მიმართე საკუთარი ძალებით წინ გადაადგილებას, ნიშნავს მანქანის წევის გაზრდას. მაგრამ ახლა მანქანა უფრო ხმამაღალი იქნება გაზების ძლიერი ნაკადის გამო. ხმა სპორტული მანქანების მოძრაობის მსგავსი იქნება. მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ "ბანკი" არა მხოლოდ იღრიალა, არამედ სასიამოვნო ხმას გამოსცემს. როგორ სწორად შეასრულოთ წინა ნაკადი საკუთარი ხელით და აღმოფხვრა ზედმეტი ხმაური? იფიქრე ახლა.
რა არის წინსვლის ნაკადი?
თუ არ იცით როგორ გააკეთოთ წინსვლა საკუთარი ხელით (ნამუშევრის ფოტოები წარმოდგენილია ჩვენს სტატიაში), მაშინ თქვენ უნდა ისწავლოთ ინფორმაცია ამ მარტივი პროცესის თავიდანვე. დღეს ბევრი სახელოსნოა დაკავებული მანქანების მოდერნიზაციით. და თუ რომელიმე ქალაქში შეგიძლიათ მხოლოდ ზეთის შეცვლა, მანქანის ხელახლა შეღებვა და სხვა სიახლეების მოტანა, მაშინ უფრო პროფესიონალურ სახელოსნოებში შეგიძლიათ ჩვეულებრივი მანქანის გადამუშავება სპორტულ მანქანაში. მოდერნიზაციის ერთ-ერთი გზა არის წინსვლის ნაკადის დაყენება.
წინ დინება არის ის ნაწილი, რომელიც ხდის თქვენს მანქანას. ამ შემთხვევაში, ყველა ოპერაცია შეიძლება შესრულდეს დამოუკიდებლად. თქვენ უბრალოდ უნდა აიღოთ ხელსაწყოების და მასალების ნაკრები. და თუ ვსაუბრობთ სტატისტიკაზე, მაშინ წინსვლის ნაკადი უფრო მეტი შეგიძლიათ ნახოთ შიდა მანქანებზე. ინოვაციებს ჩვეულებრივ შემოაქვთ AvtoVAZ-ის "ცხრა", "ექვსი" და სხვა მოდელების მფლობელები. გააკეთეთ საკუთარი ხელით წინ გადასასვლელი VAZ-ში საკმაოდ მარტივად ხდება. და მაშინაც კი, თუ ოპერაცია არასწორად ჩატარდება, დიდ ფულს არ დაკარგავთ. თუ ყველაფერს სწორად გააკეთებთ, მაშინ ეფექტი დიდად გაგახარებთ.
რა არის მაყუჩი?
ეს არის შტეფსელი, რომელიც დამონტაჟებულია წინა დინების ხმის შესამცირებლად. ზომით, ეს ნაწილი უნდა შეესაბამებოდეს გამონაბოლქვი მილის საბოლოო დიამეტრს. მაყუჩს იღებენ ზომით ოდნავ პატარა, რადგან შტეფსელი ჩასმულია თავად „ქილაში“. გარდა ამისა, დასამაგრებლად გამოიყენება რამდენიმე ჭანჭიკი, რათა საჭიროების შემთხვევაში მისი ამოღება მარტივი იმპროვიზირებული ხელსაწყოებით მოხდეს. და თუ გსურთ ამ პროცედურის ჩატარება მანქანაზე, მაშინ ასეთ პროცესს დიდი დრო არ დასჭირდება.
ზოგიერთი ფუნქცია, რომელიც უნდა იცოდეთ ინსტალაციამდე
თუ არ იცით, როგორ გაატაროთ წინსვლა VAZ-ზე საკუთარი ხელით, მაშინ ეს არ არის პრობლემა. რა თქმა უნდა, ბევრ მძღოლს სურს შეიძინოს მზა დანამატი, მაგრამ აქ რამდენიმე ნიუანსია. სანამ დაიწყებთ მზა მაყუჩის დამზადებას ან დაყენებას, უნდა შეისწავლოთ მისი მუშაობის პრინციპი და ელემენტების ფუნქციები.
ინსტალაციამდე, მაყუჩი/კარბურატორის კომბინაცია მუშაობს როგორც ერთეული, რათა შეინარჩუნოს ჰაერის შემავალი და გამომავალი სწორი რაოდენობა. როდესაც დაყენებულია წინა ნაკადი, სისტემა გაუწონასწორებელია. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის შემდგომი პრობლემები. მთავარი წესი, რომელიც თქვენ უნდა იცოდეთ და დაიცვან არის ის, რომ საკუთარი თავის წინ ნაკადი არ იძლევა სხვა ეფექტს, გარდა ხმის გაძლიერებისა, თუ სხვა სამუშაო არ არის გაკეთებული სხვა კვანძების გასაუმჯობესებლად. ეს შეიძლება მოიცავდეს ძრავში ენერგოსისტემის ხარისხის გაუმჯობესებას, საწვავის მიწოდების კორექტირებას, ჰაერის ფილტრაციას და ბევრ სხვას.
სპორტი და სტანდარტული მაყუჩი: რა განსხვავებაა?
პირდაპირი ნაკადი, ხელით დამზადებული, არის მილი, რომელსაც არ აქვს შემობრუნება. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ ადგილას შეიძლება ვიწრო და გაფართოვდეს. ამ შემთხვევაში გამონაბოლქვს შეუძლია გამონაბოლქვი აირების გაფრენა ყოველგვარი დაბრკოლების გარეშე. სტანდარტული მაყუჩი, რომელიც დამონტაჟებულია ყველა მანქანაზე, არის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ გაზების ხმაური. სწორედ ამ მიზეზის გამოა, რომ აქ ბევრი ირონია.
რისთვის არის მაყუჩი?
ყველამ იცის, რომ წვის კამერის შემდეგ გამონაბოლქვი აირები ზეწოლის ქვეშ შედიან გამონაბოლქვი კოლექტორში და იქიდან მანქანის უკანა ნაწილის გავლით მილებით აღწევს ატმოსფერულ ჰაერს. ამავდროულად, საკმაოდ ხმამაღალი პროცესი იქმნება წინსვლის ნაკადით და ამის გარეშე უფრო მშვიდი იქნება. გარდა ამისა, საკუთარი თავის წინ ნაკადი ამატებს ძრავის სიმძლავრის 5 პროცენტს. ზუსტადამიტომ, ბევრი ცდილობს ამ დიზაინის დამონტაჟებას მანქანის მოდერნიზაციის მიზნით. აღსანიშნავია, რომ ხმის მოცულობა შეიძლება მიაღწიოს 120 დეციბელს (ეს არის ნებადართულის ფარგლებში).
წინასწარი ნაკადის ღირსება
მთავარ უპირატესობებს შორისაა შემდეგი:
- მილის დიამეტრი იზრდება, რაც ზრდის ცილინდრების გაფუჭებას.
- გააქტიურება.
- შეერთებისას ნაკლები მოსახვევებია, ამიტომ გამტარუნარიანობაც იზრდება.
- წარმოებაში გამოიყენება მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები უჟანგავი ფოლადის სახით. ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მომსახურების ვადა.
დიზაინის ხარვეზები
მთავარ მინუსებს შორის არის შემდეგი:
- გაზრდილი ხმაურის დონე.
- ამ დიზაინებს ჩვეულებრივ არ აქვთ კატალიზატორები, ამიტომ მათი გამოყენება არ შეიძლება გარემოსდაცვითი რეგულაციების გამო.
- ძრავის დათბობას ზამთარში მეტი დრო სჭირდება.
- მანქანის კლირენსი მცირდება.
ერთჯერადი სისტემის ძირითადი ნაწილები
პირდაპირი ნაკადის სისტემა ნებისმიერ მანქანაზე სწორად იმუშავებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ყველა დეტალი ოპტიმიზირებულია მოდელისთვის. მხოლოდ მაყუჩის დაყენება ნაწილობრივ შედეგს მოგცემთ. ზოგადად, სისტემა შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:
- კოლექტორი. იგი დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, რომელიც ამცირებს წონას და შესაძლებელს ხდის კონფიგურაციის გაკეთებას გარჩევადობის ზონებით. ეს საშუალებას გაძლევთ მოხსნათ წინააღმდეგობა გაზების ნაკადის მიმართ.
- კატალიზატორი. ეს ჩვეულებრივ იცვლებასპორტული ვერსია (ცეცხლის დამჭერი), რომელსაც აქვს გაზრდილი გამტარუნარიანობა. ასევე შესაძლებელია მისი შეცვლა მარტივი მილით.
- რეზონატორი. აქ შესაძლებელია ამ ნაწილის მთლიანად ამოღება ან სპორტული ნაწილით შეცვლა.
- მადუმარე. ზომები და სიგრძე დამოკიდებული იქნება მხოლოდ იმაზე, ღირს თუ არა რეზონატორი.
როგორ გააკეთოთ მაყუჩი? ასეთი ხელნაკეთი მაყუჩი დღეს ფართოდ არის გავრცელებული ბევრ მძღოლს შორის. და თითოეული მათგანი ამაყობს გარკვეული ინსტალაციის ტექნოლოგიით. ქვემოთ აღვწერთ ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ვარიანტს.
საჭირო მასალები
ძირითად მასალებსა და ხელსაწყოებს შორის, რომლებიც შეიძლება დაგჭირდეთ, აღვნიშნავთ შემდეგს:
- რკინის მილი 52მმ დიამეტრის ნახვრეტით. ეს ვარიანტი შესანიშნავია AvtoVAZ-ის მიერ წარმოებული რუსული მანქანებისთვის.
- შედუღების მანქანა.
- საფქვავი, რომელსაც შეუძლია ლითონის ჭრა.
- მეტალის ფუნჯი (50 ცალი).
სამუშაო პროცესი
მას შემდეგ რაც ყველა მასალა მზად იქნება, შეგიძლიათ დაიწყოთ მაყუჩის განახლება. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანია დაიცვას უმარტივესი მოქმედებების თანმიმდევრობა:
- მიმდინარეობს მანქანიდან ძველი მაყუჩის დემონტაჟი. საფქვავის გამოყენებით რეზონატორის სიგრძეზე იჭრება ღარი.
- ყველა შიდა ელემენტი იჭრება საფქვავით. ეს მოიცავს მილებს, გამაგრებებს და ბევრ სხვას. ამ შემთხვევაში, მილები ამოჭრილია, ტოვებსთითოეული მხარე 30 მმ. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ახლის ძველზე შედუღება მოხდეს.
- მილის მომზადებული ახალი ვერსია იჭრება ზომაზე. ისინი უნდა იყოს ისეთი, რომ ნაწილი იდეალურად მოერგოს მაყუჩს.
- მილზე ხვრელები კეთდება ყოველ 20 მილიმეტრში. ისინი შეიძლება გაკეთდეს ჭრილობის ან ხვრელების სახით.
- მიღებული ჩაჭრილი კომპონენტი შედუღებულია რეზონატორის მილის ბოლოებზე.
- თავისუფალი ადგილი ილუქება ფუნჯებით. მათი ყიდვა შეგიძლიათ ნებისმიერ ტექნიკის მაღაზიაში.
- რეზონატორის თავდაპირველად ამოჭრილი ნაწილი დაფარულია სახურავით და შედუღებამდე.
- მაყუჩის ბოლო ამოჭრილია.
- დამონტაჟებულია ახალი მილი და მიმდინარეობს შედუღება.
თუ გადაწყვეტთ მოტოციკლით წინ გადაადგილებას საკუთარი ხელით, მაშინ პროცედურა იგივე იქნება, რაც მანქანისთვის.
რეკომენდაციები
ძალიან ხშირად, ბევრი ექსპერტი გვირჩევს მაყუჩის დაცვას, შემდეგ კი პრაიმერის და რაიმე სახის საღებავით დამუშავებას. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მომსახურების ვადა და მომავალში ამოიღოთ ყველა სახის პრობლემა. ეს უნდა გაკეთდეს ინსტალაციამდე. შედეგად, თქვენ მიიღებთ მაღალი ხარისხის სახლში დამზადებულ ფორვარდ ნაკადს, რომლის ღირებულებაც საკმაოდ დაბალი იქნება.
მაგრამ როგორ გავხადოთ მაყუჩი უფრო მშვიდი?
მშვიდი წინსვლა საკუთარი ხელით დაუყოვნებლივ შეუძლებელია. ბევრს ასეთი მაყუჩის დაყენების შემდეგ სურს უფრო მშვიდი გახადოს იგი. ამ შემთხვევაში გამოიყენება ისეთი მარტივი დიზაინი, როგორიცაა ფლეიტა.ეს არის 25 სანტიმეტრამდე სიგრძის პერფორირებული მილი, რომლის ბოლოში შედუღებულია გამრეცხი. ეს უკანასკნელი სტუბის როლს ასრულებს. სტრუქტურა დამაგრებულია წინა ნაკადის შიგნით.
როგორ გააკეთოთ ფლეიტა საკუთარ თავს?
თუ გაქვთ სურვილი, გარკვეული ცოდნა და უნარები, შეგიძლიათ გააკეთოთ ფლეიტა პირდაპირი ნაკადისთვის საკუთარი ხელით მასალებისა და ხელსაწყოების მინიმალური ნაკრების გამოყენებით. თქვენ მიიღებთ საკმაოდ იაფ ვარიანტს, რომელიც უკეთესი იქნება ვიდრე ჩინელი. ამ შემთხვევაში დაგჭირდებათ უჟანგავი ფოლადის მილი, რომლის დიამეტრი 20 მილიმეტრია, ასევე ლითონის ფურცელი ერთ მილიმეტრამდე სისქით. რკალის შედუღება საუკეთესოა. არ დაივიწყოთ უსაფრთხოების წესები.
მილზე შედუღებულია შტეფსელი ფურცლისგან დამზადებული ნახვრეტებით. შემდეგი, ჭანჭიკები იკვრება რამდენიმე ცალი ოდენობით. წარმოებისას უმჯობესია ზუსტად გავზომოთ წინა ნაკადის დიამეტრი ჭრილში ისე, რომ შტეფსელი საკმარისად მჭიდროდ არ მოერგოს, მაგრამ არ იყოს უფსკრული. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ასეთ პარამეტრს შეუძლია ასევე შეამციროს ძრავის სიმძლავრე. ყოველივე ამის შემდეგ, ნამდვილად არ იმუშავებს, რომ გაზების მოცილების პროცესი უფრო მშვიდი იყოს დანაკარგების გარეშე. ამიტომ დაუყოვნებლივ უნდა იფიქროთ, გჭირდებათ თუ არა ეს დამატება, თუ გსურთ დარჩეთ იმავე სიმძლავრეზე, მაგრამ ამავე დროს მუდმივად გაუძლოთ თქვენი ძრავის ხმამაღალ ხმებს.
დასკვნის ნაცვლად
მაშ ასე, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ განვახორციელოთ წინსვლა. როგორც ხედავთ, ხელნაკეთი სპორტული მაყუჩის დამზადება სავსებით შესაძლებელია იარაღების მინიმალური ნაკრებითაც კი.
