2015 წელს დაიწყო უკრაინის შემოვლით რკინიგზის მშენებლობა. ახალი მონაკვეთი დააკავშირებს სოფელ ჟურავკას, რომელიც მდებარეობს ვორონეჟის რეგიონში, როსტოვთან ახლოს მდებარე დაბა მილეროვოსთან. აქამდე ამ დასახლებებს შორის სარკინიგზო კომუნიკაცია ნაწილობრივ უკრაინის ტერიტორიაზე გადიოდა. ვისაც ვორონეჟიდან კრასნოდარში ან, ვთქვათ, დონის როსტოვში სჭირდებოდა ჩასვლა, ორჯერ მოუწიათ სახელმწიფო საზღვრის გადაკვეთა..
ახალი ტილოს შექმნის აუცილებლობა წარმოიშვა მოსკოვსა და კიევს შორის ურთიერთობების გაუარესების გამო. რუსეთის რკინიგზის ვიცე-პრეზიდენტის, ოლეგ ტონის თქმით, უკრაინის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობა ამ დროისთვის რუსეთისთვის ერთ-ერთი მთავარი სტრატეგიული პროექტია, რომელიც რაც შეიძლება მალე უნდა განხორციელდეს.
კონსტრუქციის მასშტაბი
ტილოს ახალი მონაკვეთის საერთო სიგრძე 122 კილომეტრი იქნება. პროექტის განსახორციელებლად სახელმწიფო ინვესტიციების მოცულობა 50 მილიარდ რუბლს აღემატება. უკრაინის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობა ყველაზე მეტად მიმდინარეობსმოწინავე ტექნოლოგიები და რუსეთის მოქმედი კანონმდებლობის მკაცრი დაცვით. ტერიტორიის ტერიტორიაზე იქნება 5 ელექტრო ქვესადგური და დაახლოებით 60 კილომეტრი გარე წვდომა ენერგიის უზრუნველსაყოფად - ეს ყველაფერი საშუალებას მისცემს ლიანდაგების სრულად ელექტრიფიცირებას.
უკრაინის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობის დაწყება დასავლეთ, ცენტრალურ და სამხრეთ სამხედრო ოლქების მიერ მოწოდებული 350 ცალი ტექნიკით და სამხედრო სამსახურში მყოფი რუსეთის ფედერაციის 600 მოქალაქის დახმარებით მოხდა.
ვინ არის პასუხისმგებელი შედეგზე?
უკრაინის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობა დაევალა Roszheldstroy ორგანიზაციას, რომელიც რუსეთის რკინიგზის შვილობილი კომპანიაა და რუსეთის ფედერაციის სარკინიგზო ჯარებს. პირველი ჯგუფის მუშაკთა პასუხისმგებლობა მოიცავს გარე ელექტრომომარაგების სისტემის შექმნას, წევის ქვესადგურების მშენებლობას, ბლოკირების და სასიგნალო მოწყობილობების დამონტაჟებას, ენერგომომარაგებას, შპალების და რელსების დაგებას. მეორე ჯგუფის სპეციალისტების კომპეტენციაში შედის ქვედანაყოფის შევსება და მცირე ზომის ხელოვნური ობიექტების, მაგალითად, წყალგამტარების დამონტაჟება.
პროექტის მენეჯერების დარწმუნებით, მიმდინარეობს სამუშაოების მიმდინარეობის მკაცრი მონიტორინგი. ადგილზე ყოველდღიურად იგზავნება სპეციალისტები მობილური ლაბორატორიებიდან, ბატალიონებში კი პროფესიონალი მესაზღვრეები.
უკრაინის შემოვლით რკინიგზის მშენებლობა: მახასიათებლები და პრობლემები
პროექტის მიხედვით, მომავალი ტრასების ნაწილი კერძო ტერიტორიაზე მოდის - თესვაველები. რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრის მოადგილის დიმიტრი ბულგაკოვის თქმით, მათ შეძლეს შეთანხმება ქონების მფლობელებთან და ამ პრობლემას უახლოეს მომავალში მოაგვარებენ.
ახალი რკინიგზის ტერიტორიის უმეტესი ნაწილი ნაყოფიერ ნიადაგზეა განთავსებული. სამხედრო განყოფილებების თანამშრომლები ფრთხილად აშორებენ ღირებული ნიადაგის ფენას და ათავსებენ მშენებარე გზის მონაკვეთს. ყველა სამუშაოს დასრულების შემდეგ მიწის ნაკვეთის გამოყენება იგეგმება ხეების, ბუჩქების და სხვა მწვანე მცენარეების დასარგავად, ანუ იმ სილამაზის შესაქმნელად, რომლითაც ასე ცნობილია რუსეთი.
დაასრულეთ ვადამდე
პროექტის განხორციელება სერიოზულად უსწრებს ვადას - სამხედრო მოსამსახურეები აცხადებენ დღეში დაახლოებით 150 მეტრი ნაპირას აშენების შესახებ. პასუხისმგებელი პირების თქმით, ამ ტემპის შენარჩუნებით სამუშაოების დასრულება დაგეგმილზე ბევრად ადრე - 2017 წლის ბოლოს იქნება შესაძლებელი.
ტრანსპორტის სამინისტრო აღნიშნავს, რომ რკინიგზის ეს მონაკვეთი ნებისმიერ შემთხვევაში აშენდებოდა - უკრაინასთან ურთიერთობის მიუხედავად. პროექტის განხორციელების აუცილებლობა განიხილებოდა რუსეთის მოქალაქეების გადაადგილების კომფორტის გათვალისწინებით. მეზობელ სახელმწიფოში შეიარაღებული კონფლიქტის გაჩენისას საჭირო გახდა უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, რაც მხოლოდ კატალიზატორი იყო ჟურავკასა და მილეროვოს შორის სარკინიგზო მონაკვეთის აშენების შესახებ გადაწყვეტილების მისაღებად..
