მაგნიტური დამწყები არის მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ელექტრული სქემების გადართვისთვის. პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ მაგნიტური სტარტერის მომსახურებამდე ან შეკეთებამდე, არის ამ სტარტერის დოკუმენტაციის შესწავლა, ან, როგორც ამას აკეთებენ 21-ე საუკუნეში, ინტერნეტის ნახვა. ასევე ღირს მაგნიტური სტარტერების სუსტი წერტილების ცოდნა - საკონტაქტო ჯგუფები. ეს არის საკონტაქტო ჯგუფები, რომლებიც საჭიროებენ ფრთხილად შემოწმებას. ღირს ყურადღება მიაქციოთ შესაკრავის ელემენტებს და კორპუსს, რაზეც სტატიაში იქნება საუბარი.
გარე შემოწმება
მაგნიტური სტარტერის შეკეთება იწყება გარე დათვალიერებით. გარე შემოწმება გულისხმობს კორპუსის და შესაკრავების შემოწმებას ბზარებზე, ჩიპებზე. თუ საკინძებზე ბზარებია, ეს გავლენას ახდენს სამუშაოს მოცულობაზე, ასევე, თუ დამწყები ჩამოვარდება და მისი „გომბე“დიზაინი, მაშინ არის საშიშროება, რომ ის ჩართოს დენის წრედ. გარდა ამისა, ყურადღება უნდა მიექცეს დაცვასხუფები.
ასევე ღირს სტარტერის შემოწმება დაბინძურებაზე. თუ კორპუსზე არის დიდი რაოდენობით მტვერი, ზეთები, სითხის კვალი (კრისტალური წარმონაქმნები) და სხვა აგრესიული ელემენტები, მაშინ ღირს სტარტერის აგრესიული გარემოს გავლენისგან დაცვის მეთოდის გადახედვა. გაზარდეთ მტვრისგან და ტენიანობის დაცვის ხარისხი. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ სტარტერში სპირალი, რომელიც მოგვიანებით იქნება აღწერილი, სწრაფად გახდება ნესტიანი და ფუჭდება, ხოლო ლითონის ნაწილები კოროზირდება.
საკონტაქტო ჯგუფები
ძირითადად, მაგნიტური სტარტერების მოვლა და შეკეთება კონტაქტურ ჯგუფებზე მოდის. მათი შესამოწმებლად საჭიროა დამცავი საფარის გახსნა, პირველი რასაც ყურადღებას ვაქცევთ არის საკონტაქტო ჯგუფები. თუ მცირე ჭვარტლი არის, მაშინ უნდა გაიწმინდოთ იგი წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით. როგორც ფოტოზე ხედავთ, დაჟანგვა არ არის. ეს ნიშნავს, რომ სტარტერის აგრესიული გარემო ფაქტორებისგან დაცვის შერჩეული მეთოდი სწორად არის შერჩეული.
თუ ლითონის ნაწილებზე შეიმჩნევა ოქსიდის, გამუქების, ჟანგის კვალი, მაშინ ამ შემთხვევაში საჭიროა ცალსახად გადახედოთ სტარტერის დამონტაჟების მეთოდს. უფრო სწორად, დააინსტალირეთ ის უფრო მტვრისა და ტენიანობის გარსში. შემდეგ ჩვენ ვამოწმებთ საკონტაქტო ჯგუფებს ჭვარტლის, საბადოების, ჭურვების არსებობისთვის. კონტაქტის ჯგუფების დაზიანების ხარისხიდან გამომდინარე მიიღება გადაწყვეტილება შეკეთების ან გამოცვლის შესახებ.
შესაცვლელი გაუმართავი მოძრავი კონტაქტების მაგალითი
ზემოთ ფოტოზე ნაჩვენებია "გადარჩენილი" მოკლე დროის შემდეგკონტაქტის დახურვა. დანარჩენი ორი მწყობრიდან გამოსულია და გამოსაცვლელია.
კონტაქტორების და მაგნიტური სტარტერების შეკეთება ხშირად ხდება კონტაქტის ჯგუფების შეკეთებაზე. ეს ხდება ჭვარტლის გაწმენდით საკონტაქტო ბალიშიდან. თუ შემოწმების დროს ჭურვები გამოვლინდა, მაშინ ეს ადგილები უნდა გაათანაბროთ ბრტყელი პატარა ფაილით ან ნემსის ფაილით. ეს კეთდება იმავე სიბრტყეში ფიქსირებული კონტაქტის ბალიშით. უკეთესი ეფექტისთვის შეგიძლიათ დაფქვათ ორივე საკონტაქტო ბალიშები მოძრავ და ფიქსირებულ ელემენტებზე.
კატეგორიულად არ არის რეკომენდირებული ყველა ამ ოპერაციების გაკეთება ქვიშის ქაღალდით ან ქაღალდით, რადგან ამ შემთხვევაში თვითმფრინავის შენარჩუნება ძალიან რთულია. არასტაბილური სიბრტყე ნიშნავს კონტაქტის არეალის შემცირებას, რაც თავის მხრივ იწვევს ზედმეტ გათბობას და მაგნიტური შემქმნელის ნაადრევ უკმარისობას. ღირს როგორც ძირითადი, ასევე დამხმარე საკონტაქტო ჯგუფების შემოწმება.
წამყვანი და ელექტრომაგნიტი
მაგნიტური შემქმნელის არმატურა და მაგნიტური წრე იშვიათად იტანჯება, მაგრამ ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ შეფუთვა, რომელშიც აწყობილია ცივად ნაგლინი ანისოტროპული ელექტრო ფოლადის ფურცლები, იშლება. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია ქარხნის დეფექტით. მაგრამ ეს ხდება ძალიან იშვიათად.
ყველაზე გავრცელებული დაზიანება, რომელიც წარმოიქმნება არმატურის და მაგნიტური წრედის მაგნიტური დამწყებლის შეკეთებისას, არის კოროზია. გადართვა ხორციელდება არმატურის გადაადგილებით ელექტრომაგნიტის მოქმედების ქვეშ და ზევით ზამბარების მოქმედებით. შექმნილი ვიბრაციის შედეგად ჟანგი იშლება და შეიძლება დაგროვდეს მოძრავ ნაწილებში.ნაწილები, რომლებიც შეიძლება დროთა განმავლობაში გაიჭედოს.
ზამბარები, სამონტაჟო ჭანჭიკები და სამაგრები
ზამბარები და ჭანჭიკები უნდა შემოწმდეს კოროზიაზე. ზამბარები დროთა განმავლობაში კარგავენ თვისებებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი უნდა შეიცვალოს. ცუდი ზამბარა იწვევს დატვირთვის ნელ რღვევას, რაც ნიშნავს, რომ გამოყოფის პროცესში შექმნილი რკალი უფრო დიდხანს იმოქმედებს საკონტაქტო ჯგუფებზე, რაც დააჩქარებს მათ ცვეთას. ასევე შეუძლებელია ზედმეტად ძლიერი ზამბარის დაყენება.
ეს გამოიწვევს მაგნიტური ნაკადის არასრულ ჩართვას, რაც გამოიწვევს კოჭის დამატებით გათბობას და ეს თავის მხრივ გამორთავს მას. ჭანჭიკები და ხრახნები მძიმე კოროზიის ნიშნებით უნდა შეიცვალოს. ასევე ღირს ხრახნიანი კავშირების შემოწმება. ჭანჭიკებზე არ უნდა გამოვიყენოთ გალეწილი, კოროზიული ან მექანიკურად დაზიანებული ძაფები, ასეთი ჭანჭიკები ასევე უნდა შეიცვალოს.
მაგნიტური დამწყებ კოჭა
როცა მაგნიტური დამწყებ სპირალი გამოძვრება ადგილიდან, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის მისი მონაკვეთის (ჩარჩო, რომელზეც სპილენძის მავთული დახვეულია) შეამოწმოთ ბზარები და ჩიპები. ჩვენს შემთხვევაში, სპილენძის მავთული ივსება პლასტმასით. თუ დაზიანებაა, მაშინ დამწყები მუშაობის დროს ბევრ ხმაურს გამოიღებს. მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ თავად ხვეულს. ქაღალდზე/პლასტმასზე არ უნდა იყოს გაცხელების (გაშავების) კვალი და არ უნდა იყოს წვის სუნი. ჩვეულებრივ, ძირითადი მონაცემები მითითებულია ბორბლებზე გვერდზე.
ეს არის შემობრუნების რაოდენობა, სამუშაო ძაბვა, დენის ტიპი (თუცვლადი, შემდეგ სიხშირე). ასევე მითითებულია მავთულის ბრენდი და სისქე და დამწყებლის ბრენდი, რომლისთვისაც ის არის განკუთვნილი. შეფერხების წრედის არსებობის დადგენა საკმაოდ რთულია. მაგალითად, არანორმალურად დაბალი ან მაღალი წინააღმდეგობით. თუ კოჭა გამოიყურება ისე, როგორც ზემოთ მოცემულ ფოტოში, მაშინ მისი გადახვევა შესაძლებელია. თუ ის სავსეა პლასტმასით, ის უნდა შეიცვალოს.
დასკვნა
დასასრულს შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მაგნიტური სტარტერის შეკეთების შემდეგ უნდა ეცადოთ ხელით დააჭიროთ წამყვანს. თუ დაფიქსირდა ზამბარის მიერ შეწებება ან ნელი უკანდახევა, დამწყები უნდა შეიკრიბოს ან ზამბარა შეიცვალოს. როგორც წესი, მაგნიტური სტარტერების მომსახურება და შეკეთება ხდება წინასწარ შედგენილი გეგმის მიხედვით, საათში ჩართვისა და გამორთვის რაოდენობის მიხედვით. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ სტარტერი უნდა შემოწმდეს დაუგეგმავად, თუ მოწყობილობა, რომელიც დაკავშირებულია მის მეშვეობით, მწყობრიდან არ არის. როგორც წესი, საკონტაქტო ჯგუფები ასევე განიცდიან მოკლე ჩართვის დროს. და ზოგჯერ აღჭურვილობა ზარალდება დაზიანებული კონტაქტების გამო.
