაზებად ითვლება.
სურვილისამებრ აღჭურვილობა:
- მაგნიტური ტიპის დამწყები (KM1 და KM2).
- სადგური სამი ღილაკისთვის, სადაც ორიკონტაქტებს აქვთ ჩვეულებრივ ღია პოზიცია (საწყის მდგომარეობაში კონტაქტს არ ატარებს დენი, ღილაკზე დაჭერისას წრე იხურება), ერთი ჩვეულებრივ დახურულია.
სქემა მუშაობს შემდეგნაირად:
- ავტომატური AB1 (დენის ხაზი), AB2 (საკონტროლო წრე) ჩართვით დენი მიეწოდება სამღილიან გადამრთველს და მაგნიტური კონტაქტორების ტერმინალებს, რომლებიც თავდაპირველად ღიაა.
- ღილაკზე "წინ" დაჭერით, დენი გადადის კონტაქტორ 1-ის ელექტრომაგნიტის ხვეულზე, რომელიც იზიდავს არმატურას დენის კონტაქტებით. ამავდროულად წყდება კონტაქტორის 2-ის მართვის წრე, ახლა მისი ჩართვა შეუძლებელია Reverse ღილაკით.
- ძრავის ლილვი იწყებს ბრუნვას ძირითადი მიმართულებით.
- ღილაკზე "Stop" დაჭერით, დენი წყდება საკონტროლო გრაგნილის წრეში, ელექტრომაგნიტი ათავისუფლებს არმატურას, იხსნება დენის კონტაქტები, იხურება ღილაკის "უკუ" ბლოკირების კონტაქტი და ახლა უკვე შესაძლებელია. დაჭერილი.
- "უკუ" ღილაკზე დაჭერისას მსგავსი პროცესები ხდება მხოლოდ მე-2 კონტაქტორის წრეში. ძრავის ლილვი ბრუნავს ძირითადი მიმართულებით საპირისპირო მიმართულებით.
220V ძრავის დაკავშირება ერთფაზიან ქსელთან საპირისპიროდ
ამ შემთხვევაში შესაძლებელია ძრავის ლილვის საპირისპირო მოძრაობის მიღწევა, თუ არის წვდომა მისი საწყისი და სამუშაო გრაგნილების გამოსავალზე. ამ ძრავებს აქვთ 4 გამომავალი: ორი საწყისი გრაგნილისთვის, რომელიც დაკავშირებულია კონდენსატორთან, ორი სამუშაო გრაგნილისთვის.
თუ არ არის ინფორმაცია გრაგნილების დანიშნულების შესახებ, მისი მიღება შესაძლებელია აკრიფეთ. საწყისი გრაგნილის წინაღობა ყოველთვის იქნება უფრო დიდი ვიდრე სამუშაო გრაგნილი მავთულის უფრო მცირე მონაკვეთის გამო, რომლითაც იგი არის დახვეული.
ძრავის შეერთების სქემის გამარტივებულ ვერსიაში, 220 ვ მიეწოდება სამუშაო გრაგნილს, საწყისი გრაგნილის ერთი ბოლო ფაზას ან ქსელის ნულს (არავითარი განსხვავება). ძრავა დაიწყებს ბრუნვას გარკვეული მიმართულებით. საპირისპირო წრედის მისაღებად, თქვენ უნდა გამორთოთ საწყისი გრაგნილის ბოლო კონტაქტს და დააკავშიროთ იმავე გრაგნილის მეორე ბოლო.
სრული სამუშაო წრედის მისაღებად გჭირდებათ აღჭურვილობა:
- დაცვის მანქანა.
- გამოქვეყნების ღილაკი.
- ელექტრომაგნიტური კონტაქტორები.
უკუ და წინ წასვლის სქემა ამ შემთხვევაში ძალიან ჰგავს სამფაზიანი ძრავის შეერთების სქემას, მაგრამ აქ გადართვა არის არა ფაზები, არამედ საწყისი გრაგნილი ერთი მიმართულებით ან სხვა მიმართულებით.
სამფაზიანი ძრავის შებრუნების სქემა ერთფაზიან ქსელში
ვინაიდან სამფაზიან ასინქრონულ ძრავას ორი ფაზა აკლია, მათი კომპენსაცია საჭიროა კონდენსატორებით - გაშვებით და მუშაობით, რომლებზეც ორივე გრაგნილი გადართულია. ლილვის ბრუნვა ამა თუ იმ მიმართულებით დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად უნდა მიამაგროთ მესამე.
ქვემოთ მოცემული დიაგრამა გვიჩვენებს, რომ გრაგნილი ნომერი 3 დაკავშირებულია სამუშაო კონდენსატორის მეშვეობით სამ პოზიციის გადართვის გადამრთველთან, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის წინა/უკუ მუშაობის რეჟიმებზე. მისი დანარჩენი ორი კონტაქტი გაერთიანებულია გრაგნილებით 2 და 1.
როდესაც ჩართულიაძრავა, თქვენ უნდა დაიცვან მოქმედებების შემდეგი ალგორითმი:
- მიიტანეთ დენი წრედში შტეფსელის ან გადამრთველის მეშვეობით.
- გადართვა ოპერაციული რეჟიმების გადასართავად წინ ან უკან (უკან).
- დააყენეთ დენის ჩამრთველი ჩართვის მდგომარეობაში.
- დააჭირეთ ღილაკს "დაწყება" არა უმეტეს სამი წამის განმავლობაში ძრავის ჩასართავად.
გაყვანილობის დიაგრამა DC საპირისპირო ძრავისთვის
DC ძრავების დაკავშირება გარკვეულწილად უფრო რთულია, ვიდრე AC მანქანები. სირთულე მდგომარეობს იმაში, რომ ასეთი მოწყობილობების დიზაინი შეიძლება იყოს განსხვავებული, უფრო სწორად, გრაგნილის აგზნების მეთოდი განსხვავებულია. ამის საფუძველზე განასხვავებენ ძრავებს:
- აღგზნების დამოუკიდებელი გზა.
- აგზნება დამოუკიდებელი (არსებობს სერიული, პარალელური და შერეული კავშირები).
რაც შეეხება პირველ ტიპის მოწყობილობებს, აქ არმატურა არ არის დაკავშირებული სტატორის გრაგნილთან, თითოეული იკვებება საკუთარი წყაროდან. ეს აღწევს წარმოებაში გამოყენებული ძრავების უზარმაზარ სიმძლავრეს.
ჩარხებსა და ვენტილებში გამოიყენება პარალელური აგზნების ძრავები, სადაც წყაროს ენერგია ყველა გრაგნილისთვის ერთნაირია. ელექტრო მანქანები აგებულია გრაგნილების სერიული აგზნების საფუძველზე. ნაკლებად გავრცელებულია შერეული აგზნება.
აღწერილი ძრავის ყველა ტიპის დიზაინში, შესაძლებელია როტორის გაშვება ძირითადი დარტყმის საპირისპირო მიმართულებით, ანუსაპირისპირო:
- სერიული აგზნების სქემით, არ აქვს მნიშვნელობა სად უნდა შეიცვალოს დენის მიმართულება არმატურაში ან სტატორში - ორივე შემთხვევაში, ძრავა იმუშავებს სტაბილურად.
- მანქანების აგზნების სხვა ვარიანტებში რეკომენდირებულია მხოლოდ არმატურის გრაგნილის გამოყენება შებრუნების მიზნით. ეს გამოწვეულია სტატორის რღვევის, ელექტრომოძრავი ძალის (EMF) გადახტომის და შედეგად იზოლაციის დაზიანების საშიშროებით.
ძრავის გაშვება ვარსკვლავი-სამთო წრედით
როდესაც მძლავრი სამფაზიანი ელექტროძრავები პირდაპირ ამუშავებენ საპირისპირო კონტროლის მიკროსქემის გამოყენებით, ქსელში ხდება ძაბვის ვარდნა. ეს გამოწვეულია ამ მომენტში დიდი საწყისი დინების გადინებით. მიმდინარე მნიშვნელობის შესამცირებლად გამოიყენება ძრავის თანდათანობითი გაშვება ვარსკვლავი-სამთო სქემის მიხედვით.
დასკვნა ის არის, რომ სტატორის თითოეული გრაგნილის დასაწყისი და დასასრული მოთავსებულია ტერმინალებით კოლოფში. წრე აკონტროლებს სამი კონტაქტორს. ისინი თანდათან რთავენ გრაგნილებს ვარსკვლავში და შემდეგ, როდესაც ძრავა აჩქარებს, სისტემას ამუშავებენ სამკუთხედით შეერთებისას.
როგორ განვასხვავოთ შებრუნებული დამწყები პირდაპირი დამწყებისგან
შებრუნებული დამწყები უფრო რთული მოწყობილობაა. სინამდვილეში, იგი შედგება ორი ჩვეულებრივი პირდაპირი დამწყებისაგან, ეს უკანასკნელი გაერთიანებულია ერთ კორპუსში. შებრუნებული მოწყობილობის შიდა სქემები ხასიათდება იმით, რომ შეუძლებელია ერთდროულად ორი რეჟიმის გაშვება - პირდაპირი და უკუ. ჩაკეტვის წრე პასუხისმგებელია ამ პროცესზე, რომელიც შეიძლება იყოს ელექტრული ან მექანიკური.
დასკვნაში
აუცილებელიაგახსოვდეთ, რომ მხოლოდ კვალიფიციურ სპეციალისტებს, რომლებსაც უფლება აქვთ მუშაობდნენ მაღალი ძაბვის მოწყობილობებთან, უფლება აქვთ დააკავშირონ სამფაზიანი ძაბვის ძრავები 380 ვ ქსელში. იმპროვიზირებული ელექტრული სქემები შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრო დაზიანება!
